“那倒也是，先進裝備先在高端車型上使用，這也是所有車企一貫的做法了?！?/br>
    就在于魚和何玲聊天的時候，臺上的曹陽介紹完了星辰g9之后，終于開始公布大家最想知道的價格信息了。

    “星辰g7的售價是69.99萬到79.99萬，性價比很高?！?/br>
    “星辰g8的售價是88.88到108.88萬，給消費者提供了更多動力和座椅布局的新選擇?！?/br>
    “而我們的g9的價格是多少呢？”

    曹陽說到這里，停頓了幾秒鐘，“算了，我不賣關子了，要不然對不起祖宗十八代啊?！?/br>
    關鍵時刻，自然是要調動一下全場的氛圍。

    “我們w12版本的起步價是129.99萬元，可以有豐富的選裝包給消費者選擇?！?/br>
    “而w16版本的售價是179.99萬元，同樣可以給消費者定制一批裝備?！?/br>
    “當然了，我們也為有特別需求的消費者準備了防彈版的g9，可以接受定制，售價499.99萬起?！?/br>
    曹陽一口氣就把價格給正式公布了！

    從這一刻起，星辰g9也算是正式上市了。

    第718章 沙漠之王，令人意外的表現

    放在2012年，九成消費者買車的時候，第一是看車型價格，第二是看車型外觀。

    在符合自己價格預算的基礎上，哪輛車長得漂亮，長得符合自己期待，往往就會選擇購買哪輛車。

    這種情況，至少還需要很多年才能慢慢的改變過來。

    星辰g9的這個價格，要說便宜肯定是不便宜的。

    畢竟絕對值擺在那里。

    但是要說貴，那也是絕對不貴。

    w12和w16的發動機，現在的新車型已經越來越少使用了。

    不管是在歐洲那邊還是其他地方，由于法規相關的限制，大家都在想辦法降低油耗。

    大排量發動機在這方面是有著天然的弱勢。

    在華夏這邊，也是只有南山汽車集團在使用這種超大排量的車型。

    但是，使用這種發動機的車型越來越少，并不代表這種車型就沒有市場了。

    對于有錢人，特別是有錢還喜歡越野的人來說，大排量的越野車太重要了。

    同樣是陷入到泥坑，大排量的車型一腳油門也許就出來了。

    小排量的一次沒有出來，也許就沒有第二次自己出來的機會了。

    這個道理，在場的不少人其實都是懂得。

    “看來星辰汽車對g9的期待還是挺高的，價格還挺有競爭力的?！?/br>
    林佳燕自然也是識貨的人。

    w16的大排量發動機，全世界裝備這種同級別發動機的車型，就沒有便宜的。

    動不動賣個幾百萬元是很正常的。

    當然了，這里面有各種稅收的原因在里頭。

    特別是進口的大排量車型，稅費是很高的。

    如今g9的w16版本179.99萬元就能搞定，她覺得w16的版本估計會比w12賣的更好。

    畢竟買得起一百多萬的車的人，還真不差那幾十萬了。

    “g9在大城市里頭的市場不見得有多么的大，但是在一些邊遠地區以及海外的一些特殊市場，估計還是值得期待的?！?/br>
    “特別是在北美市場，這種大排量的硬派suv，應該是非常受歡迎的?！?/br>
    “不過就南山汽車集團現在的情況，估計以后美利堅市場跟他們的關系就越來越淡了?！?/br>
    “哪怕是讓利給福特汽車，g9這種車估計也會被人為的設置不少的限制?！?/br>
    方大文看問題也是看的很透徹。

    大型suv最大的市場就是美利堅了。

    這是全球公認的。

    至少現階段是這樣子的。

    “確實如此，這么一款車型如果是豐田的雷克薩斯或者是本田的謳歌，亦或是日產的英菲尼迪，那么在美利堅的銷量絕對是非?？捎^的?！?/br>
    任何一個主要國家的汽車市場，都不是你想隨便來就來，隨便走就走的。

