所以各路記者都很愿意去采訪或者報道跟他相關的內容。

    這一次自然也不例外。

    羊城車展上市的全新產品有幾十款，改款車型也超過一百款。

    這種情況下，肯定是要找幾個報道重點，要不然什么都報道，網友不一定買賬。

    “我們小米現在除了生產手機，也在生產周邊的配套產品?！?/br>
    “小米手環、體重秤和小米手表今年都已經陸續推出來，后面還會繼續推出小米電視等智能家居產品?！?/br>
    “這一次我們會把小米的產品跟前途汽車的車機系統也結合起來?！?/br>
    “在車上，我們就能看到家里的一些情況……”

    雷俊不斷的說著前途q7的情況，不管這些東西有沒有用處，反正很受媒體熱捧。

    整個發布會可以說是非常的成功。

    跟前途汽車想的差不多，希望通過邀請或者推出自家老板的方式，打造一張流量名片。

    比亞迪集團的整體發展現在是非?？斓?，前段時間2萬名校園招聘的巨大數量，也算是讓很多人都知道了它的存在。

    單看營業額規模的話，比亞迪集團在世界500強的榜單之中排名已經沖到了100名以內。

    畢竟榮耀科技和華威等公司的代工業務，貢獻了巨大的營業額。

    所以只要稍加引導，王福這個集團創始人的名氣就蹭蹭的往上漲。

    今天它們帶來的是新一代插混版本的f6。

    “我們比亞迪是國內最早研究插混系統的企業，早在六年前我們就推出了第一代插混車型?！?/br>
    “經過了多年的技術積累，今天我給大家帶來了全新的第三代插混系統?！?/br>
    為了扭轉比亞迪的銷售頹勢，王福是決定自己親自上場，提高比亞迪的名氣，提高比亞迪在年輕人那邊的吸引力。

    前途汽車的呂兵，特斯拉的馬斯柯，小鵬汽車的老板，各個汽車新勢力都在將自己的老板的打造成為一張流量名片。

    在各自的社交媒體上面，他們的影響力都非常的大。

    比亞迪內部認為這條道路是值得學習的。

    再加上王福雖然是搞技術的，但是口才其實并不差。

    他也很希望能夠把比亞迪經營成為華夏第二的汽車企業，所以下面的人一提議，他立馬就同意了。

    “在去年，比亞迪在研發方面的投入是超過了50億元人民幣，國內的自主品牌當中，研發投入和銷售占比超過我們的，可謂是屈指可數?！?/br>
    “有些人曾經問我，比亞迪汽車去年的盈利都不到50億元，為什么要投入那么多的研發資金？”

    “節約一下研發費用，把財報做的更加好看，有什么不好嗎？”

    “那樣子股價還能上漲一截?！?/br>
    王福在臺上的氣場還是很強大的。

    畢竟現在的比亞迪，雖然汽車業務談不上特別的出彩，但是代工業務實在是太牛了。

    所以作為國內除了南山系企業之外，第一家營業額超過萬億人民幣的民營企業，可謂是每天都有各種財經頻道報道比亞迪相關的新聞。

    王福的知名度這兩年也是快速上升，妥妥的知名企業家。

    這么大的流量，曹陽可以舍得放棄，王福是舍不得的。

    沒辦法，現在的比亞迪很需要名氣來提升自己的銷量，走出銷量下滑的局面。

    要不然這種趨勢一旦形成之后，情況就比較麻煩了。

    這肯定不是王福希望看到的局面。

    “我說，利潤是一時的，核心技術才是永久的?！?/br>
    “只有真正的掌握了核心技術，才能有競爭優勢?！?/br>
    “一直都把技術創新作為公司最主要的目標來推動，這是我最近十年跟南山汽車集團的曹總接觸之后最深的體會?！?/br>
    “大家對曹總的創業史應該都是比較了解的，星辰汽車也好，南山發動機也好，亦或是南山變速箱，都是走的技術路線?！?/br>
    “甚至業內大家都知道南山系的企業，那是靠技術拿單的?！?/br>
    自己上臺搶流量的同時，比亞迪這邊肯定也是要想辦法蹭一下南山系企業的熱度。

    反正王福說的都是事實，說的都是夸獎南山系的話，倒也不至于得罪曹陽。

    甚至他個人跟曹陽的私交還是挺不錯的，每年都會有幾次一起吃飯的時候。

    作為榮耀科技的獨家代工企業，比亞迪那邊也算是很爭氣，沒有給榮耀科技丟人。

    “國內的汽車企業很多，但是大家看一看海外，就知道國內將來不可能有那么多的汽車企業存活下來的?！?/br>
    “美利堅現在主要就是三家汽車企業，德意志也是三家，法蘭西和高麗也不多，東瀛稍微多一點也就是只有八家，并且這八家里頭好多家都是有股份關聯的?！?/br>
    “但是我們華夏呢？”

