所以如何讓比亞迪一直都保持比較高的熱度，就是吳華餅他們需要認真考慮的事情。

    “f3的銷量是很好，不過車型定位有點低，過度的宣傳會不會影響我們的品牌形象？”

    王福自然是希望宣傳工作可以做好，但是把宣傳重點放在f3上，他也是有擔憂的。

    畢竟這款車可以賣的好，主要是依靠低價來取得的成績。

    可是比亞迪還有一些車型，價格并不是那么的低。

    要是讓大家形成了一個比亞迪是賣低端車的企業，那么對于其他的車型的銷量來說是非常不利的。

    “影響肯定是有得，但我覺得不一定有那么的大?！?/br>
    “如果廣大消費者都不知道我們比亞迪，那么不管我們的品牌形象多好，車型多好，賣不出去也是沒有用的?！?/br>
    “但是如果我們的知名度上去了，哪怕是大家覺得我們賣的都是價格比較低的車型，也是對銷量有好處的?！?/br>
    吳華餅自然不會因為王福的一句話就放棄自己的計劃。

    王福也只是跟他探討而已，并不是強烈的去反對這個事情。

    “如果你們銷售部覺得這個宣傳方案是對公司有好處的，那么就去做吧?！?/br>
    “現在互聯網上沸沸揚揚的，你們要注意這方面的宣傳力度的把握?！?/br>
    聽了吳華餅的話，王福略微一猶豫就給出了自己的判斷。

    比亞迪發展到現在，汽車銷量要繼續往上走的話，王福也是已經感受壓力了。

    所以2011年的銷售目標，只是定了個80萬，增幅比去年低了很多。

    哪怕是這個銷量，要達成也是很有難度的。

    因為按照王福的推測，2011年華夏的車市的增幅應該會有所放緩。

    到時候各個品牌之間的競爭肯定會變得更加激烈，要突破80萬輛的銷售目標，也是沒有那么容易的。

    同樣有點糾結的，還有羊城汽車集團。

    他們現在已經把自主品牌分成了兩部分，一個是羊城傳祺，一個是羊城埃安。

    走量的埃安s，去年貢獻了超過3萬輛的銷量，這個數據絕對是非常漂亮的。

    不過單獨拿出來跟整個汽車行業的企業比銷量，3萬輛肯定就不夠看了。

    而羊城傳祺那邊，距離第十名的位置也還是有一點差距。

    “張總，我準備從今年開始，把羊城傳祺和羊城埃安的銷量合起來對外宣傳，淡化兩個合資公司的銷售數據?！?/br>
    “這樣子數據會好看不少?！?/br>
    去年羊城傳祺的銷量排名是第十一名，差一名沒有進入到top10。

    雖然只是差一名，但是很多網站的排行榜里頭，就不會有羊城傳祺。

    對于普通消費者來說，關注top10的汽車銷量，就已經可以把他們的腦細胞燒壞很多了。

    有幾個人會在意top10以外的車企都賣了多少臺車呢？

    “合起來很簡單，但是如何宣傳卻是一個問題?！?/br>
    “總不能直接拿羊城汽車集團的名義去宣傳吧？”

    張家齊自然能意識到曾廣達的提議背后的意義。

    不過他卻是覺得單純的合并宣傳似乎有點麻煩。

    “這個其實好辦，我們可以把羊城埃安作為羊城傳祺的下屬企業，只需要調整一個股東的構成就可以了?！?/br>
    “這樣子我們在發布銷售數據的時候，就可以把羊城埃安的銷量加入到羊城傳祺里頭?！?/br>
    曾廣達這么一說，張家齊眼前一亮。

    這個做法似乎可行啊。

    反正不管是羊城傳祺還是羊城埃安，都是羊城汽車集團100％控股的子公司。

    這種情況下，要進行一些股份的變動cao作，根本就不是什么大事。

    不過為了一個人而做這么大的變化，也算是刷新了一個記錄了。

    “你可以找法務探討一下，看看這樣子的cao作是否會很復雜?！?/br>
    “如果不是很麻煩的話，那就盡快按照這個方向去努力?！?/br>
    張家齊沒有太多的猶豫就同意了曾廣達的提議。

