“我們都做了那么大的妥協了，美利堅居然還要加征關稅?！?/br>
    “好處全部吃下去了，結果就畫了一個大餅給我們?！?/br>
    渡邊捷昭此時的心情非常的不好。

    豐田汽車是這一次事情的最大受害者，他的心情能夠好才怪呢。

    “沒辦法，美利堅那邊如果下定決心了要做一件事情的話，我們是頂不住的?！?/br>
    “事到如今，我們只能想辦法看看如何去改變這個比例的局面?！?/br>
    “它們不是對進口汽車和零部件征收額外的關稅嗎？”

    “那我們就在美利堅市場主推本地生產的車型?！?/br>
    “至于零部件方面，影響其實沒有那么大，畢竟我們很大一部分零件已經實現在美利堅那邊的采購了?！?/br>
    小林哲民現在也是有點氣餒，覺得豐田汽車這邊已經很努力的去協調這個事情了，但是最終的結果卻是那么的不理想。

    不過好在這一次不是單純的針對豐田汽車，而是針對所有的東瀛車企和高麗車企。

    在一定程度上來說，只要豐田汽車能夠從其他的東瀛車企和高麗車企那邊搶奪市場的話，那么最終在美利堅市場的銷量不見得就會下降多少。

    甚至也可以進一步的想辦法從其他的市場來彌補一部分的損失。

    車到山前必有路，有路必有豐田車。

    作為全球各地都有銷售的車企，豐田汽車可以采取的調整措施還是挺多的。

    當然了，這是因為現在沒有辦法改變美利堅那邊的局面，所以他們只能這樣子安慰自己了。

    要不然誰愿意??？

    “豐田品牌的車型，我倒不是特別的擔心，畢竟大部分都是在美利堅工廠生產的?！?/br>
    “但是雷克薩斯的車型，目前我們還沒有在海外修建任何的工廠，加征關稅之后，情況就很不利了?！?/br>
    渡邊捷昭頗為擔憂的說道。

    豐田汽車最開始搞雷克薩斯這個所謂的豪華品牌的時候，就是瞄準了美利堅市場而去的。

    到目前為止，美利堅也是雷克薩斯全球最大的市場。

    這要是丟掉了美利堅市場，對于雷克薩斯來說，絕對是滅頂之災啊。

    所以豐田汽車肯定是需要考慮一些方案來改變這個局面的。

    “社長，公司有考慮在美利堅修建工廠來生產雷克薩斯的車型嗎？”

    “以美利堅那邊的銷量，倒也能支撐一家工廠的修建?！?/br>
    小林哲民心中有好幾個方案，不過他要先確認一下大方向。

    要不然一不小心自己的提案跟公司的大方向完全相反，那么他這個提案的人，不僅沒有功勞，還容易在渡邊捷昭那邊丟掉印象分。

    “雖然雷克薩斯在美利堅的銷量還可以，但那是許多款車型累積起來的結果?！?/br>
    “單看某一款車型的話，值得在美利堅直接生產的就很少了?！?/br>
    “并且我們現在要考慮在美利堅修建工廠生產的話，不僅僅是要修建整車工廠，還需要把大部分的零部件也放在那邊生產，才能真正的降低成本?！?/br>
    “但是我們的不少零部件都是多車型共用的，全球的產量放在一起，勉強能夠滿足產線的投資要求?！?/br>
    “要是在美利堅那邊額外投資一條產線的話，那么就會導致兩邊都吃不飽，到時候成本改善效果不見得有多大?！?/br>
    渡邊捷昭的這個擔憂，顯然也不是沒有道理的。

    一輛汽車的生產，是需要考慮整個產業鏈的情況。

    如今美利堅不僅對東瀛進口的整車加征關稅，相應的零部件也是如此。

    這種情況下，就需要從零部件到整車同步考慮本體化生產的事情。

    但這并不符合豐田汽車的發展策略。

    “如果我們的工廠還是放在國內的話，那么可能就需要從另外一個角度去考慮這個問題了?！?/br>
    “這就需要公司跟相關部門溝通，從整個國家的角度去推動一些事情?！?/br>
    小林哲民沉默了片刻之后，準備拋出一個大的方案出來。

