《關于西風本田c－rv測試結果敏感數據被盜的申明》

    大概的意思就是網上公布的c－rv的測試數據，不是它們公布的，是數據被盜之后被人利用了。

    然后對于數據被盜，他們已經報案了。

    要求任何單位和個人不得擅自傳播和復制被盜數據，它們將對擅自利用、發布被盜數據的個人和單位追究法律責任。

    然后就是它們會對自己的網站的安全性進行全方位的檢查，后續擇日公布各款車型的測試結果。

    中保研的碰撞測試跟cap有所不同，它的測試項目里頭有一項內容是比較特別的。

    那就是耐撞性和維修經濟性。

    這個測試是跟保險行業息息相關的，因為關系到低速碰撞情況下的維修費用，讓保險公司知道這臺車修起來貴不貴。

    所以在保險行業，中保研的測試結果是比cap更加受歡迎。

    不過現在突然冒出這么一個事情出來，立馬在汽車行業內引起了軒然大波。

    “于總，中保研這個吃相有點難看啊，居然連這種事情都做得出來?！?/br>
    作為汽車之家的資深編輯，何玲對于行業內的許多事情都是有自己的獨到看法。

    一般情況下，她的判斷也是比較準確的。

    像是這一次的事情，在她看來就是c－rv的測試結果不知道為什么很不理想。

    本來中保研是準備如實公布的，結果后面主機廠那邊意識到情況不對勁之后，進行了充值。

    中保研跟誰過不去也不會跟人民幣過不去啊。

    只要充值到位了，許多數據都是可以改一改的。

    或者說稍微調整一下做測試的方式，結果就不一樣了。

    當然了，這一次的測試數據已經公布了，要改就很困難了。

    但是對方給的實在是太多了，怎么辦呢？

    那就把鍋甩給小偷，甩給黑客咯。

    c－rv的測試數據丟了，官網上發布的測試結構都不是它們發布的，相關的測試視頻更是不知道真假。

    這種糊弄大家的方法，有的時候還真不是一點用處都沒有。

    畢竟你也很難證明他們是在說謊。

    “cap也好，中保研也好，慢慢的有點失去了最初成立的時候的目的了?！?/br>
    “與其說它們是一家測試機構，倒不如說是一家企業?！?/br>
    “只要跟它們的關系好，平時把各種測試都放在它們那邊做，那么你的車型的碰撞結果就不會太差?！?/br>
    “畢竟國內做測試的主要就是中保研和acp?！?/br>
    “而這兩家機構也很是雞賊，選擇做試驗的車型是盡可能都不重疊?！?/br>
    “這樣就避免了我這測試結果非常的好，你公布的卻是非常不好的矛盾情況出現?！?/br>
    于魚作為汽車之家的老總，知道的情況自然不會比何玲少。

    兩人對著今天汽車行業內的熱門新聞一陣討論。

    “其實自從星辰汽車掀起了熱沖壓成型零件在汽車上的規模運用熱潮之后，其實國內的大部分車型的碰撞性能都有很大的提升?！?/br>
    “不說奔馳、寶馬這些豪華品牌，就是奇瑞、比亞迪這些自主品牌，熱沖壓成型零件用的也不少?！?/br>
    “作為國內最大的熱沖壓成型廠家，羊城華強集團能夠在全國有五十多條熱沖壓成型生產線，就說明了很多問題?！?/br>
    “只是我聽說本田汽車和豐田汽車在熱沖壓成型零件上的使用速度一直都比較慢?！?/br>
    “大多數時候，它們更加愿意使用自己擅長的高強度冷沖壓成型?！?/br>
    “按理說這樣子也不是不行，無非就是把鋼板的厚度加厚一點就行，只是不知道c－rv這一次到底是怎么了?！?/br>
    何玲盡量用相對客觀的態度去分析這件事情。

    中保研丟人歸丟人，但是整個行業內各個車型碰撞性能在提升，這卻是不爭的事實。

    “是啊，我估計十有八九是a柱加強件的生產過程中出現了一些問題，要么就是材料用錯了，要么就是焊接出現了問題?！?/br>
    “畢竟正常來說c－rv在車型開發的時候，本田內部也是會進行一些測試的?！?/br>
    于魚雖然不喜歡東瀛車企，不過也沒有一味的去黑它們。

    畢竟現在只是跟何玲聊天，又不是在網上發表文章。

    “是啊，當年可是有不少車型在碰撞方面吃了虧，沒想到時隔多年，居然還有人在這個地方翻車?！?/br>
    “估計也是因為最近幾年這方面的報道比較少了，大家都做得好了，所以沒有人會覺得有問題?！?/br>
    “結果突然出事了，搞得各方都有點手忙腳亂，用力過猛了?！?/br>
    “正常來說，中保研那邊數據出來之后，完全可以給主機廠先打一個電話，告訴對方結果不好?！?/br>
    “要充值的話，這個時候就可以充值了，一切都是可控的?！?/br>
    “不過估計中保研那邊負責匯總這個測試結果的是一名新手，完全不懂潛規則啊?！?/br>
    何玲這種推測，于魚覺得還是非常有可能是事實。

