雖然今年整體的車市表現的不是那么的景氣，但是自主品牌的銷量整體來說還是在增加，份額也在增加。

    相應的南山集團的汽車零部件業務也是在不斷增長。

    “我們的發動機和變速箱性能已經得到了大家的認可，完全可以跟國際汽車巨頭一較高低?！?/br>
    “今后第一名的位置，一定要讓華夏企業來坐一坐?！?/br>
    曹陽的這個想法，顯然不是拍腦袋亂說的。

    也許再過幾年就實現了。

    “曹總，其實如果今年把星辰汽車、未來汽車和捷豹路虎三家公司的全球銷量加起來的話，其實也已經超過了111萬輛了?！?/br>
    “魔都通用第一名的位置都會保不住?！?/br>
    “再過幾年，也許我們整個集團在華夏的汽車銷售總量就也可以突破111萬輛，超越魔都通用成為全國第一?！?/br>
    曾婷婷換了一個比較好看的計算方式來跟曹陽匯報。

    不過，對于這種統計方式，曹陽肯定是不認可的。

    “你要說全球銷量的話，人家通用和大眾的全球銷量都達到了八九百萬輛呢?！?/br>
    “我們跟人家的差距還是挺大的?！?/br>
    “當然了，短時間內我也沒有追求成為全球最大的汽車企業?！?/br>
    曹陽這么一說，曾婷婷倒也沒有辦法反駁。

    畢竟你拿全球銷量跟人家的華夏市場銷量相比，本來就不是一個維度的比較。

    ……

    就在曾婷婷給曹陽匯報著去年汽車市場銷量的時候，這個榜單在汽車之家等專業網站上也進行了公布。

    大家紛紛撰寫文章點評去年各個車企的表現。

    與此同時，去年各個車型的銷量榜單也同步的出爐了。

    很是吸引了一波人的關注。

    而作為今年top10的首次入局者，羊城傳祺內部這一次也是非常的激動。

    “張總，我們11年以64.3萬的銷量排名第十，絕對算是一個巨大的突破了?！?/br>
    “看來我們多車型共同發展的戰略，算是成功了?！?/br>
    曾廣達頗為興奮的來到張家齊的辦公室，交流著剛剛發布的銷量榜單的事情。

    作為自主品牌當中比較年輕的企業，甚至是top10當中最年輕的企業，羊城傳祺的這個成績還是很拿得出手的。

    雖然下一步要繼續提高銷量的話，難度很大，但是能夠突破60萬這個門檻，就已經很不容易了。

    gs3、gs4、gs5、g57、gs8，5款suv車型一起發力。

    gm6和gm8兩款mpv也都已經上市。

    ga3、ga5、ga6、ga8幾款轎車也都已經在銷售之中。

    可以說，羊城傳祺已經把自己能夠用上的招數都用上了，終于有了現在的成績。

    “我們是靠著合資企業發家的，但是自主品牌現在順利的超越了羊城本田和羊城豐田的銷量，確實是很不容易?！?/br>
    “今后要是羊城埃安那邊也能進一步的提升銷量，成為跟羊城傳祺一樣的存在，那就有望成為國內車企的典型了?！?/br>
    張家齊的心情自然也是非常不錯的。

    雖然整體規模上來看，春城汽車集團和西風汽車集團、魔都汽車集團等幾個集團都比羊城汽車集團的實力要強大。

    但是這些公司的自主品牌發展的都沒有羊城汽車集團來的好。

    作為一個羊城市下屬的國企，張家齊和曾廣達一起能夠做出現在這個成績，確實也算是說得過去。

    不過，要是讓曹陽來評價，那肯定覺得羊城傳祺的車型還是太多了。

    別看整體銷量突破了60萬輛，看起來很是不錯。

    但是有個別車型一年的銷量也都才1萬來輛。

    這種車型完全就是虧本的。

    關鍵是這種車往后的銷量想要提升也是非常的困難。

    大概率最終只能默默的消亡。

    “2012年如果我們能夠實現銷量的新突破，并且扭虧為盈的話，那么集團的自主品牌就算是進入到了良性發展的階段?！?/br>
    “現在比較可惜的就是雖然銷量上去了，但是去年還是虧了幾個億?！?/br>
    曾廣達這么一說，張家齊的笑容一下就少了不少。

