就像是后世c919已經成功的開發出來了，但是一直都拿不到美利堅、歐洲等地的適航證。

    這是因為c919真的滿足不了人家的要求嗎？

    壓根就不是那么一回事。

    還不是因為標準掌握在人家手中，想要讓你通過就通過，不想讓你通過就卡著。

    反正總是可以找到理由的。

    “保守估計，今年汽車出口的銷量增幅超過20％，高于整個汽車市場的增幅?！?/br>
    “并且今后幾年出口的增幅很可能一直都會高于國內?！?/br>
    “所以現在長城、奇瑞、比亞迪等各家企業對于如何進一步的擴大出口市場，大家如何一起把海外市場的口碑做起來也是很感興趣的?！?/br>
    “當年我們華夏的摩托車出口到東南亞的時候，市場占有率一度超過80％?！?/br>
    “但是因為無序的競爭，最終導致各家企業不斷的降低質量，口碑暴跌，如今幾乎沒有什么銷量了?！?/br>
    “反而是本田等東瀛摩托車品牌，哪怕是價格高一些，在那些地方也賣的很好?！?/br>
    曾婷婷這么一說，曹陽還真是有點想法。

    大家在國內那么卷就算了，要是去到國外也那么卷價格的話，其實是吃力不討好。

    自己沒有掙到錢，競爭對手也沒有掙到錢。

    關鍵是本地的企業對你們的意見也非常的大。

    這個局面，肯定是不利于長期的發展的。

    “出口市場確實是不適合無序的競爭，借著這一次的行業發展論壇，我提議所有的車企出口的車型都不允許在當地虧本銷售?！?/br>
    “出口車型的利潤率，必須不低于國內銷售的同類型車型?！?/br>
    “特別是電動車，現在我們的產量和銷量快速的增加，但是價格也在不斷的下降?！?/br>
    “但是實際上大家生產的電動車，沒有幾臺是掙錢的?！?/br>
    “這肯定不是長久之計?！?/br>
    任何一個行業，一直虧損下去肯定不是辦法。

    特別是搞實業的，天天用互聯網思維去造車，其實對整個行業的生態發展不一定有利。

    整個產業鏈大部分的企業都能掙到一些錢，這樣子的情況喜愛才具備可持續性發展。

    要不然到時候碰到一家掀桌子的企業，直接就會把整個行業都搞得大幅虧損。

    “是啊，大家也已經感受到了這一點?！?/br>
    “另外一個就是售后維修方面，各個品牌如果能夠合作，在一些國家共同開設一個聯合的維修保養中心，那樣的成本會比較好控制?！?/br>
    “畢竟對于大部分的品牌來說，在單一的某個國家的銷量，往往都不會很多?！?/br>
    “這就導致售后方面會有各種各樣的問題存在?！?/br>
    “投入的人力物力多了，會出現巨額的虧損?！?/br>
    “要是投入的少了，消費者想要找一家維修店都困難，又會影響它的發展?！?/br>
    曾婷婷顯然是已經收集整理了各方的主要議題，提前跟曹陽進行匯報。

    “海外市場的情況比較復雜，不可能所有的國家都適合使用同一種方法?！?/br>
    “所以大家可以討論集中方案，比如幾個品牌共同投資修建維修店，或者統一找某家當地的經銷商合作，亦或是自己在當地修建一部分的銷售店和維修店?！?/br>
    “到了海外，我們的競爭對手主要是當地企業和國際汽車巨頭，大家還是要以合作為主?！?/br>
    曹陽跟曾婷婷先交流了一番自己的看法。

    這個論壇他雖然也會出席，但是肯定不會全程參加。

    到時候主要代表南山汽車集團參加的就是曾婷婷了。

    ……

    白天鵝賓館算是老牌的五星級酒店了。

    雖然修建的時間有點長了，但是口碑卻是一直都很不錯。

    這一次華夏汽車行業發展論壇就在白天鵝賓館里頭舉辦。

    有一些內部的討論會是不好讓媒體參加的，但是有一些論壇肯定是歡迎媒體去報道采訪。

    明天就是羊城車展的媒體日了，所以不管是羊城當地的媒體還是外地的汽車媒體，全部都已經來到了羊城。

    “于總，南山汽車集團在華夏汽車行業的影響力是越來越大了啊?！?/br>
    “國內主流的自主品牌企業，全部都很給面子，一幫老總來參加這個會議?！?/br>
    何玲看著座位銘牌上的姓名，心中頗為感慨。

