這不管是對于農產品、工業原料的輸出地，還是對于各大工廠而言，都有著極大的好處。

    這種刺激反應，也直接反應到了大楚帝國金陵股票交易所的股價上。

    眾多行業的股價都出現了不同程度的上漲，不管是造船業還是鋼鐵行業，又或者是機械行業，又或者是航運業，乃至紡織業等眾多行業，都出現了不同程度的股價上漲。

    這意味著人們非?？春梦磥砘疖?、輪船所帶來的經濟效益。

    其中漲的最兇猛的當屬鋼鐵以及煤炭這兩個看似和蒸汽機沒啥直接關系的基礎行業。

    為啥？因為不管是火車還是輪船，他們都是用鐵大戶，同時他們還燒煤的啊……

    用鐵方面，其實蒸汽機直接使用的鋼鐵還不算多，畢竟一個動力機組也就那么大點，但是輪船以及鐵路卻是用鐵大戶啊。

    輪船，如今的輪船廣泛采用熟鐵為承重結構進行建造，不僅僅是遠洋船只如此，內河船只也如此，并且使用熟鐵的比例在用料比例里越來越大。

    而隨著蒸汽輪船的大規模應用，新建造船只越來越多，這消耗鐵的數量肯定也會越來越多啊。

    未來一年光是造船就用掉幾十萬噸鋼鐵都是大有可能的。

    而鐵路嘛，鐵路的主要建造成本是什么？是路基以及鐵軌，如果是平坦地形的話，那么路基成本就比較低，主要的成本在于鐵軌。

    按照帝國未來的鐵路建設規劃，那可是初期就有幾千公里的建設規劃啊，這得用掉多少鐵軌啊……

    按照這個鐵軌需求，目前的大楚帝國鋼鐵產業還得繼續大規模擴產才能滿足需求。

    要不然的話，沒足夠的鋼鐵生產鐵軌，這鐵路還建不起來呢。

    未來的鋼鐵需求，必然是爆炸式增長的，因此鋼鐵從業者以及投資者們，都非?？春娩摌I產業。

    煤炭產業也是如此！

    大量的火車以及輪船投入使用后，必然會加大煤炭的使用量。

    畢竟這兩玩意都是以煤炭為動力的……不過說到對煤炭的龐大需求，實際上還不是輪船或火車本身，而是為了建造輪船或鐵路需要用到大量的鋼鐵。

    而生產這些鋼鐵需要大量的煤炭！

    鋼鐵和煤炭產業，一向來都是深度綁定的，因為鋼鐵這東西，是以鐵礦石和煤炭為原料生產出來的，可不是孤零零那個鐵礦石就能夠練出鋼鐵來，你還得需要數倍于鐵礦石的煤炭呢。

    鐵路對鋼鐵的需求有多龐大，那么鋼鐵行業對煤炭行業的需求就會成倍增加。

    未來大楚帝國鋼鐵行業對煤炭的需求，將會出現爆炸式增長。

    不僅僅是煉鋼用煤，還會有普通工業用煤以及民間用煤。

    因為輪船以及火車的未來大規模應用后，必然會導致煤炭的運輸成本出現下降，煤炭價格的下降也必然會加大工業市場以及民用煤炭市場上的總銷量上漲，因為隨著煤炭價格的下跌，會有更多的企業會選擇使用蒸汽機最為動力，從而拋棄水動力。

