“雖然這個技術不是什么新技術，也不是現在大眾汽車的新車型上才開始搭載?！?/br>
    “但是大規模的進入到公眾視野，卻是最近幾天的事情?！?/br>
    饒永祥、曾婷婷、程濤和戴漢彪一起來到曹陽辦公室，就大眾汽車那發動機自動啟停技術碰瓷南山發動機的事情進行開會。

    就以南山集團的技術，要增加自動啟停功能，并不是那么的困難。

    但是曹陽顯然沒有這樣的打算。

    “要說車子上最雞肋、最想關掉、最讓人討厭的一項功能，除了自動啟停，我覺得也沒別的配置能擔得起這個名號了，此榮譽非自動啟停莫屬?！?/br>
    “這種情況下，大眾汽車居然敢拿這個配置來說事，腦子進水了吧？”

    曹陽覺得很是無語。

    后世很多消費者上車的第一件事，就是關掉啟停。

    你看看，多諷刺，啟動了就先關啟停。

    有的恨不得把啟停的電瓶線都拔了，一了百了，省得再來煩我。

    曹陽自己曾經就是這樣子的一名消費者，恨不得自動啟停功能永久性關閉。

    “汽車的自動啟停功能其實是為了滿足環保要求而設計的，并不是為了增加汽車的功能?！?/br>
    “等紅燈時，通過踩下剎車，發動機自動熄火，降低發動機怠速，達到降低油耗的目的?！?/br>
    “根據博世的測試，自動啟停平均可降低油耗約8－15％?！?/br>
    “不過消費者實際上對這個功能的需求真的很低?！?/br>
    曾婷婷這個時候自然是站在曹陽這一邊的，表示銷售領域對這個功能沒有要求。

    “各個車企不斷的推出自動啟停技術，確實是為了滿足不斷加嚴的油耗要求和排放要求，本質上不是為了節油?！?/br>
    “如果消費者那么討厭的話，其實我覺得確實是沒有必要花錢去開發了?！?/br>
    “搞這么一套系統，蓄電池和啟動電機，還有變速箱都需要進行一定的修改，整體的成本上漲需要達到2000元左右的水平?！?/br>
    “有這個成本，不如直接給消費者加一個行車記錄儀來的實在?！?/br>
    戴漢彪也站出來表達了自己的觀點。

    “大眾汽車去年的銷量應該是不理想的，今年一季度的增幅也跟不上市場?！?/br>
    “這里面跟自主品牌不斷崛起應該是有很大的關系?！?/br>
    “而奇瑞、吉利等自主品牌車企，有一半的銷量都是使用了1.5t發動機?！?/br>
    “這種情況下，如果能夠把我們的1.5t的發動機的口碑搞壞，甚至直接影響到銷量，那么對大眾汽車來說絕對是有好處的?！?/br>
    “國內的合資車企，現在應該都有類似的壓力?！?/br>
    “如果一旦讓大眾汽車得逞了，那么其他的汽車巨頭很可能會跟著采取一些其他的措施來踩我們一腳?！?/br>
    “對于這個情況，我覺得有必要進行堅決的反擊?！?/br>
    曾婷婷的態度也是很鮮明。

    誰敢把主意打到南山集團身上，那就必須堅決的把這個爪子給砍下來。

    要步入以后就沒完沒了了。

    “這個功能確實是有點雞肋，完全就是為了對付政策法規的產物，并不是真正的為了節油?！?/br>
    “要想真的節油，搞成混動，不管是fhev還是phev，節油效果都要比這個大多了?！?/br>
    “除了少部分車企的發動機油耗真的很高，大多數時候消費者買車都不是根據油耗來判斷的?！?/br>
    饒永祥聽明白了曹陽的意見，自然也是站在類似的立場上來發表自己的觀點了。

    很快的，南山集團內部就達成了一致意見。

    這一次的發動機自動啟停技術碰瓷事件，必須堅決的回擊。

    然后南山集團也不會針對自動啟停技術進行任何的開發。

    而就在南山集團內部在開會討論這個事情的時候，大眾汽車內部也是在就這個事情進行著討論。

    “斯特勞斯，這一次你提出來的營銷方案，效果很是不錯?！?/br>
    馮德爾聽了市場部門匯報的結果，心情非常好，忍不住直接表揚了斯特勞斯。

    這兩年，大眾汽車在華夏的宣傳局面里頭一直都是很被動。

    后面越來越多的自主品牌還緊緊地咬著，隨時都要超越南北大眾。

    這讓馮德爾如何受得了？

    所以大眾汽車華夏這邊也是多次召集會議，商討著如何在營銷領域取得一些突破。

    斯特勞斯提出了碰瓷行業龍頭的方案。

    在他看來，當初星辰汽車能夠崛起，就是不斷碰瓷之后的結果。

    現在這個招數，大眾汽車也可以用啊。

    選來選去，他們選擇了發動機自動啟停技術作為第一個試水點。

    為此，他們也是發動了好幾家廣告公司，讓不少水軍一起出動，才把這個新聞搞上了熱搜。

    “我算是看出來了，華夏的消費者是最好引導的?！?/br>
    “一款技術不管好不好，只要你不斷地宣傳它的好，大家就會覺得它是好的?！?/br>
    “發動機啟停技術就是如此，本質上這是一個有爭議的技術?！?/br>
    “部分消費者覺得使用了這項技術之后，會有噪音和震動，影響駕駛體驗?！?/br>
    “也有人覺得不平順，有明顯空擋，長時間讓人不舒服?！?/br>
    “但是不管怎么說，多了一個功能，華夏的消費就會選擇性的認為你的發動機是更厲害一點?！?/br>
    斯特勞斯面帶微笑，心情也是不錯。

