南山汽車集團這些年在國內也沒有少拉著自主品牌車企去打壓高麗和東瀛車企，也起得了一些效果。

    但是從全球來看，這兩個地方的車企的競爭力還是很強大的。

    這對南山汽車集團以及其他的自主品牌走向全球，自然是沒有好處的。

    要是能夠借著美利堅的手，削減一下東瀛和高麗車企的競爭力，那自然沒有壞處。

    要知道，對于一個車企來說，銷量越大，每輛車的攤銷成本就越低。

    比如豐田開發一款凱美瑞，如果全球一年的銷量能夠去到100萬輛的話，那么開發成本攤銷到每輛車上就非常的低了。

    這個銷量只要減半，開發成本的攤銷就會翻一倍。

    這還只是開發費上的影響。

    在廠房、設備攤銷等各方面也都是會帶來連鎖的影響。

    甚至因為車型銷量突然下滑，一些工廠的產能負荷達不到比較高的水平，還會帶來一系列的問題。

    這對一家車企的發展來說，是比較要命的。

    “看來我們要徹底的讓通用汽車和福特汽車認識到華夏市場已經沒有他們的份了?！?/br>
    “要不然指不定他們這一次對付高麗車企和東瀛車企的時候，迫于壓力會松一松手呢?！?/br>
    曹陽知道美利堅那邊這一次會有那么激烈的動作，背后就是通用汽車和福特汽車失去了華夏市場。

    但是這個事情并沒有完全的敲死，有些人還是對魔都通用和長安福特的恢復生產抱有一絲期待。

    而曹陽想要做的事情就是讓這種可能變為完全不可能。

    只有沒有任何退路了，通用汽車和福特汽車從東瀛和高麗車企那邊搶奪市場份額的動作才會能加猛烈，意志才會更加堅定。

    這一點，曾婷婷也是能夠意識到的。

    “曹總，在對付魔都通用和長安福特的事情上面，我們能夠用的招數其實比較多?！?/br>
    “一部分的招數可以先使出來，讓一些人意識到局面并沒有什么改善?！?/br>
    “像是拉著各個自主品牌去長安福特和魔都通用那邊招人，而卻是一個一團隊整體招募的方式，讓他們的一些業務陷入到癱瘓的狀態，就完全可以早早的去行動?！?/br>
    “另外，在輿論攻勢上面，也可以有一些動作可以做，打壓魔都通用那些員工的信心?！?/br>
    “而一部分供應商日程準備不足，沒有辦法對應替代零件生產的事情，同樣可以不斷的搞起來?！?/br>
    “甚至推動魔都汽車集團和長安汽車集團開始處置合資公司資產的事情，也都可以試一試?！?/br>
    曾婷婷一下就把好幾個方案給拋了出來。

    雖然這些方案都沒有辦法直接敲死魔都通用和長安福特。

    但是對于進一步的降低通用汽車和福特汽車的信心是非常有效的。

    通用汽車那幫人對華夏市場越是沒有信心，就越是會去想辦法搶蛋糕吃。

    那東瀛車企和高麗車企的壓力就更大了。

    “嗯，這些就交給你了?！?/br>
    “反正今年我是絕對不想看到通用汽車和福特汽車的任何一家合資工廠在國內生產任何一輛汽車?！?/br>
    伴隨著曹陽的這個指示，南山汽車集團這個龐大的機構立馬就行動了起來。

    互聯網上關于魔都通用和長安汽車的相關報道也立馬就多了起來，不過全部都是負面新聞，一條正面的新聞都找不到。

    這讓不少盯著這個事情的人，也是各有想法。

    作為當事者之一的長安汽車集團，自然也是在討論著下一步的安排。

    “易總，我看南山汽車集團的這個架勢，應該是絕對不想看到長安福特繼續恢復生產了?！?/br>
    “我覺得公司可能需要考慮及時止損的安排了?！?/br>
    張林作為長安汽車集團的副總經理，負責的主要就是合資業務相關的問題。

    雖然長安福特關停絕對不是他希望看到的局面，但是如果這個結果是不可避免的，那么提前做一些準備就是必須的。

    要不然到時候一堆亂七八糟的事情都會冒出來，最終都還是要他去收拾爛攤子。

    “集團的自主品牌業務已經發展起來了，長安福特對我們來說，已經不是完全不可缺少的存在了?！?/br>
    “既然南山汽車集團一定要它們倒閉，我們要是從中作梗的話，最終確實也是得不償失?！?/br>
    易佳心中嘆了一口氣，沒有太過糾結。