    而民間上的取暖做飯用煤，因為之前的煤炭價格比較高昂，運輸成本高，一般來說只會在水運便利、或者干脆就是煤炭產地附近才會有比較大規模的使用煤炭取暖做飯等。

    但是如果運輸成本下降的話，那么煤炭就能夠覆蓋到更多的地區，如此煤炭等總銷量必然會大幅度上漲。

    煉鋼用煤，動力用煤，取暖用煤這三大用煤需求，都會出現爆炸式的增長。

    這意味著大楚帝國的煤炭行業，即將迎來大爆發……

    有樂觀的從業者認為，未來五年內，國內的煤炭產量就算是再翻上五倍之多，恐怕也難以滿足五年后的市場需求。

    這種對未來的樂觀預估，也是導致了各大煤礦公司現在一個個都在忙著擴產，然后修建礦區鐵路，引入火車，同時即將和航運公司進行聯絡想要把煤炭用蒸汽輪船外運。

    廣東廉州府廣寧煤礦公司，除了積極擴產外，為了把擴產后的大量煤炭運輸到港口裝船，更是準備耗費巨資把原有的礦區-海運碼頭鐵路進行改建為熟鐵標準軌，同時延長建設。

    改建升級后的廣寧礦區鐵路，估計都能達到五十公里以上，遍布他們的多個礦區。

    并且他們還準備對自由的煤炭海運碼頭進行升級改造，以更快的裝運煤炭。

    上述改造措施，都是為了方便煤炭的外運，以滿足市場對煤炭日益增加的需求。

    此外也有一些礦務公司則是找到了鐵路總公司那邊。

    試圖讓鐵路總公司他們在規劃鐵路線的時候，考慮到他們的龐大貨運需求。

    比如擁有超大煤礦-大同煤礦的晉北礦務公司，他們一直都是苦于煤炭外運困難，以至于空守著偌大的煤炭資源，但是愣是賺不到幾個錢……

    他們之前就想著搞一條外運鐵路，哪怕是采用馬車運輸……只不過因為投資過大搞不起來。

    現在嗎，他們則是想要依靠鐵路總公司的力量，讓他們修鐵路的時候考慮到自己的煤炭外運需求。

    反正官方本來就有草原大鐵路的戰略規劃的，只不過之前規劃的時候主要考慮的是軍事需求，鐵路線出張家口后直奔草原北上，一路往小北海而去。

    而晉北煤礦公司的想法則是，想辦法推動從張家口那邊修一條鐵路直線到大同，方便煤炭外運。

    實在不行，他們甚至寧愿承擔其中的一部分鐵路建設成本。

    當然，前提是要先修一條天津到張家口的鐵路，不然的話張家口到大同的鐵路也是空談。

    當地的晉北礦務公司，再加上當地的官府，甚至連山西巡撫衙門都在即將奔走，試圖早日修建大同到天津的鐵路……

    以發展晉北地區的豐富煤炭，帶動地方經濟發展。

    不然守著一大堆的煤炭又運不出去販賣賺錢發展經濟，實在是讓人心痛的很。

    而這些陸續發生的事情，都是火車以及輪船投入實際應用后所帶來的巨大影響。

    什么是科技興國？

    什么是工業興國？

    火車和輪船，就是科技興國，就是工業興國，至少在十七世紀中期的大楚帝國里是如此。

    工業界對高壓蒸汽機的面試后所產生的巨大反應以及推動作用，最終也反應到了資本市場上來。

    也不說什么金陵股票交易所里的各行業的股價上漲了，更重要的是大量的資金開始進入上述的幾個重點行業。

    上游基礎行業的鋼鐵、煤炭，中游的重型設備制造、造船，再到下游的航運等。

    當然了，更多的資金還是進入到了鐵路行業當中。

    哪怕大楚帝國沒有開放鐵路行業，而是采取專營的方式，也沒有讓鐵路公司上市或者道發行債券直接融資。

    但是鐵路公司依舊通過銀行貸款的方式從資本市場上獲得了大量的投資。

    僅僅是過去的幾個月里，大楚帝國鐵路總公司下屬的多家區域鐵路公司，就各自和若干銀行簽訂了貸款協議，這些貸款協議里涉及到的貸款金額已經達到了兩千萬楚元之巨。

    而這僅僅是個開始！

    大楚帝國鐵路總公司還在不斷的規劃鐵路線，并進入開工階段，這些鐵路線未來也是需要貸款的。

    按照預估，未來三年內，大楚帝國鐵路總公司預計的貸款總額將會達到兩億楚元以上。

    盡管這三年兩個億，指的是三年內規劃建設鐵路所需要的貸款總數，而這個錢需要隨著建設進程才會陸續拿到手，貸款的持續發放時間可能會超過五年以上，并不是說三年內就花光兩個億。

    但是這依舊是讓人目瞪口呆的數字。

    三年內貸款兩個億！

    這個數據任誰聽了都得目瞪口呆！

    但是還有一個數據更讓人驚訝。

    松江鐵路正式運營后的第一個月，其盈利就達到了一萬一千余元！

    這僅僅是一個月而已，按照這么算的話，一年下來少說也有十幾萬的盈利。

    但是松江鐵路的建設成本也不過七十幾萬而已！也就是說，松江鐵路最多只需要五年，就能夠把建設成本全部收回來，五年后就是純賺，并且是每年十幾萬利潤的純賺。

    盡管松江鐵路的高盈利幾乎不可復制，因為這是依托松江府、蘇州工業區的強大工業規模、旁人常住人口所帶來的密集貨運以及客運需求，同時當地的民眾也具備比較高的票價消費能力。

    這些綜合起來，就導致了松江鐵路的超高盈利能力。

    但是不管怎么說，松江鐵路的強大盈利能力，都向帝國高層，尤其是對鐵路投資大，盈利前景不明的帝國高層們吃下了一個定心丸，讓他們知道了投資鐵路除了帶動地方經濟發展，還是能賺錢的！