    奧迪汽車在華夏的銷量，現在不僅被星辰汽車超越了，連捷豹路虎和寶馬也都要超過它了。

    甚至奔馳都緊隨其后，隨時要超越奧迪。

    這讓斯特勞斯也是感受到了很大的壓力。

    畢竟，奧迪曾經是多年來華夏豪車市場的第一名呢。

    “華夏的市場確實是跟德意志的很不一樣，看來我們以后要多搞一些本地化的營銷方案才行?！?/br>
    “在這里，一個事情只要有熱度了，往往就能起到意想不到的效果?！?/br>
    斯特勞斯這幾年吃了不少虧，自然也是會去總結一下自己的看法。

    而他總結得出來的結果就是要多找一些噱頭，提升大眾汽車的曝光度。

    “你說的挺對，今后我們的營銷團隊，膽子要再大一點才行?！?/br>
    “像是這一次大膽的碰瓷南山發動機，效果就很好?！?/br>
    “不僅提升了我們的口碑，還貶低了所有使用南山發動機的主機廠?！?/br>
    馮德爾剛剛說完這話，他的秘書就推開會議室的門，有點欲言又止的樣子，最終硬著頭皮走到了馮德爾身邊。

    然后把自己的電腦屏幕放在他的面前，說道：“南山集團的曹總在微博上發了一段話，非常直白的貶低發動機自動啟停技術?！?/br>
    雖然秘書的屏幕上的微博肯定都是中文，但是馮德爾在華夏待了那么多年，中文水平已經沒有任何問題。

    “要說車子上最雞肋、最想關掉、最讓人討厭的一項功能，非得是發動機自動啟停技術；偏偏有些主機廠還把這個技術當成是宣傳點，實在是讓人無語啊?！?/br>
    看著眼前這段話，馮德爾的臉一下就黑了。

    因為在這段話后面，曹陽居然還＠了大眾汽車。

    這就相當于是指名道姓的說大眾汽車了。

    自己只是讓人碰瓷了一下南山發動機，曹陽就直接這樣子微博上開懟？

    華夏人不是都很含蓄的嗎？

    怎么現在變成這樣子了？

    “馮德爾，這個曹陽在微博上面可是有超過2000萬的粉絲?！?/br>
    “直接這樣子發文，估計一會就上熱搜了?！?/br>
    斯特勞斯這個時候也探頭過來，臉色很是凝重。

    自己還沒有開心多久，報應就來了嗎？

    這也來的太快了吧？

    “已經上熱搜了?！?/br>
    秘書在旁邊插了一句話，就像是刀子一樣插在了斯特勞斯的胸口。

    “我看看下面的評論?！?/br>
    馮德爾沒有說話，而是直接拿起了鼠標，往下翻去。

    “完全同意曹總的觀點?！?/br>
    “或許我們再也找不到一項配置，能比自動啟停更讓人惱火的了?！?/br>
    “尤其是在市區堵車的時候，一腳剎車一腳油，發動機一會兒打開，一會兒關閉，打開，關閉，關閉，打開?！?/br>
    “且不說這樣來回重啟是否損壞發動機，也不說頻繁啟動是不是反而增加了油耗?！?/br>
    “單說是由此產生的抖動，就足以讓人心煩意亂，任發動機在那兒旋轉、跳躍，我只想閉著眼；心臟不好的人更是受不了?！?/br>
    “同時，自動啟停也會產生一個噪音，聲聲入耳，也會讓人覺得異常聒噪。這就好比你在家正看電視呢，一只蚊子時不時在你面前飛呀飛，晃呀晃的，你不拍死它，你心里會好受嘛？”

    “同意樓上的觀點，有時候你開車帶個妹子，不管是你對象，還是你同事，還是你媳婦的閨蜜，發動機一會開了，一會關了，多煞風景，也顯得咱十分小氣，就跟咱們在乎這幾個油錢似的。為了這點薄面，也得把啟停關了?！?/br>
    “這么垃圾的配置為什么會出現，消費者不喜歡也沒有人看得見，還好意思出來diss人？”

    “重要的是車企的總體油耗降低了，節能減排了，在考核上的積分越來越高，就行了。至于消費者的駕駛感受不重要，好不好用也無所謂，只要能省點油就夠了，對車企來說目的已經達成。誰管你好用不好用？不重要?！?/br>
    “大夏天你開著自動啟停，停在紅綠燈路口，發動機停了，壓縮機也不工作了，冷氣也沒了。四周又沒樹蔭，司機暴曬在太陽底下，這不是找罪受嘛?！?/br>
    “大雨天氣，需要多加注意，如果車子在水溝里熄火再自動打火的話，就麻煩了?！?/br>