能夠走量的各種車型，基本上也都推出來了。

    今后更多的是在產品系列沒有太大的變化的情況下去擴大市場。

    這個難度自然就比較高了。

    “我們都已經享受了那么多年suv車型的紅利了，瑪莎拉蒂這些傳統豪門現在才反應過來，也有點遲了?！?/br>
    “我覺得他們對我們的影響還是比較有限的，反倒是奔馳、寶馬和保時捷這些之前就已經大力發展suv的豪華車，對我們的影響要更大一些?！?/br>
    曹陽這么一說，曾婷婷忍不住點了點頭。

    從大的方向看，肯定是這個樣子的。

    畢竟瑪莎拉蒂和勞斯萊斯這些車型的名聲雖然很是響亮，但是銷量太低，哪怕是生產了全新的產品，也不可能有特別大的爆發。

    甚至人家自己也沒有期待有什么特別大的爆發。

    對于這些所謂的超豪華品牌來說，銷量多了可能不一定就是好事。

    就像是法拉利，后世人家明明手中的訂單都已經排到了好幾年以后了，但是人家就是不擴大產能。

    甚至還在這個時候把工作日從五天調整為四天。

    不同品牌給自己的定位不同，自然也就會導致競爭格局的不一樣。

    “奔馳和寶馬這幾年在華夏的資源投放特別的多，不管是華夏研發中心的設立，還是各種新產品的投放，如今都已經跟十年前完全不同了?！?/br>
    “將來指不定它們的銷量也都能沖上月銷五萬這個全新的門檻?！?/br>
    曾婷婷也是認可奔馳和寶馬才是南山汽車集團最大的競爭對手的說法。

    “寶馬那邊還約了我車展期間面談交流一下今后合作的事情?！?/br>
    “估計他們是想要通過加強雙方在電動車以及傳統零部件方面的合作，來降低我們針對他們的風險?！?/br>
    “過去幾年我們主要是拉著自主品牌車企一起打壓了通用、大眾、豐田等中端車型的合資車企?！?/br>
    “對于豪華車的打壓，這幾年已經沒有那么激烈了?！?/br>
    “看來寶馬汽車也算是有了危機感啊?！?/br>
    曹陽說這話的時候，大家都忍不住笑了起來。

    南山汽車集團能夠有這么大的影響力，這也算是對大家努力工作的一種體現。

    畢竟你的實力要是不行的話，其他的人怎么可能會怕你呢？

    能夠逼著寶馬汽車這么一家全球范圍內實力都很強的車企低頭，這絕對算是戰功彪炳了。

    “寶馬汽車相比其他的國際汽車巨頭，在電動車方面的布局算是比較快的了?！?/br>
    “這一次的羊城車展，他們的寶馬三系和五系就都會推出插電版本，x5和x3的插電版本在明年也會推出來?！?/br>
    “與此同時，他們專門開發的兩款電動車，也是明年就要正式上市了?！?/br>
    “相比奔馳和奧迪，這個速度已經算是比較快的了?！?/br>
    曾婷婷現在也有點拿不準曹陽對待寶馬汽車的態度。

    所以先把情況介紹一下再說，看看曹陽有什么指示。

    反正那么多的競爭對手，肯定是使出一些手段來打壓的。

    但是重點打壓哪一家，這卻是可以商量的。

    南山汽車集團在華夏的影響力雖然比較大，但也不可能全部競爭對手一起挑戰。

    “它們插混上面使用的電池和動力控制單元都是從我們這邊購買的吧？”

    “是的，不僅電池和動力控制單元是我們供應的，它們3系上面的e－cvt也是從南山變速箱采購的?！?/br>
    “這也是德意志那邊的豪華車第一次使用我們的e－cvt，也算是一個比較大的突破了?！?/br>
    很顯然，寶馬華夏那邊現在是選擇了跟南山汽車集團全面的合作。

    寶馬汽車的銷量增長之中，南山汽車集團也能獲得一定的收益，這樣子就有可能可以大大的降低南山汽車集團打壓寶馬汽車的積極性。

    相對來說，奔馳和奧迪在這方面的努力就少了很多。

    至于雷克薩斯和英菲尼迪這些東瀛車企，那就更加不用說了。

    “寶馬既然比較識趣，那就先不針對它們搞事?！?/br>
    “到時候你跟汽車之家那邊溝通一下，把重心放在奔馳和保時捷上面?！?/br>
    “至于雷克薩斯，那肯定不用說，拼命搞就對了?！?/br>
    車市發展到現在，以后都不可能有非常大的整體增幅了。

