不過，思索了一下之后，他倒是找到了一個方法，道：“南山紅旗那邊已經公布要使用磷酸鐵鋰蓄電池了，到時候我可以去打聽一下他們采購蓄電池的價格?！?/br>
    “南山紅旗是南山集團的投資企業，肯定不會賣高價的?！?/br>
    “只要我們買回來的電池成本不會比南山紅旗貴很多，我覺得就是可以接受的?！?/br>
    “再說了，以后國內能夠做這種蓄電池的廠家，肯定不會只有南山電池一家，它們除非是想要做一次性生意，要不然應該也不會做的太過分?！?/br>
    “哪怕是他們做的很過分，我們大不了就官宣之后，慢慢的進行切換，然后同步尋找其他的供應商，最終額外付出去的錢財也是很有限的?！?/br>
    安鐵成這么一說，塔里克倒是不好反駁了。

    他能夠做的就是盡快的跟總部那邊再溝通，讓事情有一個正式的結論。

    要不然很多事情都不大好做啊。

    而就在春城大眾內部都開始糾結的時候，同在羊城的羊城本田也官宣將采用磷酸鐵鋰蓄電池了。

    這仿佛拉開了一個新的序幕。

    很快的，長安福特、魔都通用也都官宣自己將來會采用磷酸鐵鋰蓄電池。

    然后長城汽車、奇瑞汽車、吉利汽車和長安汽車也都陸續官宣未來會考慮采用磷酸鐵鋰蓄電池技術。

    雖然不是每一家都明確公布了自己的切換時間，但是態度已經是表達出來了。

    剩下沒有發表自己意見的車企，自然也都有各種行動。

    “王總，哪怕是到時候我們有南山電池的蓄電池樣品，想要成功的模仿出來，至少也是需要一兩年的時間?！?/br>
    “到時候可能市場上已經有很多競爭對手開始銷售安裝了磷酸鐵鋰蓄電池的新車型了?！?/br>
    呂發祥的話讓王福的臉色一下就變得難看了。

    他自然是不能接受比亞迪落后于行業的。

    這樣對于正在往上發展的比亞迪來說，是一個非常不利的消息。

    “如果我們現在宣布2011年之后的新車型將使用磷酸鐵鋰蓄電池，你有把握嗎？”

    現階段最重要的就是一個態度，只要態度有了，基本上就不會影響銷量。

    所以王福也是準備給消費者先畫個餅，把眼前的難關過去了再說。

    “應該是可以的，不過我們的磷酸鐵鋰蓄電池的成本，很可能做不到比南山電池要低?！?/br>
    “到時候一臺車可能要漲價500元左右，哪怕是過個幾年技術比較成熟了，成本可能也還是要高兩三百元?！?/br>
    呂發祥有點羞愧的低下了頭。

    自己的技術落后于對方就算了，成本還比人家高。

    換成好多老板，估計就直接選擇外購了。

    但是電池是比亞迪起家的本領，王福自己也是電池專家，自然是不可能選擇從外面的供應商處購買電池的。

    哪怕南山集團跟比亞迪的關系比較好，王福也是接受不了比亞迪的汽車上面使用了南山電池的產品。

    這就像是三星的手機，里面的芯片卻是華威海思設計的，這種事情可能發生嗎？

    “那就選擇性的先在一部分車型上使用，f0和f3這些低端的入門級車型暫時不變?！?/br>
    “等到它們全新換代的時候再考慮要不要更換?！?/br>
    王福很快就采取了一種更加靈活的方案。

    對此，呂發祥自然是沒有意見的。

    所以很快的，比亞迪的官微也更新了這方面的信息。

    “曹總，目前為止大部分車企都官宣了自己將來會采用磷酸鐵鋰電池技術，其中有五家主機廠已經正式的確定了過來現場考察的時間，另外六家主機廠也在找我們了解相關的情況?！?/br>
    “我覺得南山電池的蓄電池專用工廠，現在可以開工建設了?！?/br>
    林城現在的心情非常的好。

    南山電池的蓄電池訂單，到時候肯定可以接的手軟。

    并且這些訂單不僅在華夏很多，出口的也不會少。

    到時候單單依靠蓄電池的生意，營業額就有希望干到100個億以上。

    對于一家電池企業來說，這絕對不是一個小數目了。

    關鍵是蓄電池只是南山電池的一個小業務而已，主營的動力電池現在也開始發力了。

    從今年開始，南山電池就可以底氣十足的說自己是全球最大的汽車電池廠家了。

    并且這個位置一旦坐下來之后，其他的廠家想要超越就非常的困難了。

    畢竟南山電池也不會原地踏步的在那里等著其他廠家追趕上來。

    “盡快開工吧，產能規劃要做的大膽一點，一期工廠只要要有年產200萬個磷酸鐵鋰蓄電池的能力，二期工廠最好就是能夠翻一番，到時候再根據訂單的獲取情況，考慮三期工廠的事情?！?/br>
    曹陽現在的心情也不錯，逼一逼，果然還是有效果的。

