“后面還會繼續導入mpv車型，不斷地豐富我們自己的車型布局?！?/br>
    “但是現在市場上的競爭也很是激烈，我們的車型售價比同級別的華夏自主品牌高了差不多十萬元人民幣?！?/br>
    “以前這個差距，大家認為是合理的，可以接受的?！?/br>
    “但是伴隨著華夏自主品牌品牌力的提升，大家已經不認可這種差距了?！?/br>
    “所以哪怕是我們推出了更多的車型，銷量是不是還能繼續提升，也都是充滿了變數?！?/br>
    宮崎日正對現在的局面倒也算是有著比較清晰的認識。

    但是他是有這個認識，豐田總部那邊不見得都有這種認識。

    很多零部件的定點都是豐田總部那邊已經定好的，他們沒有太多的選擇權。

    這就導致春城豐田生產的車型，成本下降有點困難。

    “這確實是一個非常大的變化點，不知不覺，大家就已經認可了奇瑞、吉利這些自主品牌的品質了?！?/br>
    “不過豐田的品牌影響力，還是在那邊的?！?/br>
    “我們現在最需要的就是豐田總部放開對各個零件的定點定價的干涉，讓我們可以導入更多華夏本土有競爭力的廠家?！?/br>
    “只有實現跟奇瑞、吉利等自主品牌廠家同級別的供應鏈，我們才有可能把成本做到跟它們接近的程度?！?/br>
    “要不然的話，車型增加了，但是銷量沒有增加，利潤沒有增加的情況很可能就真的會出現了?！?/br>
    陳文展這么一說，氣氛就更加壓抑了。

    大家明明比以前更加努力了，但是結果卻是沒有變好。

    甚至越努力，結果反而是越不好。

    這是他們都不希望看到的。

    自主品牌的崛起，給他們這些合資車企帶來了非常巨大的壓力啊。

    ……

    “曹總，南山紅旗今年銷量達到了37萬，其中紅旗hs5和紅旗h5年銷量均突破10萬臺大關，同比增長12％?！?/br>
    “hs6和h6的表現也還不錯，hs8更是提高了我們的價格上限，未來的表現很是值得期待?！?/br>
    “不過跟競爭對手相比，我們的車型還是少了一點啊?！?/br>
    銷量排行榜出來之后，朱正峰自然是要打電話跟曹陽聊一聊南山紅旗的事情。

    到現在為止，南山紅旗的銷量雖然一直都在增加，但是跟主流的自主品牌相比還是有比較大的差距。

    朱正峰對此是比較著急的。

    特別是長安汽車和羊城傳祺都遙遙領先了，他就更加希望南山紅旗的銷量也能進入到top10。

    如果這個目標真的實現了，他覺得自己在春城汽車集團的使命就算是完成了。

    到時候轉到地方，說不定仕途就一片開朗了。

    所以整個春城汽車集團旗下的產業，朱正峰最關心的就是南山紅旗了。

    他的不少老領導也都是非常關注南山紅旗的情況。

    “南山紅旗的定位比其他自主品牌要高一些，相關的產品價格也都不低?！?/br>
    “比如我們的2012款紅旗hs5搭載了2.0t發動機＋8at變速箱的動力組合，售價已經去到18.38－24.98萬元?！?/br>
    “這個價格區間完全不會比合資車企的低了，所以能夠有現在的成績，我覺得其實已經挺不錯的了?！?/br>
    “當然了，下一步也確實是可以再推出一兩款車型出來，沖一沖銷量?！?/br>
    春城汽車集團那邊不想把紅旗的檔次感搞的太低，所以大部分的車型都是對標合資車企。

    這么一來，銷量的增加速度自然就沒有那么快了。

    原本南山集團是想讓南山紅旗承接中低端市場的份額，現在這個目標實現的也不算很理想。

    好在南山集團跟長安汽車等各個自主品牌車企的合作比較順利，各個核心零部件的銷售也還在增長。

    “南山紅旗全體員工的努力我自然也是認可的?！?/br>
    “不過我就總是覺得公司還缺少一款爆款車型，一款可以單車月銷量實現兩萬臺以上的車型?！?/br>
    “要不我們干脆重點打造一下hs5和h5，在現有的車型基礎上多開發一些款式出來，順便也把起步價格也往下拉一拉？”

    在品牌力提升和銷量提升方面，朱正峰顯然是慢慢的朝著銷量提升方向傾斜。

    畢竟品牌力的提升是一個比較虛的，難以量化的東西。

    但是銷量的變化，卻是大家直接就能看到結果的。

    要想讓南山紅旗在短時間內沖進top10，那就一定要在銷量上有所突破才行。

    “這個方案自然是沒有問題的，正好前段時間公布了公務車改革的一些新方案?！?/br>
    “我們可以踩著公務車的改革政策的分界線，推出一些可以進入到公務車市場的車型?！?/br>
    “要是今年的公務車能夠給南山紅旗貢獻跟10萬輛的銷量，那么整體銷量就可以超過50萬，甚至沖擊一下60萬?！?/br>
    “特別是現在高麗車企已經不行了，東瀛車企和美利堅車企在輿論方面也不占優勢?！?/br>
    “這種情況下，我覺得未來三年是南山紅旗最好的發展時機?！?/br>
    曹陽這話倒也不是瞎說的。

