甚至許多清北的學生，在九十年代都是優先選擇去這些高科技外資企業就職，工資比去當公務員或者進國企要高很多。

    不像是2023年之后，大家的選擇已經完全發生變化了。

    “南山半導體能夠率先投產14納米制程的芯片，最關鍵的一個因素就是南山設備那邊提供了相關的光刻機等各種設備?！?/br>
    “我們完全可以讓中芯、三星和臺積電等公司去找南山設備購買設備?！?/br>
    “這么一來，雖然會給阿斯麥等廠家一些壓力，但是作為初期的過度階段來說，應該還是可以接受的?！?/br>
    郁金利這么一說，王靜很快就明白了他的想法了。

    對于高通來說，短期內這個想法不能說不好，但是長遠來看，卻是不見得是個好事。

    所以該如何去選擇，王靜也是心中沒譜。

    當然了，那些芯片代工企業，個個家大業大，也不是高通這邊怎么建議，它們就會怎么去實施的。

    不過作為一個想法，顯然還是可以去聊一聊的。

    ……

    南山半導體帝都工廠的投產，對國內其他的半導體企業來說，更多的是覺得佩服和羨慕。

    但是對于國際芯片巨頭來說，那就是一個很大的刺激了。

    一直被自己把握的芯片技術，現在被南山半導體給追上來了。

    這是許多人都不能接受的事情。

    所以很快的，英特爾、三星和臺積電都正式的對外公布，表示自己的14納米制程芯片工廠預計在2014年投產。

    并且力爭在投產初期就實現良品率的大幅度提升，話里話外都是一副自己的技術不會比南山半導體差的意思。

    有意思的是這幾家廠家都在拿良品率說事，還在官網上給大家科普良品率的重要性。

    甚至舉了某家芯片公司的例子，說人家的工廠投產之后，過了一年多良品率才達到勉強能夠接受的程度。

    所以投產時間其實不重要，重要的是你什么時候可以開始大規模的交付。

    這話聽起來好像也是有點道理的樣子，讓那些接受不了南山半導體崛起的人舒服了很多。

    “皮特，英特爾、三星和臺積電都官宣明年要投產14納米制程的芯片，我們的無論如何都要在明年一季度把所有的問題都解決了?！?/br>
    “沒有問題的部分要加快生產速度，寧愿讓設備在那里閑置等待，也不能拖延后續的交付時間?！?/br>
    這幾天克里斯托弗的壓力也是很大。

    幾個股東和主要的客戶都在催著他盡快的交付光刻機，另外一方面它們跟當地提出了準備搬遷的想法之后，也有不少人陸續找到他做游說工作。

    有的是勸說他留下來，有的是勸說他搬遷到他們國家去。

    而他也要準備各種報告給董事會進行匯報和說明，看看最終公司的決定到底如何。

    “英特爾和三星、臺積電都安排了一批工程師過來幫我們一起調試設備，一季度應該是可以解決所有的問題?！?/br>
    “從二季度開始，我們就可以面向7納米的工藝去開展研究，爭取在南山設備還沒有推出相關的設備之前就率先取得突破?！?/br>
    皮特現在的心情跟之前相比是好了很多。

    有了幾大芯片廠家的工程師幫忙，研發進度自然可以加快不少。

    這些工程師都是從事跟設備維護和工藝改善等相關工作，對于阿斯麥的光刻機的技術升級來說，還是可以提供很多幫助的。

    一旦14納米制程的相關設備能夠追上去，皮特是有信心在7納米制程的時候不會繼續被動下去的。

    這一次會比較被動，那是因為被南山設備打了一個措手不及。

    “那就抓緊時間，公司已經特批了一筆研發經費，不管是加班的補貼還是其他的補貼，都已經考慮的很充分了?！?/br>
    “這個時候千萬不能掉鏈子，要不然我們就真的要被南山設備搞的活不下去了?！?/br>
    “現在連臺積電都已經開始考慮從華夏購買一些芯片生產設備了，指不定將來人家連光刻機都會考慮南山設備的?！?/br>
    克里斯托弗現在的危機感還是很強的。

    南山半導體的光刻機技術進步太快了。

    雖然到現在為止都只是華夏本土的廠家在使用，英特爾這些阿斯麥的股東肯定是不會輕易使用的。

    但是如果阿斯麥的技術一直都沒有辦法跟上的話，情況就完全不同了。

    ……

    就在各個國際芯片巨頭都把14納米制程的芯片技術作為自己最近一年重點攻關的技術的時候，無形之中，一場芯片技術的競賽已經拉開了。

    只不過這一次是英特爾這些傳統的巨頭反過來追趕南山半導體。

    “曹總，我們初步調查統計了一下，現在是英特爾、三星和臺積電三家官宣自己明年要投產14納米制程的芯片工廠?！?/br>
    “然后中芯那邊是正式的安排了采購團隊跟南山設備那邊接觸，準備購買相關的生產線，要直接跳過28納米制程的工藝，直接進軍14納米制程?！?/br>
    “不過它們的工廠肯定是沒有辦法在明年投產的，后年能夠投產就算是不錯了?！?/br>
    國內外大家那么關注南山半導體的事情，章京自然是要給曹陽匯報一下。

