雖然不是每一天都要那么的卷，但是隔三差五的熬個夜，也算是比較正常的事情。

    在汽車之家、未來汽車、微博等公司的努力之下，未來s9的熱度是必然居高不下。

    任何人只要打開互聯網，或多或少都是可以看到跟未來s9相關的文章。

    各個企鵝群里面，也都是有許多相關的討論。

    上市就出圈，未來s9已經做到了。

    “麥克蒂，你覺得未來汽車的s9上市之后，會不會給我們的7系的銷量帶來影響？”

    全網都是未來s9的新聞，艾莫哈又不是眼瞎，自然也是知道這個情況的。

    在北美市場，對標寶馬7系和奔馳s級的特斯拉model s的銷量已經起來了。

    各種媒體都把model s的銷量超過寶馬7系和奔馳s級的新聞拿出來報道。

    特別是投資了特斯拉的那些資本掌控的媒體，更是不遺余力的去宣傳特斯拉。

    這也是特斯拉的股票在去年能夠不斷的上漲的重要原因。

    如今華夏市場也要面臨類似的局面，要說艾莫哈一點都不擔心，那肯定是假的。

    寶馬7系的銷量變化雖然對寶馬華夏的整體市場份額沒有太大的影響，但這是寶馬的旗艦車型，代表了寶馬的門面。

    那么快就被人按在了地上摩擦，這顯然不是艾莫哈希望看到的局面。

    “我覺得不需要特別的擔心，華夏市場跟美利堅那邊的市場還是不一樣的?！?/br>
    “購買我們的消費者，普遍都是成功的商業人士?！?/br>
    “未來s9的性能是非常的出眾，但是畢竟是一款電動車?！?/br>
    “在華夏，還沒有形成高端商業局面上開電動車出行的氣氛?！?/br>
    “所以哪怕是未來s9的性能很是出眾，各方面的配置都很好，我覺得更多的是吸引了一些有錢的年輕人去購買?！?/br>
    “這些消費者畢竟喜歡嘗試新的技術，對于傳統的豪華品牌沒有那么忠誠?！?/br>
    麥克蒂作為寶馬華夏的銷售總監，對于華夏消費者的了解程度是很高的。

    這么多年了，麥克蒂的位置都沒有動一下，這也是寶馬希望能夠深耕華夏市場，不希望人員變動之后給銷售帶來不利的局面。

    而麥克蒂已經習慣了在華夏的生活，對于一直在華夏任職，也是沒有任何的意見。

    甚至他自己都在不同的場合表示了自己想要一直在華夏干到退休的意思。

    “沒有什么影響就好，要不然現在鋪天蓋地都是s9的新聞，我還真是擔心7系的銷量出現大幅下滑的局面?！?/br>
    艾莫哈松了一口氣。

    寶馬華夏跟南山汽車集團的關系是走的越來越近，他肯定是不希望兩者的競爭變得更加激烈。

    這會影響下一步的雙方合作，不是艾莫哈希望看到的。

    在華夏汽車市場，想要混得好，就不能跟南山汽車集團把關系搞的太差。

    這一點，艾莫哈已經深有體會。

    “華夏的豪華車市場不斷地增加，s9搶占的更多的是新增的一些市場?！?/br>
    “不過在歐洲市場，我覺得情況可能就會比較有意思了?！?/br>
    “s9肯定會從特斯拉model s那邊搶占市場，當初特斯拉一直想要踩著我們的7系往上走，現在終于有人站出來收拾它們了?！?/br>
    麥克蒂對于特斯拉是沒有任何好感的。

    以前特斯拉生產跑車的時候，在業界沒有什么影響力，大家都不當一回事。

    但是model s上市之后，為了不斷地體現自己的豪華感，特斯拉那邊采取了碰瓷寶馬7系和奔馳s級的方案。

    得益于電動車本身的一些特別優勢，寶馬7系在百公里加速性能和自動駕駛方面的性能，肯定是不如人家的。

    所以特斯拉就拼命的去宣傳這些東西。

    偏偏美利堅那邊一些消費者還真是愿意相信這些宣傳。

    所以最近一年model s在美利堅的銷量是很不錯的。

    它們也在去年開始正式的進軍全球市場，在歐洲和華夏都準備大干一場。

    不過華夏市場從去年10月開始出現了大的變化，估計特斯拉想要華夏大有作為，那是不大可能了。

    那么歐洲市場就成為了特斯拉除了北美之外最重視的一個市場了。

    而未來s9的出現，絕對是會在歐洲市場給特斯拉帶來巨大的壓力。

    這一點，麥克蒂和艾莫哈都是比較確定的。

    ……

    “曹總，目前我們的大訂已經超過兩萬輛，一切比我們想象的局面都還要好上幾分?！?/br>
    “我估計不管是特斯拉還是奔馳、寶馬，亦或是保時捷和賓利，都要感到緊張了?！?/br>
    第二天上午，曾婷婷回到辦公室之后就立馬確認了一下最新的預定情況，然后立馬就去給曹陽報喜了。

