要不然到時候這個版塊的負責人很可能會成為她競爭頻道主編的對手。

    “也可以，你愿意親自跟的話，我就更放心了?！?/br>
    “在這個頻道里頭，我們可以搞幾個榜單出來，比如汽車電池的產能榜單，每個月交付量的榜單?！?/br>
    “當然了，新能源車專用的榜單也是可以搞起來?！?/br>
    “最好就是我們的新能源版塊能夠在業內打響名氣，形成一定的影響力?！?/br>
    “將來指不定會給我們帶來意外之喜?！?/br>
    方大文簡單的把自己的要求提了一下。

    很快的，網易汽車頻道就有了變化。

    華夏的各路電池企業和汽車媒體能夠感受到這種變化，并且做出一些改變。

    作為全球的汽車電池巨頭們，自然也不會無動于衷。

    “上平桑，雅虎上面報道說華夏一家電池廠家一口氣新增了3gwh的產能，這比全球其他電池廠家的產能都要大?！?/br>
    “這個事情你怎么看？”

    高田齊是松下電池事業本部本部長，很是希望松下能夠成為全球電池行業的領軍者。

    這些年，松下在動力電池上的動作倒是一點都不小。

    一方面是跟特斯拉合作修建了圓柱形電池工廠，專門供應給特斯拉的電動車。

    另外一方面是給本田汽車供應方形鋰電池，同時也跟其他的一些主機廠有合作。

    不管是在東瀛還是在華夏，大家都知道節能減排肯定是符合發展方向的。

    不過在東瀛國內，是走電動車路線，還是走氫能源路線，大家的觀點卻是不完全相同。

    作為一個島國，電力資源其實也是比較緊缺的。

    反倒是水資源比較豐富，發展氫能源似乎很有前途。

    至少東瀛有不少人是這樣子看的。

    所以不管是豐田汽車還是本田汽車，都有去開發屬于自己的氫能源汽車。

    甚至豐田汽車還投入了大量的人力物力去開發氫能源汽車，世界上跟氫能源車相關的專利，大部分都掌握在豐田汽車手中。

    他們夢想著有一天氫能源車時代到來的時候，可以舒舒服服的找各個主機廠收專利費呢。

    所以像是松下這種押寶電動車的企業，在東瀛國內的日子過得并不算是特別的舒服。

    至少松下的電池事業部是如此。

    “華夏的電動車市場，這兩年發展的很是不錯?！?/br>
    “特別是電動公交車和電動出租車，推廣的非?？??！?/br>
    “羊城傳祺生產的傳祺s，如今一個月的銷量已經穩定在2000臺左右了?！?/br>
    “而南山羊城商用車生產的電動公交車和電動大巴，每個月的銷量也去到了500輛左右?！?/br>
    “并且華夏有不少車企都開始準備推出電動車型，甚至專門的電動車公司也成立了好幾家?！?/br>
    “所以南山電池的產能擴張，一方面是有現實的供應需求在里面，另外一方面應該是他們自己對未來的一些提前布局?！?/br>
    “華夏人做事，有的時候是比較激進的?！?/br>
    “為了獲得所謂的第一，往往不計代價，所以不具備太多的可參考性?！?/br>
    華夏是新能源產業發展比較快的地方，也是政策支持力度比較大的市場。

    所以上平真一是比較關注華夏市場的動靜的。

    松下內部也在考慮是否在華夏修建工廠。

    它的客戶本田汽車已經準備在明年導入混動版的雅閣，電池就是松下供應的。

    現在羊城本田是希望松下去到華夏修建電池工廠，實現混動電池的本土化供應，這樣子可以有效的降低成本。

    要不然混動車的價格比汽油車高太多的話，根本就沒有什么吸引力，消費者是不會買單的。

    “不好說！”

    “那個南山集團可是華夏非常有名的企業，各方面的技術水平也是比其他華夏廠家高很多?！?/br>
    “他們敢那么大膽的投資新的電池工廠，我覺得還是有一些借鑒意義的?！?/br>
    “下周你安排一下，我們去華夏的幾個工廠所在的城市考察一下，看看在華夏修建電池工廠是否真的合適?！?/br>
    高田齊隱約覺得松下要在電池領域保持領先地位，那么就是時候要考慮在華夏修建電池工廠了。

    要不然到時候華夏電池廠家崛起之后，松下的機會就會少很多。

    “我們已經準備在美利堅新修建一座大型的電池工廠，又要同步在華夏修建工廠的話，資金壓力挺大的吧？”