    他快要到退休年紀了，自然是希望退休前能夠有一個亮眼的表現。

    這樣子指不定他能夠在退休前提升一個級別呢。

    ……

    相比各個自主品牌的關注點，各個合資車企的想法就有點不同了。

    “長石桑，去年大眾汽車的朗逸和寶來都穩定在了月銷量2萬的水平，捷達和桑塔納每個月的銷量也都不少于一萬五?！?/br>
    “大眾汽車在華夏還能勉強保持現在的位置，靠的就是姊妹車的成功?！?/br>
    “我覺得母公司那邊對于西風本田和羊城本田的姊妹車計劃，有必要加快一下?！?/br>
    “要不然華夏市場變化太快，我們開發一款新車型需要四五年的時間的話，有點跟不上市場的節奏了?！?/br>
    “比如西風本田的crv賣的很好，那么羊城本田就要加速導入它的姊妹車?！?/br>
    “同樣的，雅閣賣得好，那么西風本田就有必要盡快的推進雅閣的兄弟車上市?！?/br>
    “甚至奧德賽和飛度的表現不錯，西風本田都可以考慮同步的導入兄弟車?！?/br>
    “以后西風本田有的車，羊城本田都要有，反過來也是一樣?！?/br>
    作為羊城本田銷售部部長，渡邊太郎也是有點著急了。

    按理說本田汽車在華夏的表現也不算差，甚至增幅還是高于本田在全球的表現。

    但是競爭對手增幅更加夸張，襯托之下，大家的壓力就大了。

    而去年的各種榜單給他帶來的一個印象就是姊妹車這個事情，可以好好的搞一搞。

    只要搞好了，銷量立馬就能上一個臺階。

    “栃木研究所那邊已經在努力了，不過你也知道，那些人做事都是非常死板的?！?/br>
    “一個技術評價沒有做完之前，是不會啟動下一個環節的工作的?！?/br>
    “華夏自主品牌兩年就可以搞出來一款車型，我們卻是連四年都有點不夠?！?/br>
    “一些關鍵的零件開發，在五六年前就開始了?！?/br>
    “這就容易導致我們開發的零件，雖然質量還挺好的，但是性能方面就不一定有優勢了?！?/br>
    長石誠思作為本田汽車華夏分公司的總經理，對汽車業務的表現也是有點不滿的。

    反倒是摩托車，也就是本田內部叫做兩輪車的事業，發展的很不錯。

    甚至從全球的財報來看，兩輪車的事業貢獻了更多的利潤。

    這在各個車企里頭，也算是比較獨特的存在了。

    甚至本田汽車在一眾主流車企里頭，本身也是比較特別的存在。

    他們除了把摩托車業務做成了全球第一之外，割草機等其他的事業做的也不錯。

    甚至你去海邊玩快艇的話，那個快艇馬達很可能還是本田生產的。

    將來他們甚至還會量產商務飛機和機器人，算是把“不務正業”事業給搞得風生火起。

    “總部已經同意在華夏設立了研究所，但是總共也就只有一百多號人，沒有辦法做太多的事情?！?/br>
    “我覺得今年需要把這個研究所的規模給擴大開來，盡快的針對華夏市場開發一款車型出來?！?/br>
    “就像是大眾汽車的朗逸和寶來一樣，這種十萬到十五萬左右的經濟型轎車還是很有市場的?！?/br>
    “我們完全可以在鋒范的基礎上，留用它的底盤，把車身拉大一號，然后快速的推出市場?！?/br>
    “到時候這個車型哪怕是銷量達不到朗逸的水平，至少達到人家的一半，我覺得是沒有問題的?！?/br>
    渡邊太郎提出了一個非常實際的提議，這讓長石誠思也是認真的考慮了一番。

    華夏市場很是特別！

    這是大家都知道的事情。

    過去，不管是什么車型，只要國際大廠搞進來的，普遍都還賣的不錯。

    哪怕是這些車型不是最先進的一代車型。

    但是現在各個主機廠越來越卷了，如果你的車型一點競爭力都沒有，那么是有可能撲街的。

    這肯定是各個老板都不希望看到的局面。

    “你整理一個具體的方案出來，我下個月回總部親自跟栃木研究所的人溝通一下?！?/br>
    長石誠思思考了一會之后，給出了一個讓渡邊太郎還算滿意的回復。

    ……

    各個主機廠在糾結什么，思考什么，布局什么，曹陽現在沒有心思去管。

    因為一年一度的南山集團總結大會，今天要正式的開始了。

    跟往常一樣，今年也是董勝男首先上臺公布了去年集團的營收情況。

    星辰汽車就不用說了，憑借著驚人的銷量，直接創造了4148億元人民幣的銷售收入。

    至于營業利潤，擔心傳出去引來不必要的麻煩，董勝男和曹陽商量之后，直接就不提了。

    伴隨著整個華夏汽車行業的飛速發展，南山變速箱也是歷史性的銷售了980萬臺產品，銷售額一舉達到了637億。

    而南山發動機也是不甘落后，去年一年生產了548萬臺整機，給集團貢獻了658億的營業額，算是逆襲了南山變速箱。

    當然了，南山發動機就算是逆襲了南山變速箱，今年也是沒有辦法坐上老二的位置了。

    因為榮耀手機現在也開始爆發了！

    去年榮耀手機的各種產品合計銷售達到了2334萬部，銷售額一舉突破千億，達到了1050億。