“豐田汽車內部肯定也是對這個情況不是很滿意的?！?/br>
    “再加上通用汽車和福特汽車都在推動各種打壓東瀛車企的動作，豐田汽車自然也是感受到了危機?！?/br>
    朱正峰作為春城汽車集團的總經理，每天接收到的信息很多，看問題也算是看的比較透徹。

    前天春城豐田那邊的人傳來這個意思的時候，他可是專門安排了人去調查了解了一番，然后才給曹陽打電話。

    在他看來，電動車的成本里頭，有一半以上都是電池的成本。

    豐田汽車把幾款電動車的電池訂單都交給南山電池來做的話，相當于把電動車業務的一半采購業務都交給了南山電池了。

    客觀的說，這個誠意還是比較充足的。

    在朱正峰看來，哪怕是豐田汽車一年在華夏只是賣了10萬輛的電動車，那么南山電池的業務也超過50億元了。

    這絕對算是一個大單了。

    當然了，他也知道豐田汽車會考慮這個方案，并不是真的腦子進了水。

    而是要想在華夏發展電動車，那么就很難避開南山電池。

    可以說豐田汽車在華夏市場找不到比南山電池更加優秀的電池供應商了。

    既然如此，那肯定要想辦法把利益最大化了。

    “到現在為止，不少傳統的汽車巨頭都有在開始準備推出屬于自己的電動車，甚至有些品牌的電動車也已經量產了?！?/br>
    “但是到現在為止，還沒有任何一家傳統國際汽車巨頭的電動車是賣的很好的?！?/br>
    “我覺得豐田汽車想要成為一個例外，顯然是很困難的?！?/br>
    曹陽要不是知道豐田汽車的電動車在未來幾年都搞不起來，估計就接受了這個橄欖枝了。

    畢竟按照豐田汽車的規劃，它在華夏的兩家合資工廠里頭推出幾款電動車的話，年銷量的規劃肯定是超過10萬輛的。

    甚至達到20萬輛也都是有可能的。

    那就意味著這真的是一個很大的訂單了，到時候都是需要專門去準備幾條電池生產線才能滿足豐田汽車的需求。

    但是曹陽很清楚豐田汽車的電動車，就算是到他重生那會都是沒有搞起來的。

    別說是一年20萬輛了，就是一年2萬輛都很有壓力。

    關鍵是電池工廠的生產線要是按照年產20萬個電池包投資下去了，那就是至少十幾個億，甚至幾十個億的投資。

    最終卻是沒有產量，空置在那邊。

    到時候南山電池的損失可就大了。

    雖然也可以通過其他的方式來規避投資的風險，但是撐死了也就是避免損失，想要依靠這個項目掙錢，那是想都不要想了。

    這肯定不是曹陽希望看到的局面啊。

    豐田汽車現在遞過來的哪里是什么橄欖枝，這是一瓶毒藥啊。

    所以他肯定不會接受的。

    “曹總，那些國際汽車巨頭發展電動車的步伐確實是慢了一些，這主要是因為他們本土的電動車的發展節奏比較慢的原因造成的?！?/br>
    “一旦它們全方位的進入到這個市場，我覺得想要做好并不是那么的困難?！?/br>
    “人家畢竟是有那么多年的技術積累，要開發出幾款熱銷的電動車，其實并不是很困難?！?/br>
    “大不了人家就基于現在的熱銷車型，推出它們的電動版本?！?/br>
    朱正峰的觀點顯然是跟曹陽有點不同的。

    他覺得豐田汽車這些巨頭如果真的下定決心要去搞電動車的話，那么最終的結果肯定不會很差。

    總不至于一家全球第一的車企開發出來的電動車還不如華夏那邊一些造車新勢力吧？

    這顯然是不科學的啊。

    “朱總，你的這個說法不一定有錯，但是豐田汽車也好，大眾汽車也好，這些國際汽車巨頭現在開發的電動車，本質上還是在采取過往開發燃油車的那種思路和流程去開發?！?/br>
    “它們只是單純的把發動機和變速箱去掉，換成了電池和電機?！?/br>
    “不管是在開發速度還是市場的把握方面，都是有比較大的欠缺的?！?/br>
    “雖然都是賣車，但是賣電動車和賣燃油車的方式，還是有很多不一樣的地方?！?/br>
    “甚至這兩個領域的消費者都是不一樣的?！?/br>
    曹陽肯定是不認可朱正峰的這種說法。

