“北美、華夏是最大的汽車市場，前者我們可以想辦法讓星辰大g在那里賣不動，但是后者我們能做的不多?！?/br>
    “得想辦法讓華夏那邊的合作方做一點貢獻?！?/br>
    “另外，其他的市場，你跟當地的分公司或者經銷商聯系一下，一起想一想辦法?！?/br>
    “對付南山汽車集團，我是沒有任何意見的?！?/br>
    “它們的存在，已經嚴重的影響豐田汽車的利益了?！?/br>
    渡邊捷昭也好，豐田汽車的其他人也好，肯定都是很討厭南山汽車集團的。

    畢竟對方的出現直接損害了豐田汽車的利益。

    特別是在汽車零部件市場，愛信因為南山變速箱不知道丟掉了多少訂單。

    電裝等其他的公司也是因為南山汽車零部件損失慘重。

    這種影響，有的時候都難以去量化，只知道非常的巨大。

    如今小林哲明有了渡邊捷昭的這個指示，對付起南山汽車集團來，自然是會有更多猛烈的手段使出來。

    當然了，是否有效果，那就不好說了。

    ……

    不同的人看到星辰汽車g9上市的反應是不一樣的。

    豐田汽車看到了危機，西風日產卻是覺得機會來了。

    “太田總，華夏的硬派suv市場似乎有快速發展的跡象，我覺得可以考慮把途樂引入公司進行國產化?！?/br>
    “我們也不需要月銷上萬，只要每年能夠賣個3萬輛，就足夠支撐這個車型在華夏的長遠發展?！?/br>
    “現在一輛途樂要一百多萬，如果能夠實現國產化的話，那么售價直接可以去到50萬以內?！?/br>
    吉川手治作為西風日產的銷售部部長，對于華夏市場的變化也是非常敏感的。

    西風日產前年的銷量進入到了top10，但是去年卻是跌出去了。

    他們肯定也是不甘心的。

    以前大家覺得大型硬派越野車市場太小了，可能一年也就只能賣幾百輛，所以不打算把途樂放在西風日產進行生產。

    現在的情況卻實很快就發生了變化。

    “售價要做到50萬人民幣，零件成本就要做到30萬左右才行，要不然就沒有太多的利潤了?！?/br>
    “你覺得年銷量能夠達到3萬輛的話，就能做到那么低嗎？”

    不掙錢的生意，現在是沒有人愿意做的。

    不像是后世的汽車市場，卷的不要不要的。

    “個別投資比較大的零件，可以從海外進口，其他的零件盡可能的在華夏進行生產?！?/br>
    “雖然還沒有核算最終的成本，但是從過往的經驗來看，應該是可以做到30萬左右的?！?/br>
    吉川手治過來給老總提方案，自然也是做了一些初步的調查。

    要不然滿口胡謅，是很容易挨罵的。

    特別是在東瀛系企業里頭，上下級的等級觀念是非常強的。

    上級基本上可以無限制的pua你，把你虐的欲生欲死。

    “如果把價格打到50萬內的話，首先受到沖擊的是春城豐田的普拉多和陸巡吧？”

    日產汽車在東瀛的地位是遠遠不如豐田汽車的，所以要跟豐田汽車的車型競爭，太田還是有一些顧慮的。

    當然了，僅僅是有一些而已。

    他們的天籟一樣是跟豐田凱美瑞形成了直接的競爭關系，不也賣的好好的。

    “豐田的普拉多和陸巡的銷量已經腰斬了，甚至用腰斬都不能形容了?！?/br>
    “相比星辰g7和g8，普拉多和陸巡沒有什么優勢?！?/br>
    “不管是品牌還是裝備，都比不過星辰汽車，更加不用說在華夏的宣傳能力了?！?/br>
    “所以如今它們在華夏硬派越野車的市場份額已經是比較低了?！?/br>
    “當然了，這跟他們的兩款車國產化程度非常低也是有很大的關系?！?/br>
    “雖然很早的時候它們就把這兩款車放在春城豐田生產了，但是幾乎所有的零件都還是從海外進口?！?/br>
    “這種情況下，市場沒有什么競爭對手的時候，倒也沒有什么關系，總還是有消費者愿意買單的?！?/br>
    “但是現在消費者有了更好的選擇，情況就不一樣了?！?/br>
    “我們的途樂盡量做到大部分零件都國產，價格就能做的比較低?！?/br>
    “這么一來，我們相當于在星辰汽車和豐田汽車沒有覆蓋到的市場里頭，搶占一部分的份額?！?/br>
    “畢竟我們的途樂，也是一臺車長超過5米的大型suv，華夏市場上此類車型還是非常少的?！?/br>
    吉川手治這么一說，太田忍不住點了點頭。