    不過現在這個時候，事實肯定是沒有那么容易搞清楚了。

    借著這個機會打壓一下東瀛車企的聲勢，也是汽車之家必須要做的事情。

    “crv的主要競爭對手肯定是不會錯過這一次的機會的，到時候我們順勢而為就行了?！?/br>
    于魚這話，算是給汽車之家這邊的安排定下了一個方向。

    不過對于其他公司來說，情況肯定是不一樣的。

    “王總，我已經安排人去購買了一輛c－rv，準備安排我們的h6跟它來一個正面的碰撞?！?/br>
    “到時候如果h6的碰撞表現比c－rv好很多的話，銷售部那邊就可以好好的營銷一下，把c－rv的客戶給搶過來?！?/br>
    朱建波作為長城汽車技術中心的主任，今天是跟銷售部部長練富榮一起專門給王英匯報公司最重要的車型h6的下一步營銷方案。

    經過這么多年的市場培養，h6已經成為長城汽車知名度最高的一款車型，市場口碑很是不錯。

    并且現在已經沒有人再去糾結當年h6抄襲c－rv的事情了。

    “正常來說，c－rv的a柱的材料不至于那么差吧，碰撞居然都能讓他彎曲成那個樣子?！?/br>
    王英雖然是搞銷售出身，但是對技術方面的事情，也是比較了解的。

    要不然怎么帶領長城汽車高速發展呢。

    “確實如此，正常是不應該的?！?/br>
    “很可能是生產過程中出了問題?！?/br>
    “但是不管是什么原因，只要碰撞結果對我們有利，就可以把這個事情好好的利用起來?！?/br>
    朱建波這么一說，旁邊的練富榮忍不住附和道：“確實如此，畢竟事實勝于雄辯，到時候我們完全可以給4s店的銷售員制定一套專門的話術，也可以在互聯網上好好的營銷一把?！?/br>
    “讓大家都知道作為華夏自主品牌車企，我們同個等級的產品，已經做的比合資企業要更好了?！?/br>
    “到時候不僅h6可以受益，其他的一些車型的銷量也有希望進一步的提升?！?/br>
    看到手下的兩員大將的意思都很明確，王英自然是不會反對。

    很快的，長城汽車就開始安排人行動了。

    由于是要給大家呈現一個比較直觀的碰撞結果，所以這個時候專業性反而不是最重要的問題，視覺效果是最核心的東西。

    要視覺效果好，自然是在馬路上去碰撞是最好的。

    這種碰撞，只要簡單的改裝一下，讓遙控器可以控制汽車的運動就行了。

    所以朱建波給王英匯報的當天，這個碰撞測試就做完了。

    當天晚上，長城汽車的銷售部就組織了人手開始行動。

    一張張h6和c－rv碰撞之后的圖片在互聯網上出現，a柱彎曲的角度跟之前中保研那邊“被盜”的數據非常的相似。

    這么一來，事情就有意思了。

    “長石總，情況基本上搞清楚了，生產a柱的廠家在焊接a柱的兩個構成件的時候，出現了虛焊的問題?！?/br>
    “品質那邊在確認收貨的時候并沒有發現這個問題，所以就有了現在的不良影響?！?/br>
    “如今已經專門安排人駐點跟進解決，后續的a柱都沒有問題了?！?/br>
    “只是已經銷售的那部分車型，情況就比較麻煩了?！?/br>
    荒川一郎作為西風本田采購部部長，這個時候肯定要跟著品質和研發的人一起給本田華夏總經理長石誠思匯報供應商那邊的情況。

    好在最終的情況很快就搞清楚了，要不然就更加被動了。

    “我們的新款crv剛剛上市幾個月就出現這樣子的情況，這對公司的口碑影響是非常巨大的?！?/br>
    “現在互聯網上已經有許多人在黑c－rv了，我擔心到時候會有消費者去到4s店要求退車?！?/br>
    本田這些年在華夏也算是碰到過各種各樣的事情。

    特別是去年因為島嶼糾紛的事情，更是受到了比較大的沖擊。

    現在也只是勉強緩過來，銷量恢復到了2011年的水平。

    但是2013年的汽車市場跟2011年，其實已經完全不同了。

    “按照這個態勢發展下去，對我們有點不妙?！?/br>
    “我建議考慮召回這一批車型，在4s店補充打幾個焊點就可以?！?/br>
    品質那邊提出了自己的改善建議。

    換零件是沒法換的。

    a柱已經跟整個白車身焊接在一起，你要換的話就只能把它切割開來。

    這絕對不是消費者能夠接受的方案。

    好在還能通過焊接的方式增強焊點，提升焊點接觸面的鋼板強度。

    “只是補焊幾個焊點的話，成本還是比較低的?！?/br>