    如此，帝國高層才批準了鐵路公司的一系列建設計劃，首當其沖的就是江南大鐵路了。

    除了已經通過建設批準的蘇松鐵路外，江南大鐵路的其他路段也是獲得了建設許可，開始進入多點同時施工的盛況。

    一切順利的話，承順二十五年左右，頂多三年，江南大鐵路第一期工程，即杭州-松江-蘇州-常州-鎮江-金陵-蕪湖當涂就能夠通車。

    ————

    而就在大楚帝國國內進入了鐵路大建設，輪船大建設，資本市場為此一片狂歡的時候，在地廣人稀的北方草原上，和俄羅斯作戰的前線將士們再一次傳來了捷報。

    經過今天春夏三個多月的持續行軍、作戰，楚軍第二集團軍麾下的葉尼塞派遣軍終于在七月十三日順利攻占了俄羅斯人在葉尼塞河上的最后一個大型據點：圖魯漢斯基城。

    這是一個俄羅斯人在四十九年前就建立起來的城市，也是俄羅斯人在葉尼塞河流域里經營最久的一座城市。

    不過因為重要性來說遠不如之前被楚軍所攻占的葉尼塞斯克，整體防御力量也不算強。

    楚軍之所以在去年攻占葉尼塞斯克后，等到今年夏天才攻占這個圖魯漢斯基城，純粹是因為天氣原因以及距離原因。

    冬天乃至春天都因為嚴寒而難以發動大規模的軍事行動，好不容等到天沒那么冷了，這才沿江而下，一路橫跨上千公里跑過去干掉了當地的俄羅斯守軍，把這個扼守古通古斯河的重要據點給拿下。

    隨著這個位于北方的葉尼塞河據點被楚軍拿下后，也就宣告著俄羅斯人已經徹底，并且永遠的失去了葉尼塞流域。

    如今，俄羅斯人在葉尼塞河流域上，一個中大型據點都沒有了，頂多只剩下少許還沒被楚軍發現的一些小型殖民據點。

    西比利亞太大了，一些俄羅斯人的小型居民如果遠離大江大河，又不傻乎乎跑出來的話，楚軍也很難發現他們……

    別說在葉尼塞河流域了，就算是在勒拿河流域以及往東的遠東地區里，如今估計都還有著俄羅斯人的小型據點存在著。

    至于和大部分失去聯系一年半載，在這年頭的殖民活動來說根本不是什么問題。

    這也是為什么第三集團軍在控制了勒拿河流域后，開始頻繁在勒拿河以及遠東地區進行搜查、巡邏……就是為了找出來俄羅斯人的殘存據點，然后攻占之。

    同時也是為了繼續征服當地的眾多土著們。

    廣大的西伯利亞地區里，如今可不僅僅是有俄羅斯人，實際上人口更多的還是當地的土著，有些土著是之前就被楚軍或俄羅斯人所征服，如今都歸屬在大楚帝國治下并開始教化。

    但是還有一些并沒有被兩國之前就征服，依舊保持著其獨立性，尤其是遠東地區的幾個地區，很多都是由當地土著所控制，之前的俄羅斯沒能實際控制。

    現在大楚帝國的第三集團軍的任務就是，持續清掃彈壓俄羅斯人殘部以及當地頑抗土著，以求把當地徹底的掌控在手中。

    此時第二集團軍在拿下了葉尼塞河流域后，后續也會派遣一部分兵力駐扎各地并進行巡邏，拔出俄羅斯人剩下的各據點，收復各土著。

    帝國要的西伯利亞，不是一個和異族共享的西伯利亞，而是完全屬于帝國的西伯利亞。

    從土地到人口，全部屬于大楚帝國！

    當然，這些都是屬于后續的事情了，也不急于一時，完全可以慢慢處理。

    俄羅斯人用了幾十年才逐步掌控西伯利亞的中西部地區，大楚帝國方面也有足夠的耐心，花上好幾年甚至十幾年的時間來完成對當地的完全漢化。

    就和之前在西南三?。◤V西、貴州、云南）以及青康地區（康巴、康西、青海）一樣，大楚帝國面對當地眾多的土司們的頻繁的大規模叛亂。

    可沒有和歷朝歷代一樣采取柔和政策，搞什么冊封之類的，而是從頭到尾都采取了最為強硬的措施，把敢于反抗的土司們、權貴們全都連連根拔除，同時解放農奴，對當地民眾進行全面教化。

    十幾年過去了，如今帝國廣大的西南地區，包括廣西以及云貴，還有四川部分地區、青康地區等，盤踞在當地千年之久的各種土司、權貴勢力已經被連根拔除。