    這個說法，邏輯上沒有毛病。

    看來確實是可以跟總部那邊好好的提一提，把途樂導入到西風日產進行國產。

    總部那邊現在還是非常重視華夏市場的，只要給出足夠的依據，要做相關的決定并不是很難。

    ……

    當日產考慮到華夏硬派越野車市場變化，從而考慮把途樂導入到華夏的時候，寶馬那邊也有點糾結了。

    現在寶馬在華夏銷售的車型，沒有任何一款車是屬于硬派越野車。

    甚至寶馬就沒有考慮生產這個類型的車。

    這讓艾莫哈有點糾結。

    “菲利普斯，我覺得是不是可以考慮跟總部探討一下開發一個硬派suv系列的車型？”

    “當初我們看到了華夏汽車市場變化，說服總部開發x7車型，目前x7在華夏和美利堅的表現都還可以?！?/br>
    “現在再開發一個跟x7類似的硬派越野車，開發成本估計不會那么的夸張?！?/br>
    艾莫哈在正式跟總部進行匯報之前，肯定是要跟亞太區總裁菲利普斯溝通的。

    要不然到時候越級匯報，菲利普斯給他穿小鞋的話，他的日子可就難過了。

    任何一個地方，你的直屬上級想要給你難受，就有無數種辦法來對付你。

    當然了，你說你背景很強，家境很好，那就另當別論了。

    “硬派越野車開發起來，想要有自己的技術優勢，可沒有那么簡單?！?/br>
    “哪怕是我們基于x7去開發，也就只能在內外飾方面節約一些成本?！?/br>
    “但是在最關鍵的底盤方面，還是要推倒重來的?！?/br>
    菲利普斯好歹也是工科博士，當年也是搞過幾年研發工作。

    所以艾莫哈的觀點，他輕易的就能找到一些很有說服力的反駁內容。

    在他看來，對于硬派越野車來說，底盤是非常重要的一個東西。

    反倒是發動機和變速箱方面，可以跟x7進行共用，不需要什么特別的關注。

    偏偏底盤這個東西，你要從零開始搞出來，還真是有點麻煩。

    要是單純的搞個東西出來，自然是沒有問題。

    畢竟寶馬的底蘊還是很深厚的。

    但是想要搞的好，那就需要做很多的準備工作，研發一些特別的東西了。

    就比如星辰g9上面的兩套特殊系統，就是專門為越野車開發的。

    寶馬哪怕是對著抄襲，把這兩套系統開發出來，估計開發成本也要以億元人民幣為單位了。

    畢竟這里頭還涉及到了大量的軟件開發相關的工作，這方面是寶馬總部那邊比較不擅長的地方。

    “您說的對，但是其實我感覺華夏的大部分消費者，對于底盤的了解是非常薄弱，甚至是不關心的?！?/br>
    “他們賣豪華車的話，基本上就是看牌子，看外觀，看價格?！?/br>
    “我們寶馬品牌在華夏的影響力是毋庸置疑的，大家還是非常認可的?！?/br>
    “外觀方面只要在x7基礎上做一些改變，想必消費者接受起來也問題不大?！?/br>
    “至于價格，只要不是比x7高太多，我覺得大家是可以接受的?！?/br>
    “到時候一個月在華夏賣個兩三千輛，然后在美利堅賣個三四千輛，德意志等其他地方也賣個幾千輛，全年有十多萬的銷量，基本上就跟夠了?！?/br>
    “如果一切都按照計劃發展，到時候還可以推出一個跟x5同級別的硬派車型?！?/br>
    “這么一來，我們的車型布局就更加完善了?！?/br>
    對于菲利普斯的反駁，艾莫哈自然也是有自己的看法的。

    把車生產出來，最終就是為了賣給消費者。

    把消費者關注的東西搞好了，就不用發愁銷量了。

    寶馬汽車現在不斷的推出入門級的車型，不就是基于銷量提升的目的在考慮嗎？

    要不然真的為了駕駛性能或者品牌力提升之類的目的的話，就沒有必要開發寶馬1系和x1了。

    “先再看看星辰大g系列在全球的市場表現，然后再考慮是不是跟總部提議?！?/br>
    “這幾年公司新開發了很多車型，要是繼續提出新項目的話，董事會那邊的壓力應該也是挺大的?！?/br>
    菲利普斯思索了一會，沒有直接給出了一個答案。

    而是用上了普天之下都能用的“拖字訣”。

    對此，艾莫哈自然也只能接受了。

    畢竟官大一級壓死人啊。

    ……

    就在友商都在討論著星辰大g的時候，曾婷婷興高采烈的來到了曹陽的辦公室。