如今在華夏談到自主品牌車企，奇瑞汽車已經是沒有辦法繞過去的一個話題了。

    “其他車企還有什么動靜嗎？”

    曹陽沒有去評論奇瑞的決定。

    這個發展方向，也不是突然出現的，人家在很多年前其實已經在走了。

    只不過現在更加明確了。

    “還有就是長城汽車內部正式的放棄了發展轎車的方案，還在開發的轎車都被叫停了?！?/br>
    “已經上市銷售的兩款轎車，據說也是何況就要正式的停產了?！?/br>
    長城汽車在華夏汽車市場的影響力也不比奇瑞差多少。

    特別是在suv領域，只要大家想要買自主品牌的suv，就肯定會拿長城h6等車型來對比一下。

    所以于魚也準備好好的介紹一下長城汽車那邊的動靜。

    “這幾年大家的心都慢慢的變野了，推出的新車型是一家比一家多，好像自己旗下要是沒有個十款八款車型，就不算什么大企業一樣?！?/br>
    “這個道路也不能說有錯，不過大家都一窩蜂的去搞，肯定是搞不成功的?！?/br>
    當初讓長城汽車集中精力去搞suv，這還是曹陽跟對方提議的。

    那個時候長城汽車跟南山汽車集團的合作關系也是更加的緊密。

    不像是現在，大家的交流已經少了很多。

    長城不僅自己生產發動機，也自己生產一部分的變速箱。

    奇瑞汽車上面碰到的問題，長城汽車也碰到了。

    再加上轎車發展不利，自然就有更多的動作了。

    “是啊，我們國內的企業就喜歡這樣子做事?！?/br>
    “最終搞得市場亂套了，誰也沒有掙到錢?！?/br>
    于魚肯定是贊同曹陽的觀點的。

    今天的報告，本來就是一個信息共享的會議，于魚并不打算勸說曹陽接受什么新的想法。

    “汽車之家那邊這幾年的廣告收入一直都在增加，現在市場變得激烈了，各家車企的廣告投放是不是變得更多了？”

    曹陽已經有段時間沒有過問汽車之家的情況了。

    不過倒也不是說他不重視汽車之家的業務，而是各項業務都已經進入到了正軌，不需要他特別去cao心了。

    “是的，廣告收入不僅沒有減少，還有明顯增加的趨勢?！?/br>
    “大家都不想被市場淘汰，已經開始卷了?！?/br>
    這個局面，其實也算是于魚希望看到的。

    如果每個車企都已經躺平了，那汽車之家就沒有太大的吸引力了。

    這可不是她希望看到的局面。

    “大眾汽車那邊有沒有什么特別的負面新聞值得搞一搞的？”

    曹陽想到之前跟曾婷婷交流的時候說到的春城大眾、魔都大眾銷量增長的局面，覺得有必要打壓一下。

    合資車企的銷量，穩在那邊就已經夠了，增長是不能接受的。

    第936章 不接受召回方案：打補丁明顯在糊弄

    “曹總，要說大眾汽車，這段時間還真是有一些消息是跟春城大眾密切相關的?！?/br>
    “我聽說大眾汽車內部也是在商討應對方案?！?/br>
    于魚算是華夏汽車行業消息最靈通的人了。

    很多其他汽車廠家的情況，她都是了然于胸。

    特別是一些八卦消息，找她咨詢，十有八九能夠有一些動靜。

    這一次曹陽想要給大眾汽車使絆子，詢問于魚顯然就是最合適不過了。

    “哦？”

    曹陽一下就來了興趣，“具體說說看！”

    雖然大眾汽車最近一年在改善跟南山汽車集團的關系，不過商場上的事情，可不是只有黑與白那么的簡單。

    站在整個華夏市場的角度，大眾汽車在華夏的銷量重新進入到快速增長的階段，這顯然是不符合南山汽車集團的整體利益的。

    畢竟春城大眾和魔都大眾就算是跟南山汽車集團有合作，規模也是遠遠比不上其他的自主品牌。

    舉個例子，賣出一輛長安汽車，也許南山汽車集團可以掙五千元。

    但是賣出去一輛大眾汽車，也許掙五百塊錢都費勁。

    畢竟人家有自己的一套供應鏈，不是你那么容易可以重新改掉的。

    “2012年3月7日，新速騰上市，采用了成本更低的扭力梁非獨立后懸掛，而在此之前的速騰用的是獨立懸掛?！?/br>
    “從2012年后半年開始，陸續有車主反映車輛后懸掉漆生銹、行駛中有異響、高速路上后懸直接斷裂等?！?/br>
    “車主們開始意識到問題，開始聚集、維權，但是春城大眾回復稱這種情況屬于個例?！?/br>
    “個別經銷商采取為車主更換新的后懸掛來應對，但解決不了問題，速騰一躍成為了投訴量最多的車型?！?/br>
    “2013年9月5日，2014款速騰上市，仍然采用了扭力梁非獨立后懸掛?！?/br>
    “但是，2014年5月，在未換代未改款的前提下，速騰悄悄的把非獨立懸掛換成了多連桿獨立懸掛，并且大眾汽車未做任何宣傳，表現極為低調，引起了消費者的猜疑?！?/br>
    既然曹陽有興趣，于魚肯定是要好好的介紹一下這個情況。