    “它們這是著急了啊，全部集中在這個時間段內公布自己的14納米制程芯片技術方案和日程?！?/br>
    “不過我覺得倒也不用特別的擔心，我們也不可能依靠一個14納米制程的芯片工廠就真的實現市場份額的大幅度變化?！?/br>
    曹陽倒是一點都不擔心。

    南山半導體的客戶，還是以南山系的企業以及華夏本土的客戶為主。

    跟英特爾、三星、臺積電等廠家的客戶沒有太大的沖突。

    再說了，針對南山半導體的崛起，人家肯定也會想辦法去維護自己的客戶，不會輕易的被挖墻腳。

    這一點幾乎是必然的事情。

    “那倒也是，搞技術競賽，我們是一點都不怕的！”

    “以前我們的底蘊那么薄弱都能夠快速追上去，現在公司已經發展起來，一切都進入到了正軌?！?/br>
    “各項人才隊伍的培養也慢慢的形成了體系，今后十年應該是我們公司戰斗力最強的十年?！?/br>
    “它們要戰，那就戰！”

    章京很是豪氣的揮了揮手，一副信心十足的樣子。

    他現在還真是有這個底氣。

    南山設備掌握了核心的光刻機等芯片設備技術，南山化學等兄弟公司在材料方面又能提供很大的助力。

    而南山半導體自己也算是發展壯大了，可以進入到沖刺期。

    這種情況下，不管是跟英特爾還是三星，亦或是臺積電等國際芯片巨頭競爭，他都是有底氣的。

    要是放在三五年前，那個時候他還可能會心里發虛。

    現在已經不同了！

    第867章 超高算力芯片，電動車騰飛的助推器

    南山半導體的帝都工廠既然已經正式投產，那自然是要搞點事情出來的。

    之前，大家都是把焦點放在了14納米制程這個事情上面。

    這確實是很重要，不過對于曹陽來說，南山半導體還有一個殺手锏沒有對外公布，那個才是帝都工廠的王牌產品。

    相比很多公司陸續都要推出來的14納米制程芯片，如何基于這個芯片生產出超高算力芯片，為高端智能手機和電動車智能網聯的發展提供支撐，顯然是更加重要的事情。

    在未來汽車的影響之下，電動車的屏幕是越來越大，屏幕的數量也是越來越多。

    像是w9這種車型，不僅中控有一個屏，副駕駛前面也是一塊屏。

    在前排座椅的后面，同樣還有兩塊屏幕。

    再加上整車還有不少的攝像和雷達等零件需要芯片去控制，所以對于芯片的算力要求是很高的。

    也就是之前只是l2級的自動駕駛，整體的要求不算是很高。

    所以通過多加幾塊芯片的方式，基本上也能搞定。

    但是每個屏幕都需要自己獨立的芯片去控制，成本就很高了。

    并且這些芯片的算力，雖然已經算是比較厲害了，但也就是那樣。

    這一次，南山半導體帝都工廠準備全面的顛覆這一個局面，使用14納米制程的工藝去生產超高算力的自動駕駛主控芯片，或者生產智能座艙芯片。

    自動駕駛主控芯片是自己使用的，算是未來汽車的核心競爭力，沒有對外銷售的想法，所以也不打算跟客戶進行宣傳。

    但是智能座艙芯片不一樣，這個是可以隨便賣的，可以用來掙大錢的。

    相比過往的車規級芯片，這一次南山半導體推出的ns8155芯片，全面對標后世高通8155智能座艙芯片的性能去開發，只不過是芯片制程暫時還沒有做到14納米。

    但是最終的算力卻是達到了8tops（1tops代表處理器每秒鐘可進行一萬億次cao作）。

    對于這個時代的半導體企業來說，gops（1gops代表處理器每秒鐘可進行十億次cao作）和mops（1mops代表處理器每秒鐘可進行一百萬次cao作）才是耳熟能詳的單位。

    南山半導體的ns8155一下就把算力拉到了tops的數量級，對整個芯片行業來說，沖擊絕對是非常巨大的。

    “曹總、饒總、曾總，我們的ns8155是一款強大的8核車載芯片，它采用了先進的1＋3＋4的8核心設計?！?/br>
    “其中大核主頻高達2.96ghz，三個高性能核心主頻為2.42ghz，還有四個低功耗小核主頻為1.8ghz?！?/br>
    “這樣的配置使得它的cpu性能超越了現在行業內所有的車規級芯片?！?/br>
    章京親自給曹陽、繞永祥和曾婷婷等人說明ns8155芯片的情況。

    按照計劃，這塊芯片將會首次搭載在未來汽車s9車型上面。

    之前試作車使用的是實驗室狀態下生產的ns8155，現在開始進入到了量產，是否可以滿足各方面的性能要求，肯定是要做認真的評估。

    相較于手機芯片或者電腦芯片的不同，汽車芯片的研發難度在于需要適應更加惡劣的工作環境，無論是高溫還是低溫環境，都必須要更好地適應性。

    同時對于抗腐蝕，防塵防水等標準也有著明確的規范。

    這也是為了保證車輛行駛的安全，不然開著車好好的，突然黑屏、抬頭顯示、智能座艙全部無法使用可就太危險了。

    所以正常來說，車載芯片的開發需要一個漫長的過程，其中試驗環節就格外復雜且漫長。

    ns8155芯片的開發目標就是要成為行業內最頂流的配置，在算力、性能、軟件適配度上都做到了一個很好的平衡。