而對于車企的銷售部門來說，要想提升銷量，最簡單粗暴的辦法就是降價了。

    只要降的價格足夠低，肯定能夠讓銷量實現增加。

    不過這么一來，整個行業的競爭壓力就變大了很多。

    特別是各個車企采購部門的成本壓力，也算是比往年更高了。

    “劉總，今天早上我們銷售部收到了一個快遞，里面的東西非常的特別?！?/br>
    博世那邊，銷售經理任彩神色怪異的來到了銷售總監劉振波的辦公室里頭，然后將一個包裹放在了他的面前。

    雖然劉振波跟任彩也算是老搭檔了，關系非常的好。

    但是這種直接抱一個快遞過來的事情，之前還是沒有發生過的。

    劉振波很是好奇的打開了快遞盒，卻是猛地嚇了一大跳！

    他的第一反應就是想一想自己最近有沒有得罪人。

    “劉總，這里面是一把菜刀和特別降價的聯絡函，是吉利的采購快遞給我們的?！?/br>
    “它們之前跟我們提出了10%的特別降價拜托，我們給的答復是只能降價1%?！?/br>
    任彩看出來了劉振波的驚嚇，趕緊在旁邊解釋說明了一下。

    這要是搞出什么誤會出來，那就不好了。

    “10%的降價，不要說我們做不到，就是任何一家主流的零部件企業，也是做不到的吧？”

    劉振波黑著臉，很是無語的拿起了盒子里頭的菜刀。

    重量不輕，還真是一把真的菜刀??！

    砍價也不是這么砍的吧？

    雖然知道華夏汽車市場越來越卷了，博世面臨的競爭環境也是越來越惡劣。

    特別是博世之前主要的客戶就是大眾汽車、奔馳和寶馬等各個合資車企，現在華夏自主品牌的銷量上升的很快。

    這也是讓博世的日子過的更加艱難的重要原因。

    雖然博世在自主品牌那邊也有一些份額，但肯定是比不過南山汽車零部件。

    “是啊，我之前也是跟對方多次的溝通過了?！?/br>
    “要是按照這個降價幅度去對應的話，那我們就要虧本了?！?/br>
    “但是對方說我們去年的利潤里比他們要更高，具備降價的空間?！?/br>
    “雙方一直都沒有辦法形成共同的意見，然后就有了這個快遞了?！?/br>
    任彩也是有點無語的解釋了一頓。

    雖然往年也有一些車企發布了很高的降價目標，甚至比10%更高的客戶也是有的。

    但是最終談判的結果，往往也就是降價了一點點，跟目標相比有很大的差距。

    中間更多的就是雙方在那里扯皮，對方的高目標也是扯皮的一個手段。

    像是今天這樣子直接搞出快遞菜刀的事情，那是完全沒有想到的。

    “別說快遞菜刀，就是快遞一把斧頭過來，我們也是沒有辦法降價的?！?/br>
    “當然了，我們也不要那么生硬的直接拒絕?！?/br>
    “之前不是答應了1%的降價嗎？那現在就回復一下1.5%吧?！?/br>
    “反正按照我們年前制作的預算，今年只會給他們降價2%，現在再釋放0.5%出去，也算是給他們一個臺階下?！?/br>
    “有本事他們也讓南山汽車零部件給降價10%啊?！?/br>
    劉振波很是無語的給出了自己的處置方案。

    他也想要直接掀桌子，但是他知道在華夏市場要是這么干了，最終的結局肯定是兩敗俱傷。

    甚至其他的一些客戶對博世也會多了幾分忌憚之情。

    這對它們將來的發展來說，肯定是非常不利的。

    ……

    “于總，我剛剛打聽到一個消息，吉利汽車給博世郵寄了一把菜刀和降價函件，希望對方今年能配合降價10%?！?/br>
    “我覺得是不是可以圍繞這個話題好好的搞一個專題，估計不少業內人士都會很感興趣?！?/br>
    何玲在汽車之家待了那么多年，在每個主機廠都算是有熟人，跟不少頭部的汽車零部件巨頭的關系也是很不錯。