    豐田汽車作為東瀛的工業霸主，一舉一動的影響力都是非常巨大的。

    東瀛那邊很多企業都是在看著豐田汽車的動作而采取應對之策。

    所以豐田汽車也是有實力影響東瀛的政策的。

    “你有什么想法，大膽的說出來?！?/br>
    渡邊捷昭對小林哲民還是很信任的，知道這個下屬的能力非常的強。

    眼下他是沒有想到什么更好的辦法，自然是愿意好好的聽一聽小林哲民的提案。

    “這兩年，日元跟美元的匯率處于高位運行的狀態，日元升值對于我們的汽車和零部件的出口業務來說，其實是很不利的?！?/br>
    “但是在這種情況下，我們出口到美利堅的車型賣的還是不錯?！?/br>
    “如果能夠推動日元的貶值來促進出口業務的發展的話，那就可以一定程度的減輕美利堅這一次加征關稅的影響?！?/br>
    “比如現在1美元可以換100日元左右，這個在最近幾十年的過程當中，都是屬于一個相對高位的?！?/br>
    “要知道我們在八九十年可是曾經達到過1美元可以換150，甚至是160日元的地步?！?/br>
    “如果日元貶值，從1美元兌換100日元變為150日元，那么我們同樣雷克薩斯的產品出口到美利堅?！?/br>
    “哪怕是考慮到了關稅的上漲，最終結合匯率的影響之后，在美利堅的終端銷售價格都可以做到比現在更低?！?/br>
    “當然了，這么大的匯率貶值，肯定是需要一定時間的?！?/br>
    “我們可以跟相關部門溝通，通過三年，甚至五年、十年的時間，不斷的去推動這種匯率的貶值?！?/br>
    “作為一個出口為主的國家，適度的匯率貶值對于我們來說是利大于弊的?！?/br>
    小林哲民的這個方案拋出來，渡邊捷昭立馬就眼前一亮。

    這個方案雖然不能立馬解決豐田汽車的困境，但是從長遠來看確實是一個好辦法。

    甚至只要東瀛的相關部門的動作大一點，激進一點，今年就能讓匯率貶值個10％，那樣子就可以對沖掉一部分的加征關稅的影響。

    甚至因為匯率貶值的原因，豐田汽車在面向其他市場的出口量還能增加一些。

    最終全年計算下來，指不定豐田汽車全球的銷量不僅沒有下降，還能有所上升。

    東瀛的八大車企都是有不小的出口業務，推動匯率貶值是符合所有車企的共同利益的。

    所以豐田汽車并不是一個人在戰斗。

    甚至其他的家電、設備等行業，也都是以出口為主的行業。

    這個方案同樣是符合他們的利益的。

    考慮到這些，渡邊捷昭認為小林哲民的這個提議是非常有道理的。

    當然了，這么大的事情，肯定不是他一個人能夠搞定。

    渡邊捷昭首先需要做的就是取得豐田汽車董事會的認可，然后在取得背后的股東和財團的支持。

    不過只要有了努力的方向，一切就都好辦很多了。

    當然了，外界現在并不知道豐田汽車的這些動作。

    在許多人看來，美利堅這一次出臺的政策，完全就是在打壓東瀛車企和高麗車企，然后對方還束手無策。

    “曹總，我從春城豐田那邊得到消息，豐田汽車的人覺得很郁悶，認為南山汽車集團跟通用汽車、福特汽車的沖突，為什么最終卻是需要它們來背鍋?！?/br>
    “豐田汽車那邊似乎有要跟南山汽車集團緩和關系的打算?！?/br>
    朱正峰作為中間人，給曹陽打了個電話。

    春城汽車集團雖然已經有了南山紅旗這個冉冉升起的新星，但是如果春城豐田也能發展的很好的話，朱正峰自然是樂見其成。

    所以豐田汽車那邊表達了想要緩和跟南山汽車集團關系的意思之后，他沒有拒絕。

    畢竟豐田汽車現在是全球最大的汽車企業。

    對方愿意在一些領域跟南山汽車集團合作的話，在朱正峰看來其實是雙贏的。

    就比如豐田汽車這一次單獨的提到了南山電池，它們有意在新開發的電動車上使用南山電池的產品。

    華夏的新能源車市場發展的那么快，豐田汽車自然不可能一點動作都沒有。

    所以哪怕是之前豐田汽車內部一直認為電動車并不代表未來，氫燃料電池汽車才是未來。

    但是最終為了市場，豐田汽車還是準備針對華夏市場推出幾款電動車試水一下。

    為此他們還準備在華夏擴大研發力量，把電動車的開發任務，主要交給華夏這邊的研究所來做。

    這個變化也算是非常巨大的。

    畢竟，一直以來，國際汽車巨頭都是只在華夏修建工廠，研發工作還是放在總部。

    特別是東瀛和高麗車企在研發本土化的工作方面，速度更是非常的緩慢。

    現在豐田汽車顯然是要加快這種動作了。

    第883章 垂死病中驚坐起，豐田汽車的掙扎

    “豐田汽車那幫人的腦子轉的那么快？”

    聽到朱正峰說豐田汽車有意緩和跟南山汽車集團的關系，曹陽還真是有幾分意外。

    這些年，在打壓東瀛車企的路上，南山汽車集團絕對是不遺余力的沖在前面。

    大家的關系雖然還沒有到跟通用、福特那種魚死網破的狀態，但是也好不到哪里去。

    眼下美利堅那邊開始對付東瀛車企了，豐田汽車選擇在這個時候跟南山汽車集團緩和關系，還真是讓人忍不住多想一點啊。

    “豐田汽車準備在華夏推出幾款電動車，這些車型的電池有可能會考慮全部交給南山電池來做?！?/br>
    “這應該就是對方想要跟南山汽車集團緩和關系的投名狀吧?！?/br>
    “如今華夏市場是全球最大的市場，去年豐田汽車是全球最大的車企，但是豐田汽車在華夏的份額卻是遠遠匹配不上它全球第一的位置?！?/br>