要不然到時候被人翻出來，終歸是有點不美。

    這段時間特斯拉的電動車在美利堅市場發生了好幾起起火事件，已經讓特斯拉處于風口浪尖之中。

    他可不想在這個時候再搞出什么幺蛾子出來。

    ……

    “曹總，如果寶馬華夏的車型都考慮使用南山半導體的ns8155芯片，你們的產能是否能夠對應呢？”

    ns8155的好，只要專業的技術人員仔細分析一下，就能搞清楚。

    寶馬這幾年跟南山汽車集團的關系不錯，所以菲利普斯直接給曹陽打了個電話。

    這種涉及到比較大規模的合作，菲利普斯還是覺得走高層路線會比較好。

    寶馬自己是沒有芯片產業的，反正不管是找誰購買都是買。

    之前它們的芯片大部分是英飛凌和恩智浦供應的，現在南山半導體在一部分車規級芯片上面實現了領先，英飛凌和恩智浦又沒有辦法在短期內推出類似性能的產品出來。

    這個時候寶馬華夏這邊找南山半導體合作，誰也不能說出一個不字出來。

    特別是寶馬華夏的研究機構主要負責的是電動車的開發。

    ns8155在電動車上更是可以發揮自己的優勢。

    所以寶馬就更加沒有理由放棄這么好的機會了。

    “菲利普斯，寶馬是我們的老朋友了，只要你們有需求，ns8155肯定會優先滿足你們的需要?！?/br>
    “不過這款芯片的價格可是不便宜，我覺得像是寶馬1系和x1之類的入門級產品，不一定有需要搭載?！?/br>
    “寶馬3系和x3之類的車型，可以考慮搭載一塊ns8155?！?/br>
    “至于寶馬5系和x5以及電動車產品，可以考慮搭載兩塊ns8155?！?/br>
    “當然了，如果你們想要實現更高算力的需求，搭載四塊也是沒有問題的?！?/br>
    就現在的市場需求，哪怕是南山半導體帝都工程的良品率還不高，也能滿足要求。

    更加不用說等寶馬需要大規模使用ns8155的時候，帝都工廠的良品率肯定已經提上去了。

    甚至長安工廠都已經修建好了。

    所以曹陽自然是底氣十足。

    “我也是這么考慮的，具體的一些使用數量和安排，我們內部在后續會逐漸的明確下來?！?/br>
    “不過最早使用的車型，應該會是華夏這邊開發的新能源車產品，其他車型我們會盡可能的獲得總部的授權，讓華夏分公司這邊來進行一些本土化開發?！?/br>
    “比如加長軸距，加裝一些裝備等方面的變化?！?/br>
    “當然了，這里面也包括芯片的變化?！?/br>
    菲利普斯很是坦誠的跟曹陽交流了一番。

    寶馬的車型，大部分都是德意志總部開發的。

    華夏這邊基本上在開發方面沒有什么話語權。

    不過伴隨著華夏汽車市場的快速擴大，情況自然也是在發生變化。

    作為亞太區總裁，菲利普斯是樂于看到這種變化的。

    對此，曹陽自然也是表示了理解。

    ns8155很香，只要有訂單，他都是來之不拒。

    當然了，價格自然也是一點都不客氣。

    第870章 第一代星鏈，開啟全新體驗

    伴隨著越來越多的車企開始官宣要跟南山半導體合作，采用ns8155作為自己新車型的智能駕艙芯片，美利堅那邊，有些企業開始著急了。

    “?？松?，我們的高端車型現在使用的屏幕尺寸和數量也是越來越多了?！?/br>
    “如果要想讓消費者有一個非常好的體驗，那么一塊高算力的智能座艙芯片就是必不可少的?！?/br>
    “之前大家都是使用差不多算力的芯片，雖然會導致屏幕卡頓等現象發生，但是由于沒有更好的參照物，消費者就算是心中不滿意，往往也就忍了?！?/br>
    “現在情況不一樣了，ns8155的出現，完全顛覆了車規級芯片的行業格局?！?/br>
    “這絕對是一塊影響巨大，影響深遠的車規級芯片?！?/br>
    愛德華作為通用汽車的設計總監，現在很是焦慮。

    通用汽車可是曾經連續幾十年都是全球汽車行業的老大，但是現在的發展卻是再一次的陷入到了頹勢之中。

    特別是前段時間跟南山汽車集團發生沖突的時候，股價暴跌，可謂是元氣大傷。

    雖然最后通過打壓東瀛車企和高麗車企的方式，讓通用汽車的元氣恢復了幾分。

    但是股票價格卻是再也沒有恢復到最高值。

    甚至上漲了一波之后，又開始陰跌不止。

    這個局面讓通用汽車的高層都是感受到了比較大的壓力。

    “南山汽車集團那邊完全是不按照套路出牌啊?！?/br>
    “正常的車規級芯片，工廠今年才剛剛投產的話，想要完成各種驗證，最終在新車型上搭載，怎么也得是兩三年以后得事情了?！?/br>
    “到時候德儀、安森美等企業應該也可以推出類似的產品出來了?！?/br>
    “但是它們現在大大的加快了車規級芯片的技術進化速度，搞得大家有點反應不過來?！?/br>
    ?？松匀灰彩侵缾鄣氯A說的情況。

