這也算是南山系的企業當中，最容易拿出來跟美利堅那邊一一對應進行報復的。

    “朱總，感謝你的支持，我也是這么想的?！?/br>
    “這個事情不管魔都通用和長安福特它們內部怎么折騰，最終都是做無用功的?！?/br>
    借著這個機會，把自己的態度表達出來，也算是曹陽的一個目的了。

    雖然大家都有猜測，南山汽車集團不會讓通用和福特在華夏的工廠有機會恢復生產。

    但是猜測歸猜測，南山汽車集團自己是從來沒有正式說過這樣子的話。

    它們只是給對方停供了零件而已。

    現在曹陽這么一說，就算是印證了大家的猜測。

    說明南山汽車集團還有其他的后手沒有使出來呢。

    “我聽說它們已經找了其他的供應商去設計制作零件，甚至有個別供應商都在購買設備投入新的產線?！?/br>
    “到時候這些投資都要打水漂了吧?！?/br>
    朱正峰作為春城汽車集團的總經理，各方面的消息自然是很靈通的。

    這種行業內受到大家特別關注的事情，他更是專門讓人去調查了解各種情況，每天都跟他進行簡單的匯報。

    “這些廠家基本上都是國際汽車零部件巨頭，它們在華夏掙了那么多年的錢，現在搞的無效投資，就算是為當地基建的發展做一點貢獻了?！?/br>
    “反正這些錢不花出去，最終也是沒有辦法留在華夏的?！?/br>
    曹陽雙手一攤，顯然一點都不在乎那些在這種情況下還敢去接魔都通用和長安福特訂單的廠家的死活了。

    這種廠家，擺明了就是要跟南山汽車零部件過不去啊。

    那它們就算是曹陽的敵人了。

    做生意，有的時候就是需要霸道一點，要不然指不定以后誰都想要欺負你一下。

    “說的也是，如果后面需要我們春城汽車集團幫忙的，你盡管開口?！?/br>
    “就算是要通過一些政策層面的方案去對付它們，我也可以想辦法搞定?！?/br>
    該賣人情的時候就不要吝嗇。

    這一點，朱正峰是非常拎得清的。

    同樣有著類似想法的就是西風汽車集團了。

    這兩個國內影響最大的汽車集團的總經理都這么說了，可想而知其他車企的態度了。

    也就是魔都汽車集團和長安汽車集團的人的心情會稍微復雜一點。

    但是為了避免不必要的誤會，長安汽車的易佳見到曹陽之后，也是專門澄清了一下自己的態度。

    “曹總，我們集團內部已經正式的開會，在為長安福特將來全面停產之后的事情做一些前期準備了?！?/br>
    “對于福特汽車參與到打壓南山汽車集團的事情，我們是完全站在南山汽車集團這一邊的?！?/br>
    易佳雖然很心疼長安福特那邊利潤的損失，但是除了接受之外，沒有更好的辦法。

    長安汽車的乘用車業務能夠發展到今天的水平，南山汽車集團絕對是功不可沒。

    特別是在新能源車的發展上面，長安mini都是曹陽親自跟易佳溝通之后誕生的。

    可以說，要是沒有南山汽車集團的幫助，長安汽車的乘用車業務絕對沒有現在這么耀眼的成績。

    國內自主品牌當中，除了吉利、長城這些民營企業之外，就屬長安汽車的表現比較理想了。

    并且到現在為止，除了微車業務方面長安汽車有在研究生產發動機，乘用車上的發動機和變速箱等主要的零件，全部都是南山汽車集團供應的。

    電動車方面，三電零件也都是南山汽車集團供應的。

    這種情況下，如果長安汽車跟對方的關系搞僵了，易佳絕對是承受不了那個結果。

    再加上福特汽車那邊的做法確實是比較過分，長安福特停產之后，不少市場份額又順利的被長安汽車給吃掉了。

    所以易佳對于這個事情的態度，慢慢的就發自內心的開始有了一些轉變。

    “感謝易總的支持和理解，這個事情我們也沒有第二條路可以走了?！?/br>
    “商業斗爭發展到這個程度，我們已經退無可退了?！?/br>
    看到易佳能夠真正的接受現在這個局面，曹陽也是比較開心的。

    畢竟長安汽車也算是南山汽車集團的大客戶，要是真的把關系搞的太過僵硬，其實是一個兩敗俱傷的結果。

    這不是他想要看到的結果。

    “曹總，各個自主品牌車企上面都大量的使用了南山汽車集團的零部件，在出口市場方面售后業務的處理上，我覺得南山汽車集團可以發揮更大的作用?！?/br>
    “我是支持由南山汽車集團牽頭，在一些海外市場統一給大家做售后服務?！?/br>
    “大家共同成立一家公司，把海外售后市場給做起來?！?/br>
    長安汽車這兩年也開始發力出口市場，不過整體表現一般般。