    “目前有一百多家整車企業，并且這個數量還在不斷的增加?！?/br>
    “這肯定是不可持續的，將來企業之間的競爭，歸根結底是要拼技術實力的?！?/br>
    “比亞迪現在的技術投入，消費者是遲早可以感受到價值?！?/br>
    王福倒是沒有直接在那里介紹太多的技術細節，這個事情可以交給具體的負責人去做。

    他主要的就是把大家給吸引過來，讓比亞迪的新車能夠獲得更多的關注。

    目前來看，效果還是很不錯的。

    其他的一些車企老總，原本沒有打算親自上臺的，有些也都是臨時更改了上臺發表的人員。

    這種情況下，鬧出點亂子也是很正常，但是效果也確實是比往年要更好。

    這么一頓折騰之后，那些合資企業就有點郁悶了。

    因為他們的老總不管是外方的還是中方的，肯定都不可能有自主品牌的老總那么高的流量。

    這就意味著他們就算是上臺拼命的吆喝，除了熟悉的媒體認識他們，就算是報道出去也沒有幾個普通的網友知道他們的存在。

    最終的宣傳效果肯定是要大打折扣的。

    “艾莫哈，從下一次的車展開始，盡量壓縮我們這些高管上臺發言的時間?！?/br>
    “我們可以從公司內部選拔一些青春活力，形象氣質比較好的員工作為重點培養對象，把他們打造成為我們自己的產品宣傳員?！?/br>
    “到時候各種車展和新車發布會上，就讓這些宣傳員去上臺?！?/br>
    馮德爾在華夏混了那么多年，對于自主品牌那邊的變化是非常清楚的。

    今天在展館轉了一圈，他就感受到了巨大的沖擊。

    華夏自主品牌的宣傳方法已經發生了改變，從目前的感受來看，效果應該是非常不錯的。

    反倒是各路合資車企，不管是他們大眾汽車，還是豐田汽車、日產汽車，這些公司都是總經理和副總經理這些人員上臺去介紹自己的產品。

    雖然這已經是最大程度的表現出了自己的誠意，但是宣傳效果卻是談不上好。

    畢竟這些人員在互聯網上的知名度是非常低的，完全就沒有什么個人流量可言。

    “如果我們自己培養宣傳員的話，估計需要一個積累的過程，是不是直接請明星代言上臺說明會更好？”

    艾莫哈也是意識到了市場宣傳環境的變化。

    不過他覺得菲利普斯的提議可能見效比較慢。

    “明星代言這種事情，成本很高不說，隨時都還有形象破損的風險?！?/br>
    “并且大部分的明星的汽車專業知識都很差，也不愿意好好的去學習，我覺得效果不會特別好?！?/br>
    “最關鍵的是你要請那些大牌的明星像是主持人一樣的給我們主持的話，那個成本也是非常的高的?！?/br>
    菲利普斯這么一說，艾莫哈倒是沒有反駁。

    畢竟這些都是客觀事實。

    請明星這種事情，任何一個品牌都是可以做的。

    如果真的效果那么好，早就一幫人都沖上去了。

    似乎也輪不到大眾汽車去獨領風sao。

    “如果是要從我們公司內部培養人才的話，那么肯定就要給她一些比較高的待遇，然后簽署一些比較苛刻的條款?！?/br>
    “要不然我們花費大價錢把她捧起來了，結果人家轉身被競爭對手挖走了，那就很尷尬了?！?/br>
    艾莫哈幾乎都能預料到，只要大眾自己的員工出名了，一定會有競爭對手去挖人的。

    到時候給別人做了嫁衣裳，那就有點尷尬了。

    “這是肯定的?！?/br>
    “不過我覺得這不是什么大問題，春城大眾也好，魔都大眾也好，有那么多的員工，總是可以找到幾個合適的人員?！?/br>
    “再不行我們就直接從學校里頭招募幾個播音主持相關專業的女孩子來培養?！?/br>
    菲利普斯越說越覺得自己的方案可行。

    這個事情要盡快的搞起來，讓大眾汽車在下一次的車展就能用上。

    “我等會就去安排這個事情，然后也讓人去跟廣告公司對接，看看下一步如何去營銷?！?/br>
    伴隨著菲利普斯跟艾莫哈的這個對話，大眾汽車那邊很快就行動了起來。

    與此同時，其他各路車企都沒有閑著。

    特別是當那些流量比較高的企業老總在參加各個車企的展臺的時候，時不時的就冒出一些奇葩的事情出來。

    就像是雷俊，他剛剛結束了前途汽車那邊的宣傳活動之后，在幾名員工的陪同之下開始參觀其他車企的展臺。

    當他們來到了羊城埃安那邊，坐在車上參觀它們的埃安y的時候，發生了一件有趣的事情。

    曾廣達直接就靠在車門上面，把雷俊堵在了車內，然后笑容滿面的給他介紹了埃安y的各種技術參數。

    在這個過程當中，雷俊好多次按了按車門鎖，想要下車。

    不過都沒有成功。

    四周一些跟著過來的媒體也是發現了這一幕，自然就意識到了這似乎是一個很好的宣傳點啊。