    2012年會發生什么事情他是知道的。

    繼2011年大家瓜分了一部分高麗車企的市場之后，2012年有望進一步的瓜分一部分東瀛車企的市場。

    到時候絕對是南山紅旗最好的發展時機啊。

    “公務車改革？”

    “這倒是一個很好的切入口，我可以專門去跑一跑?！?/br>
    朱正峰之前也不是沒有打公務車的主意，甚至現在南山紅旗的銷量，有一部分就是公務車貢獻的。

    但是之前他一直想著依靠市場化發展，他也能帶著南山紅旗成為國內自主品牌的領頭羊。

    所以不大愿意為了南山紅旗去找老領導、老同事們去推廣南山紅旗的公務車招投標。

    現在既然曹陽都已經主動的提出來，覺得這是大有可為的事情，他也就不想那么多了，準備放手一搏。

    2012年，一定要讓南山紅旗有一個巨大的突破。

    “公務車代表了華夏的形象，不管是高麗還是東瀛，亦或是美利堅、德意志和法蘭西，只要是公務車，幾乎都是本國品牌的車型?！?/br>
    “只有自己國家沒有什么拿得出手的汽車產業的國家，才會使用國外的汽車品牌作為公務車?！?/br>
    “我覺得華夏也完全可以參照國際慣例，讓公務車成為自主品牌車企鍋里的菜，讓公務車成為提升自主品牌影響力的一個重要領域?！?/br>
    曹陽覺得既然朱正峰愿意出力，那就要好好的搞一搞事情。

    公務車這個市場其實不算很小，現在有不少都是被大眾、通用、豐田等合資車企給搶占了。

    這完全可以通過政策的規定或者人為的設定一些門檻，將它們排除在外。

    這個做法也算是國際慣例，其他車企就算是有意見，也只能憋著。

    對于曹陽的這個說法，朱正峰略微思索了一下，就同意了。

    不過，這種政策利好的肯定不是只有南山紅旗，而是對整個自主品牌都有好處。

    所以他掛掉電話之后，立馬就跟西風汽車、魔都汽車、長安汽車等車企的負責人溝通。

    大家要一起出手，把這個政策盡快的落地。

    第707章 新的記錄，萬億大民企誕生

    屁股決定腦袋。

    坐在不同的位置上，想法必然是會不同的。

    朱正峰剛剛跟幾個大的車企溝通推動公務車采購限定自主品牌的事情，這個消息就傳到了各路合資車企那邊了。

    畢竟這些合資車企的股東之一，就是春城汽車集團、魔都汽車集團等當事者。

    要去搞一些具體的業務，自然是不可能全部都是朱正峰這些老總來干。

    而只要安排了下面的人去干活，在會上討論一下，集團的一些高層自然也就知道了。

    而這些高層，有一些同時也是合資車企的老總。

    就比如對于春城豐田的副總陳文展來說，他雖然是春城汽車集團的人，但是他的業績完全要看春城豐田的表現。

    如果春城豐田的銷量下滑了，那么哪怕是春城集團整體的銷量表現很好，他的考核都是不好的。

    這么一來，他肯定就是不希望春城豐田的發展受到影響了。

    對于現在的春城豐田來說，它們的rav4也好，普拉多和陸巡也好，都有一部分是公務車采購。

    如果將來公務車全部都只能采購自主品牌的車型，那么對于春城豐田來說無疑是一個壞消息。

    但是他哪怕是知道了這個消息，肯定也是不適合親自站出來表示反對。

    那樣就跟集團的方向相反了。

    但是他沒有辦法反對，并不表示其他人不可以。

    他可以把這個消息“無意之間”透露給豐田的人，這樣子消息就傳到了豐田那邊了。

    到時候豐田汽車肯定就會想辦法去阻止這樣子的方案出臺了。

    春城大眾、魔都大眾、魔都通用、西風本田等各路車企的情況，跟春城汽車集團這邊也是差不多的。

    所以沒有等朱正峰完全行動起來，大眾汽車的華夏負責人馮德爾就親自去春城汽車集團的總部找他開會了。

    “朱，今年春城大眾成立21周年了，當初春城汽車集團從眾多的合作伙伴當中選了大眾汽車，可以說是大家的緣分使然，也可以說是大眾汽車拿出了非常大的誠意?！?/br>
    “最開始的時候，不管是奧迪還是捷達這些車型，主要都是供應給相關的公務系統，作為公務車存在的?！?/br>
    “所以在公務車領域，我們春城大眾的份額是數一數二的?！?/br>
    “而不管是奧迪品牌還是大眾品牌的車型，這些年的表現也是可圈可點，讓大家非常滿意的?！?/br>