    對于他們這種表現一般般的企業來說，海外市場的售后維護就更是一個問題了。

    你要是不把售后問題搞好，人家就不想買你的車。

    可是市場保有量很低的話，大規模的去搞售后服務，又是非常虧本的。

    最終就容易進入到一個惡性循環當中。

    要是能夠借著這一次的機會，把這個問題給解決了，對長安汽車來說絕對是一個好事。

    “南山汽車集團牽頭恐怕不一定是一個最佳的方案，特別是我們現在跟美利堅那邊的關系，大家也都是知道的?！?/br>
    “不過你說的聯合成立一家公司的方案是非常有可行性的?！?/br>
    “甚至在整車銷售方面，都是可以共同跟當地的某幾家經銷商合作，發揮出一加一大于二的優勢出來?！?/br>
    面對海外市場，需要采取的方法肯定是不一樣的。

    并且不同的階段，采取的方法也不同。

    像是北極熊等華夏自主品牌車企發展的比較好的地方，一般各自搞各自的是比較合適的。

    但是在東南亞或者非洲一些地方，大家的銷量都不是很高的時候，聯合起來就是一個不錯的方案了。

    哪怕不是所有的車企聯合，三五家搞一個小聯盟，也是有意義的。

    “有道理，最好就是能夠借助這一次的機會，統一一下行業做法，不要大家在海外市場自己人打自己人?！?/br>
    “到時候誰也沒有掙到錢?！?/br>
    長安汽車所在的雙慶市是摩托車大市。

    當年華夏摩托車產業出口東南亞的那些故事，易佳都是非常清楚的。

    甚至他還認識不少摩托車公司的老總，很多場合都交流過這方面的話題。

    所以今后如何避免汽車行業出口之后，也變為當年的摩托車那樣惡性競爭，就是非常有意義的事情。

    甚至這一次他來參加華夏汽車行業發展論壇，帶來的主要議題之一就是跟這個話題相關。

    “我們要從國際汽車巨頭手中搶蛋糕，卷是需要的，但是不能卷的讓自己都沒有活路了?！?/br>
    “等會的閉門會議上，大家好好的交流一下?！?/br>
    對于易佳的想法，曹陽自然是贊同的。

    折騰半天，結果沒有掙到錢，有什么意義？

    第858章 從汽車大國走向汽車強國，南山汽車集團功不可沒

    一超多強。

    華夏自主品牌車企，總體上算是這么一個格局。

    在這種情況下，南山汽車集團牽頭搞的許多項目，只要不是太過于影響到自己的利益，大部分的汽車企業都不會跳出來反對。

    所以這一次的華夏汽車產業發展論壇，各項議題進行的都還比較順利。

    雖然有些東西不一定在會上就已經形成了具體的定論，但是推進的大方向是已經明確了。

    后面就是各個公司安排專門的人去跟進落實了。

    而經過一些媒體的報道，這一次論壇的一些內容，也或多或少的被報道了出來。

    雖然從報道出來的內容上看不出什么具體的問題，但是一些國際汽車巨頭還是有點擔心。

    “艾莫哈，華夏汽車市場這幾年的變化太大了?！?/br>
    “現在的格局已經跟十年前完全不同?！?/br>
    “華夏自主品牌的市場份額也已經超過了50％了，甚至很快就會突破60％這個大關?！?/br>
    “在這種情況下，華夏自主品牌的企業對于掌控行業話語權的訴求是越來越強烈了，進軍世界各地市場的愿望也是越來越強烈?！?/br>
    “這肯定會給我們的發展帶來比較大的沖擊啊?！?/br>
    車展頭一天晚上，大眾華夏的總經理馮德爾和寶馬華夏總經理艾莫哈相聚在沿江路附近的一處酒吧之中，交流著華夏汽車市場的看法。

    雖然大眾旗下的奧迪跟寶馬有一定的競爭關系，但是大家都是德意志車企，馮德爾跟艾莫哈其實還是比較熟悉的。

    甚至可以說有幾分私交。

    “這基本上是任何一個行業發展起來之后必然的結果了?！?/br>
    “華夏市場雖然很大，但是已經沒有辦法容納那么多的自主品牌車企?！?/br>
    “其實我覺得華夏的自主品牌車企的數量也太多了一些，遲早它們自己內部也是要迎來一場洗牌?！?/br>
    “這幾年它們能夠一致對外，自己內部的沖突不是那么激烈，主要是因為在南山汽車集團的帶領下，大家都把注意力放在了合資車企上面?！?/br>
    “帝都現代、西風悅達起亞、魔都通用、長安福特、羊城豐田、春城豐田，甚至是南北大眾，哪一家沒有被對付過？”

    “甚至就是我們寶馬汽車，也是被折騰過?！?/br>
    “通過這些折騰，華夏自主品牌車企的市場份額不斷的擴大，如今已經超過合資車企了?！?/br>
    “這種情況下，它們開始重視出口也是必然的事情?！?/br>