“一方面，華夏自主品牌的車型，由于配置不斷增加，售價也在往上走?！?/br>
    “另外一方面，很多消費者認為這種差價是智商稅，不大愿意買單了?！?/br>
    “所以我覺得下一步有必要進一步的降低各個車型的成本，在確保我們的收益率沒有太大的下降的情況下，讓我們的車型售價至少下降10％才行?！?/br>
    塔里克很快就找到了一個轉移大家注意力的項目。

    那就是降成本！

    這個話題對于汽車行業來說，基本上就是一個永恒的話題。

    “要降低那么多的成本，配置又不僅不能降低，反而要增加，那就需要在供應鏈上好好的動一動手腳才行了?！?/br>
    “華夏的汽車產業經過這些年的發展，已經涌現出了不少水平還可以的零部件企業?！?/br>
    “我覺得公司下一步可以擴大從華夏本土零部件供應商那邊采購零件的比例，這樣子是實現成本下降最快的辦法?！?/br>
    斯特勞斯復雜的奧迪車型，是大眾汽車里頭國產化比例最低的車型。

    所以他首先就提到了這個話題。

    對于斯特勞斯的這個提議，大家倒是基本上都認可。

    雖然這樣子的做法會損害一些德意志供應商的利益，但是大眾汽車自己的利益都沒有辦法保證的情況下，誰還管你的利益？

    無形之中，他們的這個決定，也算是給華夏零部件企業帶來了機會。

    當然了，這都是后話。

    針對2010年的汽車銷量的情況，熱度才剛剛起來，遠遠沒有達到消停的地步。

    “尹總，恭喜你們，奇瑞汽車今年順利的超越大眾汽車，成為全國銷量第二的車企?！?/br>
    一大早，曹陽就正?；氐焦?，沒有休假。

    看到米穎整理的最新信息，他立馬就拿起了電話，給幾個自主品牌的老總打電話。

    這些可都是南山集團的大客戶。

    奇瑞汽車去年銷量達到88.9萬輛，這就意味著南山變速箱賣了88.9萬臺的產品給到對方。

    因為奇瑞汽車目前的變速箱，全部都是從南山變速箱購買的。

    它們自己的變速箱產品，還在研發之中，尚未量產。

    “曹總，托你的福，當初我們聽了你的建議，才有了奇瑞汽車的今天啊?！?/br>
    “不過雖然全年銷量達到了88.9萬，但是跟全球汽車巨頭的銷量比起來，還是有很大的差距?！?/br>
    “這個數據，在華夏是第二名，但是在全球可是連前10名，甚至是前20名都進不來呢?！?/br>
    尹川的心情雖然非常不錯，但是也沒有驕傲。

    畢竟在12月初的時候，基本上就知道奇瑞汽車可以成為華夏第二的存在。

    現在只不過是最終證實了這個情報而已。

    “一步一步來嘛，按照我們這個增幅，再過幾年，華夏的自主品牌在全球汽車市場的影響力也會上去的?！?/br>
    “我看了一下，現在華夏市場前5名的廠家里頭，已經有3家是我們自己的品牌了?！?/br>
    “這個情況放在幾年前，根本就沒有人敢相信啊?！?/br>
    華夏一邊打電話，一邊看著手中的數據。

    第一名，魔都通用，銷量103.9萬輛。

    第二名，奇瑞汽車，銷量88.9萬輛。

    第三名，魔都大眾，銷量83.4萬輛。

    第四名，比亞迪汽車，銷量70.2萬輛。

    第五名，吉利汽車，銷量68.3萬輛。

    第六名，春城大眾，銷量67.8萬輛。

    第七名，帝都現代，銷量66.7萬輛。

    第八名，長安汽車，銷量66.4萬輛。

    第九名，長城汽車，銷量65.3萬輛。

    第十名，西風日產，銷量60.1萬輛。

    第十一名，羊城傳祺，銷量55.3萬輛。

    第十二名，春城豐田，銷量50.1萬輛。

    ……

    這個成績，絕對是對得起2010年的大市場了。

    “確實也是，我看比亞迪今年達到了70萬，吉利也接近70萬了?！?/br>
    “反倒是春城大眾那邊，直接被我們幾個給超越了?！?/br>
    “我估計大眾汽車那幫人要氣死了?！?/br>
    尹川無意之中的話，基本上是準確的切中了事實。

