“我們的新款速騰已經沒有這個問題了，現在鬧事的都是11年到14年之間的那一批顧客?！?/br>
    “我們可以適當的贈送一些維修保養券之類的方法來消除一部分消費者的不滿?！?/br>
    “然后我們也已經在找媒體溝通，讓大家知道目前的方案是最有效的方案?！?/br>
    馮德爾現在也不是什么工作都沒有做。

    不管是之前找各個媒體投放廣告來降低速騰相關的報道也好，亦或是跟春城汽車集團溝通，尋找相關的幫助和支持。

    但是最終的效果卻不是非常的理想。

    “安撫和補償消費者的事情我們已經在做了，但是還有更多的消費者冒出來鬧事?！?/br>
    “一般來說，買速騰的車主都不是刺頭，求安穩的多，他們大都不熟悉維權、游行、示威那一套，但在各路媒體把這個事情跟消費者及家人的人身安全威脅聯系在一起的時候，許多人鬧事的積極性就變高了?！?/br>
    “我們也安排了一些人混到各種速騰車主的維權群里面就了解情況，想著看看能不能安撫一下大家的情緒，不過似乎效果不是很好?！?/br>
    塔里克很是委屈的解釋著自己這邊在做的工作。

    他還真不是沒有努力啊。

    甚至就是春城汽車集團那邊，其實也是有出力的。

    “這個事情背后肯定是有人在搞事，甚至華夏所有的汽車同行都是在推波助瀾?！?/br>
    “所以事情沒有那么容易按壓下去也是必然的?！?/br>
    “但是我們絕對不能任由消費者在我們的4s店不斷的搞事，那樣子會影響其他車型的銷量?！?/br>
    馮德爾現在很關心的一點就是速騰的事情會不會影響其他車型的銷量。

    那樣子可以說是最壞的結局了。

    不過，有的時候，你越是擔心什么，事情就越是會朝著什么方向發展。

    “速騰的車主大部分都是上班族，他們應該是沒有那么多空閑的時間去鬧事的?！?/br>
    “偶爾周末去一次就算了，每天都折騰是不可能的?！?/br>
    “我們也會跟各個經銷商再溝通一下，看看如何應對這個局面?！?/br>
    塔里克暫時沒有什么特別好的辦法。

    這個時候只能是多聽一下銷售一線的4s店那邊的意見了。

    很多時候，他們其實是最了解情況，能夠采取最有效的應對措施。

    最終就算是出了問題，春城大眾那邊也能甩鍋出去。

    畢竟4s店都是加盟的，不是春城大眾的子公司。

    第937章 無偵7，高到你高攀不起

    “朱總，速騰斷軸和打補丁的事情，現在越鬧越大了?！?/br>
    “總局那邊對這件事情也是非常的不滿，覺得春城大眾在忽悠它們?！?/br>
    陶文整理了一下最近幾天關于速騰召回方案公布之后各方的反應，專門給朱正峰進行了匯報。

    她是知道大眾汽車的馮德爾也有給朱正峰提出一些拜托，希望春城汽車集團利用自己在華夏的影響力，把這個事情盡可能的壓下去。

    朱正峰也確實是有嘗試這樣子去做。

    但是結果顯然不是很讓人滿意。

    “這個打補丁的方案，確實是有點惡心人，不過大眾汽車那邊也是太固執了?！?/br>
    “2011年事情剛剛發生的時候，我們其實就提出了要把非獨立懸架改為獨立懸架的事情，結果對方卻是對我們提案由春城汽車零部件去生產獨立懸架的事情不滿意，一直沒有改?！?/br>
    “從2011年拖到了2014年，眼看著市場上斷軸的案例越來越多了，事情有點蓋不住了，大眾汽車才決定將非獨立懸架改為獨立懸架?！?/br>
    “可是市場上已經有幾十萬速騰的保有量了，就算是要召回也是很麻煩?！?/br>
    朱正峰自然也是理解春城大眾那邊為何要搞出一個“打補丁”的方案。

    說白了都是錢的原因啊。

    這個問題真的沒有辦法根治嗎？

    肯定不是啊。

    只要舍得花錢，把整個懸架全部換掉，肯定是可以解決的。

    但是那么一來，幾十萬輛速騰都要換的話，成本至少要去到十幾億人民幣，甚至更高。

    關鍵是那么多的懸架，你還不是一兩個月就能生產出來。

    所以最終這個方案沒有被選用。

    哪怕是選擇了打補丁的方案，要生產那些“補丁”出來，也是需要一段時間的。

    懂沖壓的人都是知道的，生產一個“補丁”那樣子的沖壓零件，是需要開模去生產的。

    然后一臺壓機的沖壓速度是相對固定的，一天能夠生產多少個零件也是相對固定的。

    春城大眾不可能為了一個補丁，一口氣開n多套模具，找好幾家供應商同時去生產。

    所以召回方案雖然現在就公布了，但是真正召回的時間是2015年1月1日起。

    “是啊，大眾汽車之前那么傲慢，現在卻是希望我們集團來幫忙搞定這個事情，早干嘛去了？”

