所以每家汽車企業和零部件企業對于芯片的選擇，都是比較慎重的。

    各路車企一般情況下也是不愿意去嘗試一些新鮮東西。

    當然了，現在由于競爭環境的變化，情況自然也是在慢慢的發生變化。

    “這個問題我之前跟通用汽車的?？松涣鬟^，人家的說法就是英特爾得先把芯片開發出來，然后通用汽車的研發人員做一些相關的測之后才知道是否可以使用?！?/br>
    “而到了你這邊卻是說沒有汽車廠家選擇使用我們的芯片，所以開發速度不是很理想?！?/br>
    “這無非就是先有雞還是先有蛋的問題，糾結起來是沒有意義的?！?/br>
    “你們盡快的把產品拿出來，并且要對標南山半導體的ns9155，開發出不弱于它們的新一代產品出來?！?/br>
    歐德寧也不想聽那么多訴苦的內容。

    他就只想要知道結果。

    一旦英特爾開發出來了全球最先進的車規級芯片，他覺得肯定會有廠家主動使用的。

    對此，帕特就算是想要反駁，也不知道如何去反駁。

    畢竟他們在這方面的成績，確實是有點拉胯啊。

    ……

    就在英特爾收到了南山半導體開發了ns9155全新一代智能座艙芯片的時候，英偉達這個特殊的對手也已經在針對這個事情討論了。

    “黃總，我們去年剛剛推出來的智能座艙芯片，性能已經達到了ns8155的同等水平，凱迪拉克和林肯上的一部分車型已經確定要使用，今年下半年就會正式的開始走量?！?/br>
    “不過現在南山半導體直接把ns9155給推出來了，這對我們來說還是很有挑戰性的?！?/br>
    “目前要實現64tops算力，基本上是確定要使用7納米制程的芯片工藝才能達成?！?/br>
    “而目前全球正在修建的4座7納米制程的芯片工廠，全部都是南山半導體的?！?/br>
    “三星、臺積電和英特爾的7納米工藝技術，都還在研發之中，最快也要今年內才能搞定?！?/br>
    “這么一來，等到它們的芯片工廠可以代工7納米制程工藝芯片的時候，至少也是去到了明年底，甚至是后年了?！?/br>
    楊帆作為英偉達車規級芯片的負責人，這個時候自然是要給黃建生好好的說一下情況。

    特別是這一次涉及到了南山半導體這個比較特別的對手存在，他就更加重視了。

    “之前我就感受到了南山半導體在技術創新方面的獨特優勢，沒想到人家那么快就徹底的顛覆了行業格局啊?！?/br>
    “這種算力達到了64tops的車規級芯片，以前大家估計是想都沒有想過汽車上需要使用這樣子的芯片?！?/br>
    “我們轉型發展車規級芯片的速度也算是快的了，但是在這個領域跟南山半導體的差距卻是不小?！?/br>
    黃建生嘆了一口氣，覺得有點遺憾。

    車規級芯片太特別了。

    你得有技術，有經驗，有客戶才行。

    任何一條腿要是缺少了，都會發展的磕磕碰碰。

    像是南山半導體，人家就有自己的獨特優勢。

    一方面，南山半導體的芯片大量的供應給榮耀科技，不管是手機還是電腦上使用的芯片，在工藝制程方面都是行業內要求最高的。

    這也算是讓南山半導體有了不斷的追求最新工藝的動力和壓力。

    另外一方面，南山汽車集團作為華夏最大的汽車公司，每年需要消耗大量的車規級芯片。

    這些芯片八成以上都是由南山半導體生產的。

    有如此巨大的芯片生產規模，南山半導體在車規級芯片方面積累的經驗，肯定就非常的豐富了。

    兩個經驗相互結合，就導致了南山半導體在開發媲美消費電子上使用的車規級芯片的時候，有自己的獨特優勢。

    “智能座艙芯片的市場很大，南山半導體現在雖然占據了優勢地位，但是它們一家不可能吃下所有的市場的?！?/br>
    “特別是美利堅這邊，相關部門根本就不允許各路車企使用南山半導體的芯片?！?/br>
    “同樣的，東瀛、高麗那邊，大概率也是不會使用南山半導體的芯片?！?/br>
    “歐洲那邊也不會大規模使用，留給我們的發揮空間還是很大的?！?/br>
    這個時候，楊帆肯定要給自己負責的項目描繪一個美好的藍圖。

    要不然老板都對將來沒有信心的話，那么事情還怎么搞？

    指不定項目直接就給取消了。

    在歐美企業里頭，項目直接取消之后，往往就是伴隨著把這個項目的人都給開掉。

    楊帆還是很看好英偉達的將來，不想被公司給開掉。

    “你說的也沒有錯，不過我們的車規級芯片技術跟南山半導體的差距是客觀存在的?！?/br>
    “想要完全搶占市場，肯定要讓我們的技術水平接近南山半導體才行?！?/br>
    “它們的64tops算力的芯片出來了，我們也得盡快的研究出來?！?/br>
    “哪怕是短期內沒有辦法大規模的量產，至少要表示我們已經完成了研發?！?/br>
    “這樣子在宣傳的時候，就有更多的內容可以拿出來說?！?/br>
    黃建生這么一說，楊帆忍不住點了點頭。