    這一次也算是南山集團cao刀行業輿論走向的一個嘗試。

    結果顯然是非常美妙的。

    “對了，隔壁的比亞迪汽車，我聽說他們也在考慮自己研究磷酸鐵鋰蓄電池，到時候很可能會成為我們的競爭對手?！?/br>
    “在磷酸鐵鋰蓄電池方面，我們已經構筑了比較高的專利保護墻，它們想要繞開我們的專利，應該是比較困難的?！?/br>
    “我覺得有必要警告一下他們，不要輕易的冒險?！?/br>
    林城雖然知道比亞迪跟南山集團的合作關系比較深，但是作為南山電池的總經理，他可是把比亞迪電池視作自己最大的競爭對手。

    所以對于自己收到的消息，他也是非常重視，覺得有必要警告一下對方。

    “如果他們的磷酸鐵鋰蓄電池是給比亞迪汽車使用，那我們可以睜一只眼閉一只眼，只要不是直接抄襲就算了?！?/br>
    “但是如果他們準備供應給其他主機廠的話，那么不管是比亞迪電池還是使用了侵權產品的主機廠，我們都要讓對方付出代價！”

    “這個意思，可以及時的傳遞出去！”

    曹陽沒有任何猶豫就給出了判斷意見。

    比亞迪電池的規模也不小，要讓他們從南山電池購買蓄電池，顯然是比逼他們吃翔還困難。

    所以曹陽可以忍受他們自己開發產品用在自己的車上。

    但是拿出去掙錢，甚至是跟南山電池搶訂單，那就不行了。

    除非他們愿意花費更多的時間去避開南山電池的所有專利。

    那樣子的話，成本肯定會比南山電池高不少！

    磷酸鐵鋰蓄電池本來就比鉛酸蓄電池貴，如果采用有別于南山電池的方案，成本還要再增加的話，估計沒有幾個主機廠愿意。

    這也算是從另外一個維度上逼著大家使用南山電池的蓄電池。

    第565章 買買買，各國開始見識華夏土豪的魅力

    整個12月上旬，華夏汽車行業的熱度基本上都是被南山集團給霸占了。

    特別是南山電池，這一次也算是徹底進入到了公眾的視野當中，算是出圈了。

    不過，越是變化激烈的市場，往往會有越多的新聞冒出來。

    就在大家都以為2009年就要這樣子過去的時候，12月22日，帝都汽車集團官宣了一個大新聞。

    這一下就吸引了華夏汽車行業所有人的關注。

    米穎自然也是第一時間就給曹陽進行了匯報。

    “曹總，根據昨天晚上的新聞，帝都汽車集團已完成對瑞典薩博汽車公司相關知識產權的收購，包括目前的薩博9－5、9－3等三個整車平臺和兩個系列的渦輪增壓發動機、變速箱的技術所有權和部分生產制造模具?！?/br>
    “作為渦輪增壓發動機的首創者，薩博在國外車迷心中始終占據至高無上的地位，薩博技術得到的是消費者對動力技術的認可?！?/br>
    “我感覺帝都汽車集團的這一次收購，是想要徹底的形成自己的動力總成技術和車型平臺?！?/br>
    “今后很可能他們不會再從我們集團采購發動機和變速箱了?！?/br>
    給曹陽匯報的時候，米穎自然是重點介紹一下這個事情對南山集團產生的影響。

    而不是單純的當做是趣事一樣的給曹陽進行說明。

    南山集團現在是華夏最大的汽車零部件供應商，幾乎所有的主機廠都或多或少的有在使用南山集團生產的一部分零件。

    其中各個自主品牌更是大量的采購南山發動機和南山變速箱的產品。

    帝都汽車集團也不例外。

    它們的自主品牌汽車，一部分發動機和變速箱也都是從南山集團采購的。

    現在收購了薩博的幾款車型和技術，雖然沒有完成整體的收購，但是對帝都汽車集團來說，這已經夠用了。

    畢竟薩博這個汽車品牌在國內的知名度非常的低，買回來的價值似乎不是很高。

    倒不如把人家的技術買回來，然后基于這個技術推出屬于帝都汽車集團的自主品牌。

    這方面的工作，帝都汽車集團內部已經是討論了好久了。

    “帝都汽車集團的底蘊按理來說也是不比春城汽車集團低多少?！?/br>
    “它們甚至還是國內第一家合資車企的擁有者，比魔都大眾還要早?！?/br>
    “不過這些年也沒有做出什么成績出來，我覺得今后也不見得有多大的成績?！?/br>
    “薩博這個品牌，本來就是當初通用汽車意氣用事之下收購回來的，之后也是一直都沒有完全融入到通用的體系?！?/br>
    “現在更是被通用汽車大卸八塊，分成了好幾個部分單獨的出售，價值就更低了?！?/br>
    “帝都汽車花費兩個多億美元收購這么一個雞肋的產品，倒不如花錢從我們這里引進發動機和變速箱技術，甚至是車型平臺?！?/br>
    “這種動不動就是買買買的行為，雖然讓各國見識了華夏土豪的魅力，但是最終出現消化不良的可能性是非常高的?！?/br>
    哪怕是到了后世，薩博這個汽車品牌也是沒有幾個人知道的。

    不說普通消費者不了解，就算是汽車行業內的人，很多人也都是不熟悉的。

    帝都汽車收購薩博的新聞，一定程度上也是玩了一下文字游戲，讓大家以為這是一場跟星辰汽車收購捷豹路虎、吉利汽車收購沃爾沃汽車一樣的收購。