    這一點曹陽是比較確定的。

    所以跟競爭對手的各種沖突加劇，也是必然的事情。

    南山汽車集團上下也算是有這方面的準備。

    而在南山汽車集團想著今后的一些動作的時候，其他車企也都沒有閑著。

    各方的大佬陸續的飛往羊城，紛紛為這一屆的羊城車展做最好的準備。

    像是開幕式的頭一天晚上，好幾個展廳到了很晚都還有人在忙碌。

    許多公司的老總忙著彩排到深更半夜。

    而到了車展正式開幕的時候，每家公司更是各種高管輪番上場，拼命的宣傳自己的新產品。

    這對各路媒體來說，倒是一個大好事。

    因為他們根本就不需要擔心自己會沒有素材。

    “方主編，我們頻道所有空余人員都被安排到了車展現場了?！?/br>
    “愿意主動的接受我們采訪的企業高管比往年多了不少?！?/br>
    “大家對媒體的態度，比以前要更友好了?！?/br>
    林佳燕陪著方大文在車展現場轉悠。

    他們兩個肯定是不需要親自去寫文章了。

    更多的時候都是把關一下宣傳的大方向，省一省下面的人寫出來的稿子。

    “汽車行業的競爭變得更加激烈了，各路車企對我們自然就更加友好了?！?/br>
    “不過就是不知道這種局面會持續多久呢?！?/br>
    方大文自然是樂意見到現在這種局面的。

    可以說，這是他擔任網易汽車頻道總編以來，最舒服的一段時間了。

    今年他單單是接受車企的邀請去海外參觀考察（旅游），就已經有五次了，其中有兩次是實在抽不開身，沒有參加。

    這種頻率，放在幾年前是很罕見的。

    “我感覺短時間內這種局面是不會改變的，甚至會變得更加激烈?！?/br>
    “到時候我們在報道的時候，也可以有針對性的進行一些對比，調起更多企業之間的競爭?！?/br>
    林佳燕這么一說，方大文立馬笑著點了點頭。

    競爭激烈一些好啊。

    這樣子他們才能有舒服的日子過。

    第953章 史無前例的火爆，奇葩事頻出，打敗車模的居然是ceo

    蘋果手機在華夏不能賣，三星手機在華夏賣不動。

    摩托羅拉和lg、夏普這些就更加沒有存在感了。

    這倒是除了榮耀科技快速崛起之外，華威、小米等手機廠家也是快速的崛起。

    特別是首先推出了性價比高的智能手機的小米，在業內也算是聲名鵲起。

    作為創始人的雷俊，在年輕人當中有挺多粉絲的。

    手中有錢的小米，最近一年也開始各種投資。

    前途汽車那邊，就有一些股份是小米持有的。

    這一次羊城車展，前途汽車的呂兵就把雷俊給邀請了過來，為自己的新車前途q7站臺。

    當初憑借著跟啟明星科技合作，把前途q9發射到太空之中，前途汽車在業內也算是出了一下名。

    不過前途q9在太空之中燃燒，也算是讓它們丟人了。

    不過有的時候黑紅也是紅。

    這兩年前途汽車的發展勢頭雖然沒有辦法跟未來汽車和特斯拉相比，但是月銷量也是超過了5000輛，距離年產10萬的目標是越來越近了。

    依靠前途q9和前途q8兩款suv，它們在華夏造車新勢力里頭，算是領先的存在。

    借著這一次前途q7上市，它們想要讓公司的月銷量沖破1萬輛，那樣子就算是徹底的站穩了腳跟。

    “今天很榮幸能夠來參加前途q7的新車發布會，我跟呂總其實去年就已經在交流這款車的事情了?！?/br>
    既然是要宣傳前途q7，那自然是要好好的上臺說幾句。

    前途汽車如今已經在為上市工作做最后的沖刺，沒有意外的話明年就能在納斯達克上市。

    目前資本市場給的估值還算是非常的不錯，雷俊的投資有望成倍的得到回報。

    所以對于今天的活動，他是非常支持的。

    “汽車的性能很重要，但是汽車的舒適性同樣重要?！?/br>
    “許多車企的產品開發的時候，更多的是考慮駕駛者的體驗，但是我們的前途q7，充分的考慮到了乘客的體驗?！?/br>
    “讓乘客坐的更加舒服，更加自在，是我們這款車的核心開發理念?！?/br>
    雷俊上臺之后，吸引了不少媒體過來圍觀。

    他的流量一直都是比較大，只要跟他相關的文章，閱讀量往往都非常的不錯。