    大眾汽車華夏那幫人，確實是心情很不好。

    不過，那些人都是職業經理人。

    他們給總部匯報的時候，肯定會換一個說法，弱化排名，強化銷量增幅。

    從這個維度上來看，大眾汽車去年在華夏的表現，還是非常不錯的。

    畢竟銷量相比去年增加了三十多萬輛，增幅也有兩位數。

    這種成績，不管是放在哪個市場都不算差的。

    “現在還在榜單上的汽車巨頭，就只有通用汽車、大眾汽車、現代汽車和日產汽車了?！?/br>
    “通用汽車我們短時間內估計是比較難完全超越，大眾汽車要讓它們跌出top10，估計也是有些難度?！?/br>
    “不過現代汽車和日產汽車，我覺得還是可以努力一把?！?/br>
    “特別是現代汽車，它們的產品定位跟自主品牌是非常接近的，某種程度上來說，它的存在就是搶奪了我們自主品牌車企的市場?！?/br>
    “要是大家能夠把它的份額吃下來，今年的壓力就沒有那么大了?！?/br>
    “至于日產汽車，我覺得可以借著東瀛系車企影響力和口碑下降的機會，繼續圍剿它們?！?/br>
    “最好就是2011年的汽車市場，top10里頭我們自主品牌的位置不僅只有5個，而是可以有6個，甚至是7個?！?/br>
    曹陽這話，算是說到了尹川的心坎中去了。

    大家聯合起來對付合資汽車巨頭，把自主品牌的份額給擴大，這是符合共同利益的。

    曹陽要打這個電話，其實也是在給大家拉一條線，為2011年的一些行動，做一些鋪墊。

    對此，尹川自然是完全贊成的。

    甚至他直接表示，吉利汽車那邊他會去溝通。

    大家一塊出手，繼續從合資巨頭的碗里面搶占市場。

    跟尹川打完電話，曹陽又跟長安汽車的易佳溝通了一下。

    作為各個自主品牌里頭，跟南山集團走的比較近的車企，長安汽車這幾年的發展也是有目共睹的。

    曹陽覺得在各個自主品牌里頭，長安汽車也是很有希望去搶一搶top5，甚至是top3的位置。

    “今年有點可惜啊，差3000臺就超過帝都現代，差一萬四千臺就超過了春城大眾了?！?/br>
    長安汽車的銷量排名雖然從第九名上升到了第八名，但是易佳顯然還是覺得有點遺憾的。

    早知道就讓人在12月份的時候多壓一點庫存，把銷量往上做一做。

    那樣子的數據就非常好看了。

    “易總，我覺得一步一步來，不用著急?！?/br>
    “長安汽車在2011年會有重磅級的電動車推出來，到時候貢獻個10萬銷量，我覺得是完全有可能的?！?/br>
    “到時候一舉殺入前五名，那是非常正常的事情?！?/br>
    “2011年的汽車市場，估計是沒有辦法跟2010年那樣子突飛猛進了，各個車型的銷量基本上能夠維持同等水平就算是不錯了?！?/br>
    “這個時候，更多的就是看新車型的表現了?！?/br>
    “我對長安汽車的新車型很有信心?！?/br>
    曹陽的這個看法，也算是代表了一部分人的看法。

    畢竟華夏今年的汽車銷量都已經突破1900萬，距離2000萬就差幾十萬的數據了。

    這種情況下，2011年繼續保持那么高的增幅，那是不大現實的。

    而增幅的下降，也就意味著2011年華夏車市的競爭會變得更加激烈。

    各個車企的新工廠也都陸續投產，產能緊張的局面會大幅度的緩和。

    “這款微型電動車的定位是曹總親自幫忙確定的，到時候憑借著超低的售價，可愛的造型，還真是有可能風靡全國?！?/br>
    說到新車型，易佳的心情一下就變得好了很多。

    他也非常期待這款車的表現。

    雖然是一款電動車，但是銷量卻是非常值得大家期待。

    “沒錯，到時候長安汽車完全可以憑借著一舉之力，把華夏電動車的銷量往上提升一個數量級呢?！?/br>
    長安汽車的電動車賣的越好，南山集團就越是受益。

    畢竟電池、電機等零件都是南山集團提供的。

    這種入門級的低端電動車，南山集團自己是沒有打算直接涉及的。

    那么扶持一家跟自己關系親密的廠家去發展，就是最符合南山集團利益的事情。

    而長安汽車就是曹陽選擇的合作伙伴。

    之后，曹陽繼續跟王福和王鳳等人打電話祝賀了一番，并且交換了一下大家對車市的看法。