    任何一家合資公司，肯定都是有各種矛盾的。

    這是必然的事情。

    畢竟大家的立場有的時候不大一樣。

    大眾汽車這些外方覺得我跟你合資，完全就是因為華夏汽車政策的原因，要不然我自己獨資生產就行了，干嘛分一半的錢給你。

    所以在很多決策的時候，都是站在自己的角度去考慮的。

    但是站在春城汽車集團這些華夏方的股東的角度出發，覺得我搞定了土地、政策、銷售等各個環節，并且我的股份跟你一樣多，甚至更多，憑什么都聽你的呢？

    銷量很好的時候，一切問題都會被掩蓋。

    但是出事情的時候，情況就不一樣了。

    “雖然心里面不痛快，但是該幫忙的還是要幫忙，我已經努力了，可是效果很一般啊?！?/br>
    朱正峰這話倒不是在敷衍。

    他還真是想著有沒有可能把這個事情給盡快的搞過去。

    但是他也不傻。

    知道這一次春城大眾是被其他所有的車企都抓住了鞭子了。

    人家肯定拼命的想要搞你啊。

    這種機會都抓不住，那也太小看其他車企的人了。

    “主要是這個方案就算是想要去幫忙說話都有點難，實在是有點沒法看?！?/br>
    ……

    陶文知道這件事情朱正峰很難按照大眾汽車的想法把它給壓下去。

    所以這個時候肯定是要踩一踩春城大眾的召回方案，哪怕是這個召回方案在正式發布之前，其實也已經跟春城汽車集團溝通過。

    “盡人事，安天命吧?！?/br>
    “春城大眾的事情，我們盡量幫忙，實在是沒有什么效果的話，那就讓南山紅旗那邊抓住機會，把春城大眾丟掉的份額盡可能的吃下來?！?/br>
    歸根結底，南山紅旗才是朱正峰的親兒子啊。

    他最希望的還是南山紅旗的銷量能夠不斷的上升。

    說的夸張一點，如果春城大眾的下降的銷量能夠全部增加到南山紅旗身上的話，那么春城大眾的銷量變為零都是可以接受的。

    ……

    春城大眾速騰斷軸門召回的事情鬧的沸沸揚揚，自然也是會對銷量帶來最直接的影響。

    像是羊城華強集團，它們旗下有春城大眾、魔都大眾等國內主流車企的4s店，對于這種變化算是最了解的。

    “大哥，春城大眾最近一周的銷量比上個月的周銷量下降了一半，不僅速騰的銷量暴跌，其他捷達、邁騰、高爾夫等車型的銷量也都全部在下跌?！?/br>
    “按照這個趨勢發展下去，春城大眾今年的銷量想要超過去年，恐怕就很困難了?！?/br>
    就在上個月，郭書銀給自己大哥匯報集團經銷商業務的時候，還重點介紹了一下南北大眾的情況，覺得今年很可能是會一匹黑馬。

    沒想到局面那么快就發生變化了。

    正常來說，汽車行業的變化不應該是那么快速的。

    畢竟這是一個產業鏈比較長的行業。

    很多東西就算是有變動也沒有那么快的變化的。

    “它們的召回方案我也看了，這幾天網上的各種新聞報道我也看了不少?！?/br>
    “這一次春城大眾的方案確實是有點惡心人啊，我要是車主的話，我也接受不了?！?/br>
    反正沒有外人，就自己兩兄弟，所以郭書銀自然也是想到什么就說什么。

    羊城華強集團的基本盤是南山汽車集團，就算是得罪了大眾汽車也是不怕的。

    “確實是有點膈應人，這幾天我們店里面都是有不少人來鬧事，春城大眾銷售部的人電話跟我們店里面溝通，希望我們想辦法去安撫消費者?！?/br>
    “一些優惠方案或者比較靈活的方案，都可以使用，最終他們會酌情在其他的地方給予補償?！?/br>
    “估計他們也知道這個事情鬧大了，有點不好收場?！?/br>
    郭書銀對這個事情是有點不爽的。

    自己只想好好的賣車，結果因為主機廠的問題攤上了那么多的事情。

    消費者沒有辦法去春城大眾總部去鬧事，就只能去到各個4s店咯。

    特別是自己買車的那幾店，基本上只要是鬧事就會去的。

    偏偏羊城華強集團作為嶺南地區最大的經銷商，這些年還真是賣出去了不少的速騰。