    看看后世華夏的自主品牌已經走向全球，但是有幾家是準備進軍美利堅市場或者是高麗市場的？

    這些市場難道很小，大家看不上嗎？

    肯定不是啊。

    而是因為這些市場已經有了既得利益者，你一個外來者想要摻和，代價很高。

    甚至人家直接就搞幾個小動作出來，讓你血本無歸。

    哪怕就是在華夏，你要投資建廠不也有股份不超過50％的限制嗎？

    其實從某種程度上來說，這個要求已經很低，很友好了。

    你只要找一個合作伙伴合資，就能非常順利的進入到這個市場。

    今后幾乎就再也沒有什么特別的東西去卡你了。

    甚至作為汽車廠，在各個地方都是會被奉為上賓的。

    至于50％的股份，其實認真起來有無數的辦法讓自己的實際收益超過這個數。

    比如從國外進口的零件，原本100元的，200元賣給合資企業。

    利潤不就轉移了一部分了？

    類似的方法還有很多。

    方大文和林佳燕能夠看出來的問題，其他一些人自然也是可以感受到。

    星辰g9這一次是全球同步上市，聲勢搞的比較大，關注它的動靜的競爭對手自然也是比較多。

    豐田的lx570在一定程度上可以說是跟星辰g9的定位最接近的車企了。

    當然了，lx570的長寬高分別是5150毫米，1980毫米，1910毫米，軸距為2850毫米。

    跟g9相比，略微小了一丁點。

    再加上發動機的動力和變速箱方面都有差距，lx570的競爭力肯定是有差距的。

    所以豐田汽車的人看到了g9相關的信息之后，壓力立馬就上來了。

    “社長，我覺得公司有必要重視星辰汽車的大g系列車型，它們的競爭力還是挺強的?！?/br>
    “g7和g8的推出，給我們的普拉多和蘭德酷路澤帶來了很大的影響，而昨天剛剛上市的g9，則是會給lx570帶來巨大的沖擊?！?/br>
    “到時候我們在全球硬派越野車市場最大的競爭對手就是南山汽車集團了?！?/br>
    “星辰汽車和路虎汽車一起出動，我們不一定有必勝的希望?！?/br>
    豐田汽車去年痛失全球第一的寶座，一下就跌倒了第三名。

    豐田汽車內部自然也是卯足了勁頭的想要重新奪回第一的寶座。

    所以小林哲明對于全球最大的汽車市場華夏這邊的動靜是非常關注的。

    而南山汽車集團更是被小林哲明視為豐田汽車在華夏的頭等大敵。

    特別是對于旗下的雷克薩斯品牌來說，星辰汽車的影響就更大了。

    在海外，小林哲明還是有信心讓雷克薩斯的品牌力壓星辰汽車一頭，再不濟大家也可以平起平坐。

    但是在華夏，星辰汽車已經是跟保時捷接近的品牌定位了。

    而雷克薩斯卻是連奔馳和寶馬的品牌力都還比不過。

    “suv市場在全球的市場占有率都在不斷的上升，這是一個不容有失的市場?！?/br>
    “硬派suv的市場雖然比不上城市suv，但是到了比較高端的suv車型上面，反而是又有了回歸硬派越野車的意思?！?/br>
    “這種趨勢很可能會越來越明顯?！?/br>
    渡邊捷昭的水平自然也是不差的。

    他一下就指出了一個很多汽車公司的營銷人員都沒有看透的道理。

    高端的suv，往往硬派suv的表現比在中低端上要更好很多。

    像是十幾萬二十幾萬的suv，幾乎都是城市suv，硬派suv沒有什么市場。

    但是上了50萬人民幣的價格以后，情況就慢慢的出現分化了。

    過了100萬之后，就更加不同了。

    豐田汽車旗下有不少硬派suv車型，也有不少城市suv，對于這方面的動靜，他們是有不少數據來支撐相關的觀點。

    “是的，所以我覺得有必要在全球各地的市場同時考慮如何應對星辰汽車的崛起?！?/br>
    “需要跟經銷商一起考慮如何打壓星辰大g的影響?！?/br>
    “車到山前必有路，有路就有豐田車?！?/br>
    “這個口號能夠傳開，跟我們硬派suv車型的貢獻是密不可分的?！?/br>
    “一旦這個市場沒有守住，很可能會帶來一系列的連鎖反應，導致我們其他的各種車型銷量都受到影響?！?/br>
    如果是單純的硬派suv市場份額的下降，小林哲明還沒有那么的緊張。

    畢竟這個市場整體來說還是比較小的。

    但是牽扯到其他的車型，情況就不一樣了。