    自己都已經看到結果了，怎么可能被忽悠？

    當然了，他也沒有去跟朱正峰爭執太久。

    沒有必要。

    最終朱正峰看到曹陽并沒有要接受豐田汽車的橄欖枝的意思，也沒有再勉強。

    畢竟，南山紅旗才是他的心頭rou。

    不過當這個消息傳回到豐田汽車那邊的時候，渡邊捷昭和小林哲明他們卻是非常的詫異。

    在他們看來，自己已經是非常有誠意的了。

    結果南山汽車集團卻是不接受。

    那是不給自己面子??！

    “社長，之前我就聽說華夏那邊打壓東瀛車企、高麗車企等各路國際車企的事情背后都是有南山汽車集團的影子?！?/br>
    “華夏的大部分自主品牌的車型都有大量的零件是從南山汽車集團采購，所以只要不斷的提升自主品牌的市場份額，南山汽車集團的營業額就能不斷的擴大?！?/br>
    “我們的電動車的電池業務給到南山電池的話，也是要過好幾年才能進入到量產狀態?！?/br>
    “南山汽車集團估計是不想為了長遠的利益而放棄現在的計劃?！?/br>
    小林哲民的心情非常的不好。

    美利堅那邊通用汽車和福特汽車在聯手打壓豐田汽車等東瀛車企，華夏那邊南山汽車集團拉著一般自主品牌車企也在做類似的事情。

    偏偏豐田汽車在華夏的兩個合作伙伴都有點看熱鬧的意思。

    這就讓人很郁悶了。

    “南山汽車集團狼子野心，所圖甚大啊?！?/br>
    豐田汽車那么大的誠意，人家都輕而易舉的給拒絕了。

    這是渡邊捷昭也沒有想到的。

    在他看來，南山汽車集團就算是最終拒絕了，肯定也是雙方溝通交流很多次之后，條件沒有談攏才會出現的局面。

    結果卻是什么都還沒有開始就結束了。

    “華夏的自主品牌現在都在發力出口市場，在許多地方都跟我們搶占市場?！?/br>
    “如今我們在美利堅和華夏市場都面臨巨大的壓力，到時候情況就真的有點不是很妙了?！?/br>
    雖然豐田汽車已經在推動日元貶值的事情，但是這個方案肯定沒有那么快的見效。

    所以他們才會想著在華夏等市場做點動作出來，緩解一下美利堅市場的壓力。

    現在看來，第一步的動作就失敗了。

    “華夏的電池企業不是只有南山電池一家，還有好些公司都是一直想要謀取進一步的發展?！?/br>
    “既然南山電池不愿意跟我們合作，那我們就找其他的電池公司合作?！?/br>
    “最好就是能借著這個合作，改變我們在華夏市場的被動局面?！?/br>
    渡邊捷昭肯定是不會輕易的放棄華夏市場的。

    豐田汽車經營華夏市場也已經有十來年的歷史了，如果算上更早期的進口車，那就更久了。

    親眼見證了華夏市場的崛起，豐田汽車內部都覺得華夏市場是大有可為的。

    “社長，我覺得單靠一個電池訂單可能沒有辦法完全改變我們在華夏的被動局面?！?/br>
    “如今華夏在大力的推進節能減排，推進新能源車的發展?！?/br>
    “但是我們在這方面的技術積累其實是比較薄弱的?！?/br>
    “我們是不是可以換一個方法去扭轉不利局面，在我們擅長的領域去跟對方競爭？”

    小林哲民作為渡邊捷昭的軍師級人物，想法還是非常多的。

    并且每一次的想法，往往都是很有創意，讓渡邊捷昭聽了都會考慮采用。

    這就算是非常難得的了。

    “在我們擅長的領域去扭轉局面？”

    渡邊捷昭有點沒有想明白小林哲明想要表達的意思是什么。

    豐田汽車擅長的領域其實還是挺多的，渡邊捷昭隨便都能說出幾個出來。

    就是不知道小林哲明具體想要說的是什么。

    “沒錯，要節能減排，大家首先想到的就是新能源汽車，是電動車?！?/br>
    “其實氫能源車是最合適的，不過現在成本太高，短時間內還沒有辦法大規模的普及?！?/br>
    “而電動車的話，我們一直都覺得其實并不是真的多么的環保，多么的節能?！?/br>
    “并且還有一系列的充電等各種問題需要解決，甚至是將來的電池回收也是一個大問題?！?/br>
    “這種情況下，使用混動技術來解決這些問題，就是一個非常好的折中方案?！?/br>
    “作為全球混動技術最領先的企業，我們已經有大量的混動汽車生產的經驗和產品?！?/br>
    “我覺得公司下一步可以在華夏大規模的推廣混動車型，從而解決節能減排的問題?！?/br>
    小林哲明這么一說，渡邊捷昭忍不住露出了失望的表情。

    就是這么一個提案??？

    自己早就考慮過了。

    混動汽車雖然能夠減少30％左右的油耗，但是售價也比同級別的汽油車高了好幾萬塊錢。

    對于消費者來說，要把好幾萬塊的購車成本節約下來，那都不知道要多少年以后才行呢。