    至少進行早期的技術研發的話，難度要小很多。

    反正只是實驗室狀態的產品，快的話今年都能拿出來。

    ……

    南山半導體的ns9155的說明會舉辦的很成功。

    傳統的車企雖然積極性不是特別的高，覺得現在的芯片基本上已經夠用了。

    但是各路造車新勢力的積極性卻是完全不同。

    像是前途汽車，現在已經安排人員過來南山半導體那邊洽談ns9155的供應了。

    “章總，只要南山半導體把量產的第一塊ns9155交付給我們前途汽車，那么貴司提出來的銷售價格和相關的條件，我們可以全盤接受?！?/br>
    呂兵作為前途汽車的總經理，親自過來跟章京交流ns9155的事情。

    作為互聯網出身的人才，他很清楚ns9155對于前途汽車的意義。

    雖然在造車新勢力里頭，前途汽車發展的算是比較不錯的了。

    但是跟未來汽車相比，差距還是比較大的。

    呂兵非常希望能夠有一些更加吸引眼球的話題出來，最好就是跟技術先進性有關系的內容。

    “呂總，想必你也知道，未來汽車是我們的兄弟企業，過去我們的各款新產品都是首先交付給未來汽車使用，然后才會銷售給其他的客戶?！?/br>
    “這一次ns9155的先進性是毋庸置疑的，這種情況下我要拒絕未來汽車那邊的要求的話，肯定是要有比較充足的理由才行的?！?/br>
    對章京來說，前途汽車的條件也不是完全不能滿足。

    畢竟第一塊芯片交給前途汽車，他們固然是可以在宣傳的時候好好的利用這一點。

    但是最終并不會給未來汽車的ns9155的搭載帶來什么太大的影響。

    甚至前途汽車花費了大量的力氣去宣傳ns9155，到時候未來汽車都能少費很多心思呢。

    “我們全車型都會搭載ns9155，并且已經銷售出去的車型，也都會對它的智能座艙芯片進行升級換代?！?/br>
    “這么一來，單單是明年一年的采購數量，預計就會超過20萬顆?！?/br>
    呂兵知道單純的拿價格說事，說服力還是有點低。

    畢竟采購數量很低的話，價格就算是賣的很高，對于南山半導體來說，意義也不是那么的大。

    所以他就開始談采購數量了。

    畢竟數量越多，南山半導體那邊的積極性就越高。

    “然后我可以承諾，今后五年，前途汽車的所有智能座艙和自動駕駛芯片，都會找南山半導體采購?！?/br>
    呂兵這個條件，算是很有誠意了。

    章京自然也是能夠理解這一點。

    “呂總，合作愉快！”

    大佬之間扯皮細節是沒有意義的，只要大方向能夠談妥，細節就交給下面的人去談了。

    所以章京和呂兵之間很快就結束了談判。

    接下來就是雙方一起去參加南山半導體的實驗室，談一些比較務虛的東西。

    當然了，結束了這個談判之后，章京也是很快把相關的信息跟曾婷婷進行了共享。

    有些事情讓未來汽車那邊提前知道，也能避免將來被人打了一個措手不及。

    對于南山半導體把ns9155的第一批芯片銷售給前途汽車的做法，曾婷婷肯定是有一些意見的。

    不過各個公司都會從自己的利益最大化的角度去思考問題，她也沒有辦法指責什么。

    好在未來汽車的各款車型的芯片升級換代工作，也都可以在ns9155量產之后快速的展開，實際的速度并不會比前途汽車慢。

    頂多就是在宣傳上面，未來汽車不能跟前途汽車去搶奪首先搭載ns9155先進座艙芯片的名頭而已。

    第975章 快遞菜刀，卷成這個樣子了？

    ns9155的出現，可以說是加劇了華夏新能源車之間的內卷。

    就在前途汽車正式對外官宣將會成為第一家搭載ns9155芯片的車企之后，未來汽車等其他各路車企也都紛紛宣布自己的某款車會開始搭載ns9155。

    一時之間，ns9155的熱度是爆表。

    就算是一些對芯片完全不了解的人，或多或少也是聽說了一些相關的內容。

    而對于華夏的汽車行業來說，這個卷只是一個開始。

    由于自主品牌的市場份額已經上升到了一個比較高的程度。

    不管是南山紅旗還是長安汽車，亦或是奇瑞、吉利、長城和比亞迪等車企，都希望自己在2015年能夠實現一個銷量的飛躍。