    所以行業內的不少消息，她都能夠提前了解到。

    像是這一次博世那邊的事情，就是對方的銷售經理主動的跟她透露的。

    然后何玲找吉利的人一打聽，對方也確認了這個消息的真實性。

    這么一來，這個話題自然就值得好好的搞一搞了。

    搞新聞的，就是要突出一個“新”，突出一個“奇”。

    這件事情在華夏汽車行業銷量連續多年成為全球第一的背景下，應該還是很有話題度的。

    “今年的市場競爭那么激烈，看來已經波及到了零部件供應商那邊了啊?！?/br>
    于魚作為汽車之家的總經理，對于華夏汽車行業這幾年的變化自然是非常清楚的。

    特別是這兩年伴隨著自主品牌份額的提升，以及一部分自主品牌的銷量開始出現滯漲，甚至是下滑，行業內的競爭就變得更加激烈了。

    最直接的反應就是消費者去到4s店之后，發現各種車型的優惠幅度都有所增加。

    一些以前要加價的車型，現在也已經有優惠了。

    這個變化可以說是非?？斓?。

    像是豐田的漢蘭達，曾經都是沒有任何優惠的，但是現在卻是有一萬多元一輛的優惠了。

    這種情況下，主機廠那邊的成本壓力變大是必然的。

    畢竟給消費者額外的降價，都是從人家的利潤當中讓出來的。

    “是啊，連博世這種外資零部件巨頭都已經感受到了這么大的成本壓力，那么其他的一些零部件廠家自然就更加不用說了?！?/br>
    “這些主機廠，過往一般都是習慣于欺軟怕硬，對于一些搞不定的廠家，最終都是選擇了放棄?！?/br>
    “但是今年這么硬氣，說明壓力是真的很大了?！?/br>
    何玲的這個說法，于魚自然是認可的。

    畢竟主機廠和供應商之間就是一個博弈的過程。

    整體來說，主機廠肯定是占據了主動的地位。

    但是具體到一些零件和一些廠家的話，情況自然就有所不同了。

    以前這個分類是相對明朗的，哪些廠家是可以壓榨的，哪些是搞不定的，主機廠心中也都是有數。

    但是現在這個區分開始變得模糊了起來。

    所有的供應商都要考慮降價，要不然就沒有辦法應對市場競爭。

    “博世雖然在全球汽車零部件行業的影響力很大，不過在華夏，南山汽車零部件才是最大的零部件企業?！?/br>
    “而南山汽車集團又是國內最大的汽車集團，這種情況下，我們要搞的這個專題不管是對星辰汽車、捷豹路虎和未來汽車有影響，對南山汽車零部件、南山發動機和南山變速箱也是有影響的?！?/br>
    “所以這個專題要不要搞，可不可以搞，要怎么搞，需要跟他們好好的溝通一下，免得搬起石頭砸自己的腳?！?/br>
    不得不說，于魚的站位還是比較高的。

    汽車之家是華夏最大的汽車專業媒體，但同時也是南山系的成員企業。

    在做一些事情的時候，肯定也是要考慮集團兄弟企業的利益。

    要不然汽車之家自己得到了一部分的好處，兄弟企業產生了更大的損失的話，那就沒有任何意義了。

    于魚知道曹陽肯定是不想要見到這樣子的局面出現的。

    “嗯，那我等會就跟南山汽車零部件等幾家公司聊一聊，聽一聽他們的想法?！?/br>
    何玲自然是能夠理解自家老總的顧慮，所以立馬就準備去溝通。

    要不然耽誤的時間多了，這個消息傳開之后，很可能就被其他網站搶先了。

    畢竟其他網站可是沒有那么多的顧慮。

    ……

    “宋部長，吉利汽車都已經把供應商逼到了郵寄菜刀的份上了，我們采購部是不是也要提高一下今年降價的目標呢？”

    奇瑞汽車跟吉利汽車都處在長三角地區，彼此的很多消息都是比較靈通的。

    尹川聽到了吉利汽車給博世等幾家廠家郵寄菜刀和降價函件的事情之后，立馬就把采購部部長宋先明給叫了過來。

    當老總的，沒有哪個是不希望公司的成本能夠不斷的下降。

    特別是在現在競爭環境那么惡劣的大背景下，奇瑞汽車的銷量還出現了一定程度的下滑。

    可以說尹川的壓力也是比較大的。

    “尹總，我們今年給供應商發布的目標當中，是希望大家能夠提出20%的降價方案出來?！?/br>
    “雖然這些降價方案不一定全部都能在今年內實施，但是至少先把方向給明確出來，然后我們研發、采購那邊跟供應商一起對接，大家商量具體的降本方案?！?/br>
    “單純的降價是很難達到10%這種水平的?！?/br>
    宋先明在聽說兄弟企業給博世郵寄菜刀的時候，就想到了尹川遲早也會跟自己提到這個話題。好在他們采購部已經做了相關方面的推進工作，倒是不怕尹川的詢問。

    “吉利汽車的局面跟我們是比較相似的，這兩年的的銷量也是開始出現了一些下滑?！?/br>
    “所以大家肯定是要想辦法提升自己的競爭力?！?/br>
    “除了設計開發出更加有競爭力的產品出來之外，現有量產車型的降價，也是非常重要的一件事情?！?/br>
    “我們的個別車型在終端銷售的時候，其實已經是在虧本銷售了，這不是長久之計?！?/br>
    尹川肯定是要想辦法給宋先明施加壓力的。

    降價這個東西，對于車企來說就是一個永恒的話題。

    不給采購部足夠的壓力，誰也不知道降價的極限在哪里。