“章院士，能通俗的說一說這個ns8155芯片的好處嗎？”

    曾婷婷是搞銷售的，自然是希望能夠用簡單易懂的詞語去給消費者介紹自己的技術優勢。

    要不然說的連汽車行業的人都聽不懂的，那肯定是沒有辦法得到消費者的共鳴。

    “現在高端電動車上主要功能一般都有駕駛座艙的多塊顯示屏、地圖、車聯網、車機app、360全景攝像頭、自動泊車和行車記錄儀等功能?！?/br>
    “這些功能目前給車主最直觀的體驗是車機流暢不流暢?！?/br>
    “用了我們的ns8155之后，就不需要擔心車機不流暢了?！?/br>
    “至少在未來三年內，我們的ns8155的性能都是全球領先水平的?！?/br>
    此時此刻，章京可謂是充滿了信心。

    雖然許多芯片企業也都看好新能源車的發展，看好智能座艙芯片等跟電動車密切相關的產品。

    甚至德儀、高通、英偉達、英特爾、瑞薩等公司都有在這方面做一些布局。

    特別是英偉達，作為曾經南山半導體的子公司，雖然被逼著給賣出去了，但是南山半導體內部對于英偉達的動靜還是很清楚的。

    大家都有在投入研發資源去開發電動車相關的智能座艙芯片等跟現有燃油車芯片完全不一樣的產品。

    一般的燃油車芯片，別說是8tops的算力了。

    你就是用200納米的制程去生產1gops算力的芯片，也都足夠ecu、esp等控制類零件使用了。

    畢竟這些控制系統需要處理的數據是遠遠低于智能座艙芯片的。

    “高通現在的同類型的產品研究的怎么樣了？”

    由于ns8155是借鑒了高通在2019年對外發布的8155芯片的許多布局和性能安排，所以曹陽肯定是很關注高通的動靜的。

    “高通的雄心不僅僅局限于手機領域，它還在積極布局汽車領域，尤其是智能座艙芯片?！?/br>
    “這是一個與手機芯片有著很多相似之處，但又有著不同挑戰和機遇的領域?！?/br>
    “按照我們打聽到的消息，高通會在明年正式發布第一代數字座艙平臺驍龍s602a系列，這是高通進入汽車領域的第一步，也是高通的智能汽車業務的開端?！?/br>
    “s602a是一個基于28納米工藝的四核處理器，主要用于汽車娛樂系統，我們初步了解到的信息是這款芯片的性能和品質都不算出色，估計到時候不會給我們的ns8155帶來什么威脅?！?/br>
    “不過，它們之前并不知道我們基于14納米工藝研發了ns8155，性能比s602a高了無數倍?！?/br>
    “等我們ns8155正式發布之后，我估計高通很快也會基于14納米工藝設計出新款的智能座艙芯片?！?/br>
    不得不說，章京的眼光還是非常不錯的。

    一些還沒有發生的事情，他也能根據現在的信息展開推測。

    歷史上，在2016年的時候，高通發布了第二代數字座艙平臺驍龍820a系列，這是高通在智能座艙領域的第一次重大突破。

    820a是一個基于14納米工藝的四核處理器，性能和功能都有了顯著提升，可以支持更多的傳感器和安全性，也可以實現多屏互動和3d顯示。

    820a開始受到一些豪華車企的青睞，如奧迪、寶馬、奔馳等，也有一些華夏新能源車企采用，如理想、小鵬、領克等。

    現在有了南山半導體的出現，高通的14納米工藝的智能駕艙芯片肯定會提前到來。

    “英偉達那邊的情況呢？”

    確認了高通暫時沒有辦法威脅南山半導體，曹陽繼續關注著英偉達這家比較特別的競爭對手。

    作為以gpu為拳頭產品的英偉達，在開發智能座艙芯片方面絕對是有得天獨厚的優勢。

    因為座艙里面芯片的很多算力就是用來處理各種圖像，是需要集成在里面的gpu模塊來發揮作用的。

    當初南山半導體收購了英偉達，可是把對方gpu的技術給搞走了不少，人也挖走了不少。

    要不然這一次南山半導體的ns8155還不一定能夠那么順利的搞出來呢。

    “英偉達那邊今年推出了drive平臺，drive是一個面向自動駕駛汽車開發和部署的端到端平臺?！?/br>
    “在開發方面，drive包括replicator合成數據生成、ai基礎設施、drive sim和drive map?！?/br>
    “在部署方面，drive包括全棧駕駛和車內ai應用、ai計算機和hyperion自動駕駛汽車參考架構?！?/br>
    說到自己專業的事情，章京立馬就各種專業術語冒了出來。

    一旁的曾婷婷忍不住打斷道：“章院士，通俗一點的說，是不是英偉達的這個開發平臺很厲害？”

    “是的，非常厲害！”

    章京很是肯定的給出了回復，不過他立馬又說道：“我們推出ns8155的同時，也會同步的推出一款工業軟件，方便各個供應商和主機廠在上面做ns8155的適配性開發?！?/br>
    一款芯片不是直接裝在電路板上就能使用的，而是需要針對性的進行適應性開發，需要有專門的軟件去控制這些東西。