    之前曹陽就跟他溝通過長安福特的事情，發展到現在，南山汽車集團是絕對不可能讓長安福特繼續生產了。

    要不然這就是打它的臉。

    甚至華夏的相關部門也都是不希望長安福特繼續生產。

    它們暫時不合適直接跟美利堅一樣通過出臺政策來關停長安福特，但是肯定不希望自己國家的企業被趕出了對方的市場之后，對方的企業在華夏卻還是過得很滋潤。

    大家都是要臉的。

    要是華夏自己的自主品牌完全不爭氣，像是八九十年代那樣子需要國際汽車巨頭來幫助發展汽車產業，那就算了。

    現在的情況已經完全不是那樣子了。

    哪怕是所有的國際汽車巨頭都退出華夏市場也都沒有關系。

    站在整個華夏的角度，市場就在那里。

    哪怕是有十幾家合資車企倒閉了，也沒有關系。

    因為這些車企的市場會被自主品牌車企給替代。

    最終不管是gdp也好，就業也好，整體上都不會受到特別大的影響。

    甚至還能進一步的推動國內汽車產業真正的轉型升級。

    從整個產業鏈的角度看，華夏獲得的利益反而增加了呢。

    畢竟合資車企里頭，別看股份是對半分，但是產業鏈的利益，絕對是大部分都被外資車企和相關的零部件廠家拿走了。

    像是羊城豐田，看起來羊城汽車集團拿到了50％的股份。

    但是發動機公司的股份，豐田汽車占據了70％。

    變速箱更是從愛信購買，跟羊城汽車集團沒有一毛錢的關系。

    其他的許多零件是從電裝、櫻泰、豐田合成、捷太格特等零部件企業購買，也都是豐田嫡系的廠家。

    最終一輛汽車的產業鏈上的利益，羊城汽車集團撐死了就拿走了30％，不可能有50％那么多的。

    但是如果羊城豐田關停了，最終市場被羊城傳祺等自主品牌取代了，那么所有的收益就都留在了國內。

    各路民營汽車零部件企業也能迎來一個快速發展的階段，從而讓華夏變為真正的汽車強國。

    “那我直接去跟南山汽車集團那邊聯系一下，把我們要關停長安福特的意思給傳遞過去?！?/br>
    “事情都做了，這個人情不能丟了?！?/br>
    張林這么一說，易佳立馬點了點頭，道：“我等會給曹總打個電話吧?！?/br>
    “借著這個機會，也看看能不能給我們的自主品牌那邊謀取一些好處?！?/br>
    “只要南山汽車集團適當的把資源向我們傾斜一下，就能大大的彌補我們的相關損失?！?/br>
    到了易佳這個地位的人，自然是很懂得權衡利弊，將一個事情的利益最大化。

    哪怕是一件壞事，也不是沒有利用價值的。

    同樣的事情，在魔都汽車集團內部也在發生。

    甚至各個自主品牌的車企，都在考慮跟美利堅的零部件企業切斷聯系，盡可能的不使用對方的零部件。

    畢竟美利堅的德爾福、李爾、德納等零部件企業的水平雖然很是不錯，但是在全球來說，并不是不可替代的。

    以前大家沒有刻意的去針對，那就誰的成本便宜一些就用誰。

    現在的情況變化了，就算是對方有一定的優勢，也是不會考慮使用了。

    ……

    “穆拉利，東瀛那邊同意降低進口牛rou的關稅，并且承諾每年從美利堅這邊進口超過200億美元的農產品?！?/br>
    “高麗那邊也會加大對牛rou和玉米等產品的進口?！?/br>
    “相關部門那邊有些人的口風已經有點松動，不過我覺得這一次不管東瀛和高麗那邊開出什么條件，只要我們的貿易逆差還存在，我們的條件就不能松口?！?/br>
    眼看著高麗和東瀛的人員都在跟美利堅這邊緊急溝通，人家還真是在一周之內就給出了一些條件。

    這種條件在之前是扯皮了很久也沒有結果的。

    不過，這顯然不是穆拉利和?？松Ｍ吹降木置?。

    “松口肯定是不能松口，不過我們也要考慮一下其他人的意見?！?/br>
    “我覺得可以適當的給對方一些盼頭，只要東瀛和高麗將來跟我們沒有貿易逆差了，那么我們就可以同意取消汽車和零部件上加征的關稅?！?/br>
    “在這個條件沒有達成之前，我們還是要繼續實施?！?/br>
    “這么一來，東瀛和高麗那邊就算是有意見，也只能寫憋著了?！?/br>
    穆拉利也不是什么善茬，一下就想到了一個各方都有可能接受的折中方案。

    要不然一味的反對，到時候也許會拖得比較長時間。

    這肯定不是它們希望看到的。

    “嗯，這個方案多少也是給了東瀛和高麗那幫人一個交代?！?/br>
    “國內的各方應該也都能接受?！?/br>
    ?？松刹还苓@個方案實施之后，東瀛和高麗車企實際上還是要倒霉。

    要想貿易逆差變為貿易順差，哪里是那么容易的事情。

    到時候指不定這個關稅會一直實施下去。

    那么通用汽車和福特汽車肯定能夠從對方那邊搶占一部分的市場。

    很快的，在他們雙方的一致推動下，美利堅那邊就正式的啟動了加征關稅的正式流程。

    這讓東瀛那邊非常的憤怒。