“并且這也是最快的消除這個事情的方案?！?/br>
    很快的，在本田華夏內部就統一了相關的方案。

    不過，哪怕是它們已經在官微上公布了這個結果，也把召回的計劃和方案給說清楚了，但是競爭對手顯然不會輕易的放過它們的。

    “馮德爾，現在的合資車企，美系車已經完蛋了?！?/br>
    “高麗車企的銷量跌下去之后也是一蹶不振?！?/br>
    “也就是東瀛車企還能跟我們一較高下?！?/br>
    “不過華夏的自主品牌也是一直都在不予余力的打壓東瀛車企?！?/br>
    “我覺得這是一個好機會，只要把東瀛車企打壓下去了，我們在華夏就能獲得更多的發展空間?！?/br>
    “那些自主品牌有了增長空間，也不會天天盯著我們搞事?！?/br>
    斯特勞斯覺得這一次本田c－rv的事情，是一個對付東瀛車企的很好的導火線。

    大眾華夏完全可以親自下場，跟東瀛車企開戰。

    “華夏自主品牌都在行動，我們要是當作什么事情都沒有發生的話，確實是挺可惜的?！?/br>
    “這個事情我們可以聯合春城汽車集團和魔都汽車集團，大家一起行動?！?/br>
    “在這方面，他們應該是比我們更加有經驗的?！?/br>
    馮德爾知道這個時候可不是客氣的時候。

    大眾汽車跟本田汽車雖然直接的競爭關系不是那么的強，但是本質上是同一個級別的車型。

    特別是在華夏，兩者之間的競爭還是比較激烈的。

    像是途觀跟c－rv，是最明顯的對手了。

    “確實也是，特別是春城汽車集團那邊，它們旗下的南山紅旗這幾年的發展非常的快，都已經要給我們帶來一定的壓力了?！?/br>
    “對方的一些做法，還是值得我們借鑒的?！?/br>
    大眾汽車在華夏的發展，這幾年都是不大理想的。

    馮德爾也是一直都在反思。

    “我們大眾品牌在華夏還是有一些死忠粉的，只要維護好了這些消費者，今后的銷量還是比較值得期待的?！?/br>
    斯特勞斯跟馮德爾兩人交流完畢，就開始安排人專門去對付西風本田的c－rv了。

    而借著中保研的這一次事情，覺得自己的發展機會來了的，可不是只有各路車企。

    “阿陽，我們幾方共同建設的風洞實驗室，現在已經成為全國最大的汽車風洞實驗室，甚至都能為一些飛機的風洞試驗提供幫助?！?/br>
    “與此同時，實驗室也展開了其他的一些相關測試工作，很是受到華南地區的主機廠的認可?！?/br>
    “不過對于消費者來說，汽車碰撞測試才是大家比較耳熟能詳的測試，我覺得下一步是不是可以考慮把這個測試也加入進來？”

    “這么一來，各個主機廠就不用自己去修建碰撞實驗室了?！?/br>
    “正好這一次中保研和cap的口碑都不是很好，如果將來能夠打響我們的名氣的話，前途還是很值得期待的?！?/br>
    向長樂是一個有抱負的人。

    作為嶺南理工大學的校長，汽車相關專業、半導體相關專業和設備相關專業等跟南山系企業密切相關的行業，都是他重點打造的王牌專業。

    到目前為止，這個事情發展的還是很順利的。

    嶺南理工大學現在已經算是全國知名的高校了。

    不像是十年前，許多北方的學生壓根就沒有聽過嶺南理工大學的名字。

    大家優先考慮的都是帝都理工大學、哈工大、北航等同類型的高校。

    但是現在的情況不一樣了，嶺南理工大學的影響力明顯要比它們高一個等級。

    特別是對于嶺南省的不少考生來說，除非能夠去清北，要不就去嶺南理工。

    “碰撞測試是可以搞的，甚至可以跟汽車之家那邊合作搞一些測試?！?/br>
    “大家先把名氣給搞出來，然后再考慮如何長久運行的問題?！?/br>
    曹陽對于擴大風洞實驗室的事情，自然是完全支持的。

    這個實驗室雖然是嶺南理工大學在負責日常的運作，但是南山汽車集團對它的影響力還是非常大的。

    嶺南地區如今已經有南山汽車集團、羊城汽車集團、比亞迪和小鵬等汽車公司，在國內的影響力是越來越大。

    特別是伴隨著南山汽車集團的不斷發展壯大，旗下的星辰汽車、捷豹路虎、未來汽車都是具備全球影響力的車企。

    這讓羊城成為了全國汽車行業發展最好的一個城市。

    還是屬于沒有之一的那種。

    畢竟單單是汽車工廠，這里就有星辰汽車、未來汽車、羊城傳祺、羊城埃安、羊城本田、羊城豐田、西風日產和小鵬等車企的一系列工廠。

    相應的，自然也有一批零部件企業圍繞著這些主機廠修建。

    不客氣的說，汽車產業絕對是羊城的支柱產業，重要性一點都不比房地產來的差。

    “嗯，具體的運作問題，我可以讓實驗室的負責人跟南山汽車集團那邊具體的聊一聊，然后再召集各方討論一下?！?/br>
    能夠得到曹陽的支持，向長樂還是非常開心的。