    她也已經猜測到曹陽大概想要做什么了。

    反正類似的事情，過去那么多年汽車之家也沒有少配合南山汽車集團去做。

    “2014年7月22日，春城大眾官方聲明，明確表示速騰后懸斷裂并非產品的批量問題，而是個別案例被‘別有用心’的人擴大化了?！?/br>
    “到了今年8月14日，總局啟動了缺陷調查，約談春城大眾，并開展用戶回訪、現場勘查、缺陷技術分析工作?！?/br>
    “這么一來，春城大眾那邊的態度開始有了一些變化?！?/br>
    “汽車之家的論壇上面就有不少速騰的車主在不斷的抨擊春城大眾，我們跟一部分的車主也有聯系?！?/br>
    “由于這個事情有要鬧大的樣子，我聽說春城大眾那邊這幾天準備召回速騰和其他的幾款車型?！?/br>
    “然后維修的方案據說很是搞笑?！?/br>
    于魚一邊說，一邊觀察著曹陽的反應。

    如果后者很有興趣，那她肯定就要好好的繼續說下去。

    “是不是打補??？”

    聽于魚說到這里，曹陽自然是有印象了。

    當年大眾汽車的“打補丁”的維修方案，可是鬧得沸沸揚揚。

    沒想到現在居然還是類似的處理方案。

    看來不作死就不會死啊。

    “曹總，您這個‘打補丁’，形容的實在是太貼切了?！?/br>
    于魚愣了一下，結合自己了解到的情況，立馬反應過來“打補丁”是什么意思了。

    甚至她都準備安排人去纂寫相關的稿子，等到春城大眾那邊正式的把召回方案公布之后，就把“打補丁”這個說法給宣傳開來。

    到時候得影響肯定會很大。

    “我打聽到的消息，春城大眾這一次的召回措施是加裝‘金屬襯板’?！?/br>
    “據說它們內部認為金屬襯板會使懸架的臨界縱向負荷增加，如后軸縱臂發生斷裂，金屬襯板可以保證車輛的行駛穩定性，并會發出持續的警示性噪音?！?/br>
    說到這里，于魚忍不住笑了出來。

    這么多年了，她還真是第一次聽說如此搞笑的召回應對方案。

    持續的警示噪音？

    這是什么鬼？

    “如果春城大眾真的采用這個召回措施，那么我覺得你們可以專門安排車輛去測試一下?！?/br>
    “按照大眾汽車的意思，縱臂本體斷裂后，加裝的襯板會產生持續的警示噪音?！?/br>
    “但是我覺得加裝襯板后，如果發生縱臂本體斷裂，在不良路面行駛時，確實是有可能存在可辨別到的持續的警示噪音?！?/br>
    “但是大部分消費者都是在良好路面行駛，這個時候是不易察覺，不能有效起到警示作用?！?/br>
    “那就還是存在后軸縱臂本體斷裂之后未能及時發現，襯板又斷裂導致的車輛失控風險?！?/br>
    “反正我們不能輕易的放過春城大眾?！?/br>
    很顯然，曹陽就是要借著這個機會打壓一下春城大眾和魔都大眾銷量上升的趨勢。

    雖然不可能因為這個事情就直接把大眾汽車的銷量給壓下去，但是肯定會產生一定的影響。

    其他的車企看到這些機會之后，也不會閑著。

    到時候大眾汽車就成為了眾矢之的，銷量想要繼續提升就非常的困難了。

    甚至速騰經過這么一折騰之后，銷量必然會出現大幅度的下滑，到時候春城大眾的銷量必然是會受到影響。

    “曹總，除了針對速騰的召回方案來做文章之外，我覺得其實還可以進一步的衍生一下，搞一些似是而非的東西出來?！?/br>
    “大眾汽車的好多車型都是平臺車，或者彼此之間有各種特別的關系?！?/br>
    “我們只要把速騰的名聲搞壞了，完全可以借著給大家科普春城大眾和魔都大眾在國內的各款車型之間的關系的機會，來把其他車型的名聲也給搞壞?！?/br>
    老大想要搞事，于魚肯定是要全力以赴了。

    主動的提出一些新招數就是必然的事情。

    “你說具體一點！”