    在傳統燃油時代，這部分的開發任務一般都是交給博世、電裝、南山汽車零部件這些專業的汽車零部件廠家去做，主機廠只管提需求就是了。

    但是進入到新能源車時代，局面開始慢慢的發生變化。

    一方面，智能座艙芯片控制的東西有點多，價格也很高，要是交給供應商去做的話，很難體現車企的核心競爭力了。

    成本方面也是不劃算的。

    另外一方面，智能座艙芯片涉及到的關聯零件很多，總不能全部都交給一家供應商去生產吧？

    那樣子以后怎么去管理這樣子的供應商？

    “我們的ns8155比競爭對手領先那么多，絕對是電動車騰飛的助推器啊?！?/br>
    “以后我覺得都有可能把芯片這種普通消費者很陌生的東西變成一個核心的宣傳點了?！?/br>
    曾婷婷現在對未來汽車的前景更加有信心了。

    到時候未來汽車的產品性能，絕對是吊打同行啊。

    而一次領先，就容易步步領先。

    比如未來s9率先使用ns8155，以后行業內其他電動車使用了ns8155，只要去宣傳這一點，就很難避開未來s9這款車。

    同樣的，后面南山半導體升級ns8155之后，肯定也是最先搭載在未來汽車的產品上面。

    這么一來，每一次未來汽車的產品都能做到業內領先，行業的龍頭地位自然就樹立起來了。

    這對未來汽車的發展，顯然是非常有好處的。

    “沒錯，對于電動車來說，智能座艙芯片絕對是一個可以用來大書特書的內容，也是消費者在使用中控屏幕的時候能夠體驗到流暢度差別的產品?！?/br>
    “別看現在市面上的電動車，不少已經把屏幕做的比較大，并且還不止一個屏幕?！?/br>
    “但是消費者那邊的反饋并不是很好，卡頻、發熱、黑屏等各種問題經常發生?！?/br>
    “哪怕是我們現在的w9這些車型，也或多或少有一些這方面的問題?！?/br>
    “一旦使用了我們ns8155芯片，這些問題基本上都消失了?！?/br>
    “不說其他的，單單一個流暢度就可以吊打所有同行?！?/br>
    作為帝都工廠的拳頭產品，ns8155是凝聚了章京非常多的心血，他自然是希望把這款產品給賣好來。

    “這款芯片，成本是多少，準備以什么價格對外銷售？”

    眼看著章京已經介紹了不少ns8155的厲害之處，曹陽自然開始關心非常關鍵的一個問題了。

    畢竟，ns8155的性能再好，要是價格貴上天了，那也是不行的。

    前世高通8155的出廠價只要40美元，不過進入到2020年的時候，由于整體芯片的緊缺，價格被炒到了200美元以上，甚至極端情況出現了超過500美元一顆的案例。

    當然了，這些肯定不是成本價，沒有太多的代表性。

    “按照我們的理論測算，ns8155的成本是可以控制在100元以內，量大了的話降低到五六十元都是有可能的?！?/br>
    “不過現在的良品率還沒有上去，成本應該是要去到200元左右?！?/br>
    “賣給未來汽車，我們可以只賣300元，但是賣給國內的其他客戶，我覺得現階段至少還是要賣800元一顆的，將來可以慢慢的降低到500元的水平?！?/br>
    章京沒打算賤賣ns8155。

    南山半導體現在的人力成本是很高的，設備投資也很多。

    好不容易出了一款可以到處銷售的拳頭產品，不把利潤率定高一點，哪里對得起自己？

    不過，他的這個售價提案，顯然還是太保守了。

    “8tops的算力，現在是遠超同行，沒有對手的存在?！?/br>
    “既然是沒有競爭對手的產品，就要有沒有競爭對手的樣子?！?/br>
    “200元的成本這種事情，是需要絕對保密的，不允許有任何的泄露?！?/br>
    “賣給集團內的其他企業，銷售價格就定在1000元一顆，賣給集團外的企業，就定在2000元一顆，要不然怎么體現ns8155的高端感呢？”

    “當然了，如果有客戶的量上去了，適當的朝著1000元靠攏也是可以的，但是降價也不能降的那么快，至少要等到一年之后才考慮降價?！?/br>
    曹陽這么一說，旁邊的曾婷婷點了點頭，補充了一句，道：“把價格定高一點確實是有好處?！?/br>
    “后面肯定還會有更加高端的芯片更新換代，如果前面的價格定的很低，后面價格上調很多的話，客戶估計很難接受?！?/br>
    “再說了，把銷售價格定的高一點，大家宣傳的時候也是可以更好的體現ns8155高端感?！?/br>
    雖然這樣子會增加未來汽車的采購成本，但是對于高端車型來說，一兩千元的采購成本差異，顯然影響是很小的。

    但是對于南山半導體來說，卻是完全不一樣了。

    按照這個價格銷售的話，它們很快就可以收回相關的投資成本，后面的壓力就小很多了。

    “沒問題，那我就按照這個方向去安排！”

    聽了曹陽和曾婷婷的話，章京心中大喜。

    這個結果比自己預想的要好很多啊。

    他原本還擔心曾婷婷會代表未來汽車壓價呢。

    畢竟按照目前的情況，一輛未來s9上面就會使用兩顆ns8155。

    這個成本差異還是有點可觀的。

    內部溝通完畢之后，南山半導體立馬就正式對外的官宣自己推出了ns8155智能座艙芯片。

    【ns8155超高算力芯片，電動車騰飛的助推器】

    這個口號喊了出去，再把ns8155的一些基本參數給拋了出去，芯片行業立馬就鬧翻天了。

    南山半導體這是不聲不響的就往平靜的湖里面扔了一顆原子彈啊。

    “王靜，你立馬想辦法收集一下南山半導體ns8155的更多情報，如果能夠挖一些負責這個芯片設計的相關工程師就更好了?！?/br>