大部分的華夏消費者，一年開車也就1萬多公里而已，然后開個幾年的時間就換車了。

    這種情況下，混動汽車的省油優勢，消費者并沒有很強烈的感受到。

    畢竟你讓消費者站在節能減排的角度去支持購買混動車，肯定是沒有幾個人搭理你的。

    人家考慮的只會是省錢！

    省油？

    如果不省錢，關我什么事？

    “混動車型我們也不是沒有在華夏推出，羊城豐田的凱美瑞已經在銷售混動版本了，但是銷量也就一般般?！?/br>
    “今后就算是推出更多的混動車型，也改變不了現在的不利局面?！?/br>
    “并且混動汽車在華夏的各路車企里頭，并不是非常主流的一種車型?！?/br>
    “就算是星辰汽車，之前曾經推出過好幾款混動車型，但是最終也都是沒有把這個技術給全面普及開來?！?/br>
    “他們甚至都沒有給奇瑞、吉利等華夏自主品牌車企那邊去推廣自己的混動技術?！?/br>
    渡邊捷昭對于華夏市場的了解還是比較深的。

    畢竟那是全球最大的汽車市場，怎么重視都是不為過。

    根據他的了解，華夏那邊推廣混動車型，難度絕對是非常高的。

    “社長，混動的好，華夏的那些自主品牌其實不是沒有見到過?！?/br>
    “只是之前混動的大部分專利都掌握在我們的手中，它們想要完全繞過去是很困難的?！?/br>
    ‘現在的華夏自主品牌車企，已經做大做強，在直接抄襲其他車企的技術上面，已經收斂了很多?！?/br>
    “所以混動車型在華夏的發展，反而變得不是很理想?！?/br>
    “如果我們徹底的放開這方面的專利，所有的華夏自主品牌車企都可以使用我們的混動技術，那么情況肯定就不一樣了?！?/br>
    小林哲民的這個提議一拋出來，立馬就把渡邊捷昭給驚住了。

    放開所有混動系統的專利？

    這個提案實在是太大膽了。

    他之前是想都沒有想過這樣子的念頭。

    “社長，我們一直占據混動技術的大部分專利的話，其他車企就沒有辦法使用比較簡單的結構去實現混動功能?！?/br>
    “那么混動車型在華夏就很難成為主流?！?/br>
    “如果我們放開這個技術，讓所有的華夏自主品牌車企都能使用這項技術，那么肯定會有許多車企感興趣的?！?/br>
    “到時候混動的其他優勢就會慢慢的被大家知道，也有更多的人去宣傳?！?/br>
    “不像是現在，說到混動，大家就只會去計算它的購買成本和節油效果?！?/br>
    “實際上混動車型的起步加速性能、靜音性能都是要好很多的?！?/br>
    “并且人家的綜合動力性能也要好很多，優勢是非常明顯的?！?/br>
    “站在華夏相關部門的角度來看，混動不需要在傳統燃油車的基礎上做太多的改變就能實現30％油耗的下降，肯定也是很支持的?！?/br>
    “到時候大家都去推出混動車型，作為始作俑者的我們，混動車型的銷量不可能比較其他車企要差的?！?/br>
    小林哲民看到渡邊捷昭沒有直接發表自己的意見，在旁邊忍不住補充了一下自己的看法。

    在他看來，這個事情最終對豐田汽車來說，一定是有好處的。

    渡邊捷昭也不傻，慢慢的也想通了其中的邏輯。

    最終緩緩說道：“你把這個方案具體整理一下，我們在公司內部好好的再討論一下?！?/br>
    雖然渡邊捷昭說要討論，其實他這個社長和小林哲民這個副社長都同意了，其他人肯定不會輕易的反對。

    最終這個提議很快就被落實了下來。

    “曹總，豐田汽車的人跟我們聯系，表示愿意將它們的混動系統免費的授權給我們使用?！?/br>
    “吉利汽車可以在它們的混動系統的基礎上開發屬于自己的混動車型?！?/br>
    “我們甚至還可以直接找豐田的混動零部件供應商購買相關的產品?！?/br>
    “愛信的e－cvt和電裝的動力控制單元，還有混動電池等產品都可以對外銷售?！?/br>
    李蘇跟曹陽是老熟人了。