    不知不覺，南山汽車集團就已經是國內汽車行業當之無愧的帶頭大哥了。

    就連春城汽車集團和西風汽車集團也沒有要跳出來爭奪老大位置的意思了。

    至于國內的合資車企，它們的股東之一都是在今天的會場之中。

    可以說就算是合資車企有什么想法，也是沒有辦法改變局面了。

    特別是最近魔都通用和長安福特直接就被南山汽車集團給搞停產了，大家的心思就更加復雜了。

    “掌握了核心科技，掌握了市場，南山汽車集團成為行業領軍企業是必然的事情?！?/br>
    “如果連這樣子的企業在行業內都沒有什么話語權的話，那才是讓人覺得奇怪的事情?！?/br>
    “經過南山汽車集團多年來100％國產化的項目推進，如今國內生產的汽車，都可以在國內找到相關的零件?！?/br>
    “無非就是一些外資零部件企業習慣性的從海外采購一些構成件，或者說出于集中生產的目的，把一些零件放在了海外生產?！?/br>
    “所以華夏的各家汽車企業和零部件企業，現在完全可以按照自己希望的發展方式去制定各種行業標準?！?/br>
    “這一次的行業發展論壇，主題之一也是行業標準的制定?！?/br>
    于魚倒是覺得現在的這個場面才是正常的一種場景。

    國內的車企數量太多了，要是沒有一個強有力的企業站出來壓陣，那么很多事情就會是一盤散沙一樣，任人欺負。

    華夏已經從汽車大國開始走向汽車強國，大家自然都是不希望這個行業的標準掌握在別人手中。

    “我聽說曾婷婷會兼任中汽協副會長，并且南山汽車集團這邊會跟中汽協合作，牽頭成立一個汽車零部件標準制定委員會?！?/br>
    “到時候由南山汽車集團負責制作相關的標準，最終委員會討論通過之后，在行業內或者通過相關部門進行頒發執行?！?/br>
    “這種工作以前都是春城汽車集團和西風汽車集團來完成的?！?/br>
    “沒想到現在也開始發生變化了?！?/br>
    何玲深耕汽車專業媒體十幾年，對于整個行業的發展狀態顯然是非常了解的。

    “不僅如此，位于番禺那邊的風洞實驗室，也會進一步的擴張?！?/br>
    “今后所有跟整車相關的試驗，在這里都能完成?！?/br>
    “并且只要通過了這個實驗室的試驗，相關部門就是直接認可的?！?/br>
    “這個事情的影響力，也許比大家想象的都要大?！?/br>
    “這意味著一些車型的認證公告之類的業務，也從相關部門的下屬機構之中分離出來了?！?/br>
    “別看這個實驗室是嶺南理工大學在負責具體的日常業務，但是實際上卻是受到南山汽車集團的控制?！?/br>
    “將來一款新車能不能上市，很大一定程度上是跟南山汽車集團息息相關了?！?/br>
    “我感覺這應該是美利堅那邊對付南山汽車集團之后，相關部門新給出的又一個重大支持?！?/br>
    閑聊之中，于魚又拋出來一個重磅的消息。

    任何一個國家，一款新車需要上市銷售，都是有許多審核確認流程要走的。

    任何一個流程沒有走完，你的車都是不能上市銷售的。

    不同的國家，采取的審核方法不大相同。

    大部分都是相關部門的下屬機構或者第三方機構來完成一些確認。

    直接把這個“開關”交給汽車企業自己的還是比較少。

    而南山汽車集團現在就相當于掌握了這個開關。

    這絕對是讓國內的各個合資車企非常羨慕的事情。

    “雖然因為這個事情南山汽車集團失去了美利堅市場，但是在華夏這邊也把通用汽車和福特汽車的份額給搞沒了?！?/br>
    “最終南山汽車集團的銷售額也許不僅沒有下降，反而上升了?！?/br>
    “再加上相關部門的各種支持，美利堅那邊的想法算是完全落空了啊?！?/br>
    雖然這段時間南山系的企業被打壓的事情熱度沒有那么高了。

    但是想要完全消除，肯定是需要很長時間的。

    特別是南山系的企業隔三差五就會搞出一點新動作出來，仿佛時刻都在提醒大家它們的存在。

    “從結果上來說，很可能真的是這樣子?！?/br>
    “曹總還是厲害??！”

    ……

    就在汽車之家的人在論壇現場竊竊私語的時候，曹陽也是忙得不可開交。

    “曹總，這魔都通用和長安福特，包括通用和福特其他在華的關聯企業，我覺得肯定都不能讓它們再次恢復生產了?！?/br>
    “反正市場上也不缺它們的車型，關停了就關停了?！?/br>
    朱正峰見到曹陽之后，立馬就旗幟鮮明的再次表示了春城汽車集團的態度。

    反正通用和福特相關的廠家關停，對春城汽車集團沒有什么影響。

    相反的，南山紅旗和春城大眾等下屬企業還能從中受益。

    所以朱正峰是愿意讓春城汽車集團出一份力，徹底的把通用汽車和福特汽車趕出華夏市場。

    你做得了初一，別人就做得了十五。