    上平真一顯然有點不是很支持那么快在華夏設廠。

    他覺得條件還不成熟。

    一款本田的雅閣，不足以支撐起一家電池工廠啊。

    不過高田齊的看法跟他不完全一樣。

    現在去考察，等到電池工廠修建好，那都是2012年的事情了。

    那個時候華夏的汽車市場，情況可能又完全不同了。

    特別是他們已經打聽到了，南山集團旗下的未來汽車的首款純電動車，很快就要上市了。

    其他一些華夏的企業的電動車，明年也會陸續上市。

    到時候華夏的新能源車市場，會迎來一個很大的改變！

    第623章 超級充電寶？讓“麻煩電”變“搶手電”

    每年的七八月份，都是用電的高峰期。

    特別是在南方，天氣很熱，沒有空調根本就活不下去的感覺。

    這種情況下，各地的電網負荷也是很大。

    特別是2010年的時候，各地經濟爆發式增長，工業用電量也是增加的非常的快。

    這種情況下，一些地方開始出現了限電的情況。

    為了優先保證居民用電，一些工廠被迫在白天停止用電。

    電力公司為了鼓勵大家錯峰用電，也是推出了不同時間段電價不同的錯峰價格政策。

    這肯定是會給大家帶來很大的麻煩。

    不過，對于南山集團來說，這卻是推進儲能站建設的好時機。

    甚至南山集團自己旗下的各個工廠，現在都準備修建一個儲能站，將晚上低價的電力儲存到儲能站里頭，用來白天使用。

    這么一折騰，每度電居然可以節約將近一元錢。

    看起來這不算什么，但是考慮到各個工廠都是用電大戶，一年算下來的收益是非常巨大的。

    最關鍵的是這樣子的做法非常受電力公司的支持。

    甚至電力公司還專門在星辰汽車的工廠頂部免費安裝太陽能發電板，然后這些發出來的電儲存到儲能站之后，以市場價半價的價格賣給星辰汽車。

    其他不少工廠也都紛紛的感受到了這個好，來咨詢休假儲能站的用戶，呈現爆發式增長的樣子。

    “曹總，最近一周我們已經簽約了十二個儲能站的修建合同了?！?/br>
    “按照這個節奏發展下去，我們的新工廠修建的速度都需要提前才行?！?/br>
    “要不然到時候電池的產能需求會滿足不了儲能站的修建速度?！?/br>
    林城現在的心情非常的好。

    小小的儲能站，居然給南山電池帶來了巨大的發展機遇。

    他們內部也是快速的推出了儲能系統和用于儲能站建設的大型磷酸鐵鋰電芯。

    “鋰電池的價格在不斷的下降，風電和太陽能的發展又受到了政策的強烈支持?！?/br>
    “再加上每年夏天幾乎都會出現的用電緊張的局面，這讓儲能站的好處被不斷的放大?！?/br>
    “不過，除了各個工廠和電網公司的儲能站，我覺得你們要開放思想，搞一些更加有代表性的工工程，那樣的示范推廣效果會更好?！?/br>
    曹陽覺得現在小打小鬧的方式雖然也不錯，步子走的比較穩。

    但是他卻是知道一些更好的方案，已經安排曾婷婷幫忙出面去找幾個省市溝通了。

    華東華南沿海各地，都是用電大戶，但卻不是發電大戶。

    每年的夏季都是會出現用電緊張的局面。

    嶺南省這邊由于有核電站，情況稍微好一些，但是也好不到哪里去，畢竟核電站的電不是優先供應嶺南，而是要先送去港城。

    這個時候找幾個地方搞幾個大型的“超級充電寶”出來，把低谷期的電儲存起來，放在高峰期用，就是一個比較有意義的事情。

    甚至通過修建海上風電場，搞幾個大型的儲能站把風電儲存下來，讓“垃圾電”變為“搶手電”，就是完全可行的事情。

    “曹總，我們最近在做一個方案調研，還沒有最終出結果，但是具有很強的可行性?！?/br>
    “集團在高原上是有鋰礦的，而冶煉鋰礦需要消耗大量的能源?！?/br>
    “我們想要在礦區附近修建一座大型的風電場，然后配套修建一座大型的儲能站，用儲能站的電來為鋰礦工廠提供電能?！?/br>
    “這樣子不僅可以大大的節約鋰礦開采成本，也可以在宣傳的時候說我們的鋰礦是綠色鋰礦，在歐美一些市場應該是有人愿意買單的?！?/br>
    “甚至我們今后可以考慮讓南山集團所有的用電用的都是綠色能源，通過太陽能和風能與儲能站相互結合的方式，滿足我們的用電需求?！?/br>
    “這在對外宣傳的時候，絕對可以樹立起南山集團綠色環保的品牌形象?！?/br>
    林城倒也不是什么思路都沒有。

    儲能站能夠利用的地方很多，南山電池各方面的調查準備都在推進之中。

    不過，對于曹陽來說，他卻是想要把“超級充電寶”項目先搞起來，讓大家對南山電池的儲能站有更加直觀的印象。