    雖然這一次豐田汽車是單獨聯系的吉利汽車，但是李蘇幾乎沒有任何猶豫就把這個信息跟曹陽進行了分享。

    豐田汽車和南山汽車集團，誰輕誰重，李蘇心中還是非常清楚的。

    再說了，豐田汽車突然拋出這么一個橄欖枝，背后是不是有什么其他的特殊目的，李蘇也是有顧慮的。

    特別是這段時間美利堅那邊對東瀛車企和高麗車企加征關稅的事情鬧的沸沸揚揚，涉及到相關車企的事情，自然就變得更加敏感了幾分。

    “豐田汽車被美利堅那邊給搞了一把，不敢去美利堅市場找會場子，反倒是一直想要在華夏市場搞事啊?！?/br>
    聽了李蘇的話，曹陽又是意外，又是覺得理所當然。

    混動車型是豐田和本田在全球力推的車型，這些年也算是慢慢的發展起來了。

    特別是在東瀛和美利堅市場，還是有許多消費者認可這種技術的。

    歷史上豐田汽車后面也確實是放開了一部分混動系統的專利，讓華夏乃至全球不少汽車企業都開始推出混動車輛。

    就算是通用、福特和大眾汽車也不例外。

    但是現在卻是時間提前了一大截，在2014年初的時候就準備放開專利給華夏自主品牌了。

    很顯然，豐田汽車的求生欲很強，想要保住自己的龍頭位置。

    “是啊，我也覺得它們的這個動作有點突然，所以想著給你聊一聊?！?/br>
    吉利汽車也算是合資車企市場份額下降的得利者。

    李蘇也是擔心自己要是接受了豐田汽車的橄欖枝，到時候會不會得不償失。

    畢竟它們現在的燃油車發展的很好，電動車也開始發力了。

    這種情況下轉換發展方向到混動上面的話，到底是不是一個好的方案，就要打一個問號了。

    “前幾天豐田汽車還想著通過把幾款電動車的電池包訂單交給南山電池來做的方式，想要跟我們集團改善關系?！?/br>
    “不過被我給拒絕了?！?/br>
    “現在那么快又跟你們聯系說要放開混動系統的事情?！?/br>
    “我估計它們應該也是在跟其他的一些車企聯系?！?/br>
    “當年星辰汽車也是重點發展過混動技術，不過結合現在新能源車的發展趨勢，我覺得插混顯然是要比混動更加有前途?！?/br>
    “一方面是購置稅的減免效果非常的大，另外一方面插混能解決里程焦慮，沒電的時候當油車開也是可以的?！?/br>
    “所以我倒是覺得吉利汽車沒有必要接受豐田汽車的這一次好意?！?/br>
    自己都已經拒絕了豐田汽車的合作，曹陽自然是不希望其他的自主品牌在這個時候背刺自己。

    當然了，真要是有車企選擇了接受，那也沒有什么好怕的。

    自己有的是方法去對付它們。

    畢竟混動這個細分市場，哪怕是到了十年之后，也沒有完全發展起來。

    不管看好這項技術的人覺得它有多么大的優勢，最終的結果卻是說明了一切。

    “插混確實是更加值得期待，我們吉利汽車今后也跟著南山汽車集團的步伐，在發展燃油車的同時，重點發展插混和電動車?！?/br>
    李蘇會選擇給曹陽打電話，其實就意味著他內心之中其實有了一些選擇。

    所以聽了曹陽的話之后，他沒有任何猶豫就表達出了自己的想法。

    畢竟現在爽快的跟著南山汽車集團的步伐走，多少也算是賣了一個人情給對方。

    要是扭扭捏捏，那么不僅人情沒有了，反而把人給得罪了。

    這一點，李蘇顯然是看的很清楚的。

    而接下來果然也有其他車企的老總打電話給曹陽交流類似的話題。

    豐田汽車顯然不是只聯系了吉利汽車一家。

    而曹陽也讓曾婷婷干脆去調查一下，看看豐田汽車這一次的動作到底有多大。

    人家對華夏市場的賊心不死，自己既然選擇了拒絕對方伸過來的橄欖枝，那就要想辦法把人家給拍死才行。

    再不濟，也是不能讓豐田汽車在華夏的銷量實現增長，要不然到時候就是在打南山汽車集團的臉了。

    為了達成這個目的，南山汽車集團這邊顯然也是要搞點動作出來的。

    “曹總，我有一個辦法，可以讓豐田汽車乃至整個東瀛系的車企元氣大傷?！?/br>
    一向是很有主意的曾婷婷，這一次自然又是沖在了最前面。

    第884章 史無前例的出場方式，啟明星科技再一次成為焦點

    “什么辦法讓你這么有信心？”

    曹陽頗為期待的看著曾婷婷。

    這些年，南山汽車集團在跟各個國際汽車巨頭競爭的過程當中，可是用盡了各種各樣的辦法。

    不管是主動找事還是利用對方的漏洞搞事，可以說是刷新了不少人的認識。

    可以說南山汽車集團的發展史，就是一部華夏汽車工業的斗爭史。

    國際汽車巨頭是不會把自己的市場拱手相讓，也是不想看到一個潛在的競爭對手崛起的。

    在這種情況下，南山汽車集團肯定是已經把能夠用出來的招數都基本上給用出來了。

    現在曾婷婷居然還能想到好辦法，曹陽自然很是期待。

    “這段時間美利堅針對東瀛和高麗貿易逆差的事情，已經拿汽車和汽車零部件開刀?！?/br>
    “可以說東瀛車企和高麗車企在全球的發展是面臨了全新的挑戰?！?/br>