    不過他也沒有什么特別的辦法。

    自己的供應商不夠爭氣，沒有辦法跟南山半導體一樣推出性能優秀的產品出來。

    關鍵是其他的國際芯片巨頭，也沒有這方面的布局，那就尷尬了。

    哪怕是現在開始搞，也需要時間啊。

    “是啊，但是不得不說，伴隨著電動車的出現和銷量的快速提升，出現了各種各樣的先進裝備?！?/br>
    “這些裝備對芯片的要求比傳統的燃油車要高很多?！?/br>
    “南山半導體敏銳的察覺到了這一點，果斷的推出高算力的車規級芯片，算是抓住了行業發展的風口了?！?/br>
    “今后幾年想要阻止南山半導體的發展壯大，恐怕是非常困難的事情?！?/br>
    通用汽車自己是沒有芯片產業的，所以南山半導體的崛起對它們的威脅相對比較小。

    要不然愛德華根本就不敢這樣子說，那會把?？松@個總裁給氣死。

    不過，哪怕是這樣子，?？松男那橐彩且稽c都不好。

    “南山半導體的崛起我倒不是特別的擔心，這也不是我們應該cao心的事情?！?/br>
    “英特爾、德儀、安森美和美光等半導體巨頭才應該去cao心這個事情?！?/br>
    “不過這些芯片企業要是不爭氣的話，我們確實是也是比較被動?！?/br>
    ?？松匀灰材芾斫饽仙桨雽w推出全球領先的車規級芯片帶來的影響。

    通用汽車現在肯定是不會去使用的，但是行業內有許多企業使用的話，那就有點尷尬。

    “聽說英特爾和英偉達都是有在研究跟ns8155類似的智能座艙芯片，我們可以考慮給他們施加一下壓力?！?/br>
    “他們要是在明年都還是拿不出一款可以用的智能座艙芯片，那么我們后面的產品就不得不考慮其他的方案了?！?/br>
    愛德華覺得給芯片廠家足夠的壓力是很有必要的事情。

    現在的芯片企業在汽車行業的地位，還沒有十年后那么高。

    基本上汽車企業的聲音，它們還是愿意好好的聽一聽的。

    不像是2020年后面幾年，基本上是芯片企業想要怎么樣就怎么樣。

    一個產能問題搞了好幾年都沒有完全解決，讓人完全無法相信那是真的產能問題。

    估計那幫人是發現生產的芯片數量少了，價格高了，反而更掙錢，所以干脆就不想多生產了吧。

    “福特汽車那邊應該也是面臨類似的問題，到時候我們幾方可以一起給芯片企業施壓?！?/br>
    “與此同時，我有準備讓研發團隊參與到芯片廠家的一些早期開發工作之中去?！?/br>
    “這樣子可以同步的進行適應性的開發，節約中間的一些時間?！?/br>
    愛德華知道留給通用汽車反應的時間并不是很多了。

    現在的美利堅市場，大家都沒有使用ns8155這種級別的芯片，那么通用汽車沒有用也就關系不大。

    但是后面德意志、東瀛或者其他的主機廠有使用，這些車型進入到美利堅銷售之后，肯定會給消費者帶來比較大的沖擊。

    畢竟按照美利堅現在的政策，只是不允許直接從南山系的企業那邊進口零件和設備。

    對于安裝了南山汽車零部件生產的零件的車型，暫時沒有做到要全面封殺。

    畢竟那樣子的影響太大了。

    特殊鋼、碳纖維、半導體……

    各種南山系的產品，在工業行業的許多產品之中或多或少的都有使用到。

    如果真的只要一個產品之中有任何的南山系的東西，就不允許進口的話，那估計要出一些亂子了。

    “具體情況你去安排就行了，反正我們不能落后于市場，不能被消費者投訴?！?/br>
    作為ceo，?？松皇顷P心最終的結果。

    中間的過程就讓下面的人努力去吧。

    這也算是一部分老總的做事風格了。

    ……

    就在各個汽車企業和芯片企業在為ns8155的出現而各種折騰的時候，南山汽車集團內部卻是直接跳過這個話題，進入到了一個更加讓人期待的環節。

    南山汽車集團、啟明星科技集團，兩大集團的相關人員齊聚一堂，專門給曹陽匯報第一代星鏈車機系統的情況。