    昨天未來s9的上市活動，無疑是非常成功的。

    各方面的性能和配置全面領先，給許多車企都帶來了巨大的壓力。

    雖然這是一款定位高端的豪華轎車，跟許多主流車企都沒有太大的競爭關系。

    但是大家還是感受到了其中的寒意。

    消費者買車的時候都是會進行各種各樣的對比的。

    同樣是輔助駕駛，你的功能跟人家的差距太大，就容易被人嫌棄。

    至于車內各種屏幕卡頓的問題，以前大家都有類似的情況，消費者可能也就是捏著鼻子認了。

    現在有產品能夠做到不卡頓，這個問題立馬就被放大了。

    其他的一些情況，也是類似的。

    “我們既然要把s9作為爆款車型來打造，那么它必然也就會被許多車企拿到放大鏡下去研究?！?/br>
    “雖然銷售很重要，不過品質方面也是不能出現問題，要不然就容易起到很大的反噬作用?！?/br>
    曹陽可不想樂極生悲。

    雖然南山汽車集團的產品，質量一直都很好。

    但是電動車畢竟是采用了比較多的新技術。

    只要是新技術，天然就會有比較大的概率出現一些問題。

    這幾乎是沒有辦法完全避免的。

    曹陽倒也不是一點問題都不能接受，只是不希望某個問題變為限制s9發展的大問題。

    這一點，曾婷婷也是很清楚的。

    “為了保證品質，哪怕是手中積壓了大量的訂單，我們在量產初期的產能爬坡都是放的比較緩慢的?！?/br>
    “為的就是讓工人有足夠的時間去熟悉各道安裝工藝，讓零部件供應的工人也能慢慢的適應生產節奏?！?/br>
    “我們的品質人員也會在量產初期對s9進行全方位的質量確認，確保交付到消費者手中的產品都是沒有問題的?！?/br>
    品質問題，就算是曹陽不提醒，曾婷婷也是很重視的。

    現在曹陽專門提到了這個話題，那就更加重視了。

    華夏自主品牌的口碑，過去為什么不是那么好？

    經過了這么多年的改變，才算是慢慢的追上來了。

    最主要的原因就是質量！

    在大家的質量都沒有什么問題的情況下，質量好壞可能就不是很關鍵的影響因素。

    但是當大家的質量水平差異比較大的時候，那就很要命了。

    “一個質量問題，對我們來說也許只是1％或者千分之一的不良，但是對于消費者來說就是100％的不良?！?/br>
    “這方面的工作你跟饒總做好溝通，不要被人抓住把柄了?！?/br>
    未來s9在性能和技術上是全面領先于整個行業，這絕對是很遭嫉恨的事情。

    大部分的車企估計不敢在華夏市場故意搞未來s9，但是如果s9自己不爭氣的話，情況就完全不同了。

    馬失前蹄，這事情可不能發生在未來汽車上。

    第880章 都是20萬人的大企業，熱點沒有蹭到，反被罵了

    未來s9的上市，帶來的影響絕對是不局限于汽車行業。

    由于南山半導體的ns8155在發布會的時候被曾婷婷反復拿出來介紹和說明，后續的各種媒體文章里頭也是有大量相關的一些介紹。

    所以芯片相關的話題熱度也是再一次的沖到了比較靠前的位置。

    各個芯片企業也都紛紛的感受到了客戶給自己帶來的壓力。

    在這種情況下，中芯這邊也算是終于做了一個決定。

    它們準備從南山設備購買全套的芯片生產設備，直接要修建一座14納米的芯片工廠。

    雖然相關的光刻機等設備，南山設備那邊的報價完全是跟阿斯麥看齊了。

    但是考慮到一些技術方面的交流和整體上的設備優勢，中芯這一次也是捏著鼻子認了。

    “王總，阿斯麥那邊雖然也說光刻機技術取得了突破，可以用來生產14納米制程的芯片?！?/br>
    “不過它們未來一年的產能都是需要優先滿足英特爾、臺積電和三星?！?/br>
    “我們如果找他們訂購的話，不僅價格方面沒有任何的優勢，設備交貨周期最快也是要去到明年下半年，甚至要去到后年了?！?/br>
    “而南山設備那邊則是表示今年下半年就可以開始陸續交貨?！?/br>
    “明年上半年就可以完成芯片工廠的所有設備的安裝?！?/br>
    “這么一來，我們明年下半年就可以開始小規模的量產生產14納米制程的芯片，最晚到后年將良品率提升到一個可以接受的程度?！?/br>