    這意味著風洞實驗室將來有望成為嶺南理工大學的一張名片，成為國家重點發展的實驗室。

    跟向長樂溝通完畢之后，曾婷婷過來匯報羊城車展之前的一些事情了。

    “曹總，按照目前確認的情況，主要的汽車集團的總經理都會在羊城車展之前兩天過來?！?/br>
    “汽車工業協會那邊主辦，我們南山汽車集團承辦的這一次華夏汽車行業發展論壇，也會在車展正式開幕前一天舉辦?！?/br>
    “大部分的議題都會在開幕式當天討論，我們這邊也把主要的幾個議題進行了整理?！?/br>
    對于華夏汽車行業來說，南山汽車集團的號召力，那絕對不是其他車企可以比的。

    就連春城汽車集團都甘拜下風，還有哪家車企敢跳出來挑戰南山汽車集團的地位呢？

    所以現在每年汽車行業最主要的會議，基本上都放在羊城這邊舉辦了。

    甚至羊城車展的影響力，也慢慢的要超過魔都車展和帝都車展。

    這個情況是很多人都沒有意料到的。

    “前兩年大家的重點是圍繞著新能源車相關零部件的一些標準制定上面，這一次大家的關注點是什么？”

    曹陽一邊詢問，一邊接過了曾婷婷遞過來的資料。

    行業標準的重要性是毋庸置疑的，但是也不可能每次會議都是只討論標準的事情。

    汽車行業的影響力那么大，值得大家關注的東西非常的多。

    南山汽車集團是曹陽起家的產業，汽車行業也算是他的基本盤了。

    所以自然是不容有失。

    第857章 大佬云集，行業標準制定者

    “這一次大家比較關心的主要是兩個內容?！?/br>
    “一個是汽車出口的事情，另外一個其實還是跟行業標準相關?！?/br>
    “其實嚴格說來，這兩個事情在一定程度上也是密切相關的?！?/br>
    “比如我們的自主品牌車企的產品要出口到歐洲，往往都比較麻煩?！?/br>
    “這里面最主要的原因就是對方通過各種各樣的標準來卡我們?！?/br>
    “所以大家也想著能不能通過掌握行業標準的制定，來進一步的限制那些國際汽車巨頭進入到華夏市場?！?/br>
    曾婷婷是這一次汽車行業發展論壇的實際負責人，對于各方面的訴求自然算是比較了解了。

    每一個汽車市場都會對本土企業有各種保護，東瀛、高麗、德意志等地都是如此。

    美利堅那邊通用汽車和福特汽車等企業這段時間聯合起來搞東瀛車企和高麗車企，就更是說明這個道理了。

    華夏這邊雖然也有國際汽車巨頭投資設廠控股比例不能超過50％的規定，但是其實已經算是很開放了。

    基本上任何一個汽車品牌想要進入到華夏市場，都是沒有問題的。

    許多地方還搶著要它過來投資設廠。

    以前華夏的整車和零部件企業都不行的時候，自然只能是打開大門歡迎汽車巨頭們進來發展汽車市場了。

    但是現在的情況已經完全不同了。

    伴隨著南山汽車集團的崛起，帶動了奇瑞、吉利、長城等自主品牌的快速發展。

    不客氣的說，現在就算是國際汽車巨頭全部退出華夏市場，也沒有太大的關系了。

    “行業標準的事情這幾年一直都在搞，傳統的零件都有各種標準，想要改變是很難的?！?/br>
    “不過電動車相關的零件，倒是可以好好的搞一搞?！?/br>
    “之前主要是集中在三電零件上制定了一些標準，下一步可以把智能座艙、自動駕駛、智能網聯等相關的零件的行業標準都好好的定一定?！?/br>
    “這方面我們華夏汽車行業還是有優勢的?！?/br>
    “另外，車規級芯片方面，以前華夏幾乎是完全沒有參與其中?！?/br>
    “借著電動化的發展，汽車上的芯片使用多了很多，我們在這方面也是可以好好的下點功夫?！?/br>
    曹陽對于制定行業標準一直都是非常積極的。

    讓南山汽車集團成為華夏汽車行業的標準制定者，這個事情背后的意義絕對是非常巨大的。

    甚至牽扯的利益其實也不小。

    隨便舉一個例子，比如以后汽車自動駕駛相關的算力芯片，直接按照南山半導體的產品來制定標準。

    只有符合標準的芯片才能安裝在汽車上面，那么一下就可以把國外的芯片巨頭給踢出局。

    這個東西你說是否合理？

    那就完全是仁者見仁，智者見智的事情了。