    這確實是一個比較憋屈的事情。

    雖然銷量不斷的增加，但卻是一直都沒有掙錢。

    甚至不管是羊城傳祺還是羊城埃安，現在都是不掙錢的。

    “我們之前的研發投入有點多，再加上各個工廠都在投資，所以攤銷成本比較高?！?/br>
    “今后幾年這個情況應該會有所改善，肯定是可以實現盈利的?！?/br>
    張家齊說這話的時候，其實心中的底氣并不是很充足。

    因為現在那么多車型一起上馬，已經把羊城傳祺的發展潛力都給激發出來了。

    下一步想要進一步的努力，空間已經很有限。

    甚至他都有點不確定下一步應該朝著哪個方向發展了。

    “我看硬派suv車型現在的市場環境也開始上來了，下一步我們要不要也推出兩款硬派suv呢？”

    曾廣達自然也是知道羊城傳祺有點發展乏力，所以開始跟張家齊商量著下一步的新車型。

    至于繼續投入更多的新車型會不會導致更多的研發投入，那就是沒有辦法的事情了。

    相對來說，銷量的上漲對他們來說有更加大的意義。

    至于掙錢，反正還有羊城本田和羊城豐田。

    短時間內他們其實沒有太大的掙錢壓力。

    “硬派suv這確實是一個新的賽道，但是這個賽道的市場也是比較小的，我們想要搶占這部分市場，難度還是挺大的?！?/br>
    “我倒是覺得是不是可以搞一些跨界的車型呢？”

    搞新車型，張家齊肯定是同意的。

    但是到底搞什么車型，他跟曾廣達的看法還是不完全一樣的。

    “像是寶馬x6那種跨界suv嗎？”

    說到跨界車，曾廣達首先想到的就是x6了。

    就知名度來說，x6是跨界車中最高的。

    “對，現在的城市suv還是比較火的，我們要盡量的往這個方向去搞?！?/br>
    羊城傳祺現在的銷量，九成都是suv和mpv貢獻的，那幾款轎車的銷量非常慘淡。

    所以轎車他們肯定是不敢輕易的再上馬了。

    suv的話又已經有五款了。

    那自然就要找一點不一樣的了。

    兩個老大拍板了，下面很快就啟動了新項目的開發。

    當然了，要想上市，肯定是沒有那么快的。

    其他被羊城傳祺擠下來的車企，肯定也想著怎么去top10里頭占據一席之地。

    ……

    “陳桑，去年公司的銷量不僅沒有增長，反而下跌了4個點，這跟整個市場的發展趨勢是相違背的?！?/br>
    “我們得想辦法改變這個局面才行，要不然以后的日子會變得更加艱難?！?/br>
    就在華夏的汽車銷量排行榜基本上出來的時候，全球的汽車銷量排行也差不多出來了。

    通用汽車、大眾汽車和豐田汽車這三家top3的車企都公布了各自的銷量，這也就意味著全球top3的排名已經出來了。

    時隔多年，通用汽車重新坐上了第一名的寶座。

    而大眾汽車也順利的坐上了第二名的位置。

    反倒是豐田汽車由于在華夏市場和美利堅市場的表現不是很佳，跌倒了第三名。

    針對這個情況，豐田自然要求各地努力提升2012年的銷量，想要在2012年重新搶回第一名的位置。

    畢竟現在三家的銷量差別不是很大，誰都有實力成為全球第一。

    “銷量下跌還不是最麻煩的事情，關鍵是我們的銷量只是下跌了4％，但是利潤卻是已經下跌了34％?！?/br>
    “這才是最麻煩的事情，我們需要導入更多有競爭力的車型才行啊?！?/br>
    陳文展對現在的局面也是有點頭疼。

    整個春城汽車集團主要就是依靠春城豐田和春城大眾來掙錢，但是現在兩家合資公司的銷量和利潤表現都不好。

    作為春城汽車集團的派駐員，陳文展的壓力自然也是很大的。

    對于春城汽車集團來說，合資公司現在存在的目的主要就是掙錢。

    如果不能掙錢，那么銷量就失去了意義。

    只有掙錢，才能讓春城汽車集團有實力去發展自主品牌。

    羊城傳祺和長安等自主品牌國企的優秀表現，給春城汽車集團這個老大哥還是帶來了非常大的壓力。

    雖然南山紅旗去年的銷量表現也是不錯的，但是跟羊城傳祺和長安還是有很大的差距。

    更加不用說自主品牌方陣里頭還有奇瑞、比亞迪等表現優秀的企業。

    “導入更多新車型的事情已經在努力之中了，今年我們跟凱美瑞同平臺的姊妹車也會正式的上市?！?/br>
    “同時跟漢蘭達同平臺的中大型suv也會推出來?！?/br>