“飛行甲板鋼的種類有很多，但主要有兩大類：高強度低合金鋼，也就是hsla；還有高強度耐熱鋼，也就是hss?！?/br>
    “hsla鋼是一種含有少量合金元素的碳鋼，具有高強度、高韌性、良好的焊接性能和耐腐蝕性?！?/br>
    “hss鋼是一種含有較多合金元素的碳鋼，具有高強度、高耐熱性、高耐磨性和耐腐蝕性?！?/br>
    “這兩種鋼都可以用來制造飛行甲板，但各有優缺點?！?/br>
    說到專業上的事情，周木蘭可謂是眉飛色舞，勁頭十足。

    在這次會議之前，曹陽也是簡單的了解了一下周木蘭的情況。

    她從事水面艦船用鋼的研發已經25年，經驗豐富。

    去年甚至還負責了維修“瓦良格”號所需要的對稱球扁鋼。

    絕對是船用特殊鋼領域大佬級的人物，值得尊敬。

    今天他們過來的主要目的就是給曹陽和謝靈云等人掃盲，讓大家對航母特殊鋼有一個基本的了解，然后才好進一步的展開工作。

    所以曹陽也是老老實實的拿了一個小本子，時不時的記錄一些東西。

    畢竟，到時候要是南山特殊鋼突然拿出一個成熟的航母甲板鋼材出來，肯定也是會很引人注目的。

    中間的學習研究過程，自然也要做足。

    而曹陽都在認真聽講，其他人就更加不用說了。

    “hsla鋼的優點是成本低、重量輕、可塑性好，可以根據需要制成不同形狀和厚度的鋼板?！?/br>
    “但缺點是強度不夠高，不能承受高溫和高速的沖擊力，容易被艦載機的尾焰和彈射器損壞?！?/br>
    “所以，hsla鋼一般用在飛行甲板的非關鍵部位，比如機庫甲板、升降機等?！?/br>
    “hss鋼的優點是強度高、耐熱性好、耐磨性好，可以承受高溫和高速的沖擊力，不易被艦載機的尾焰和彈射器損壞?！?/br>
    “但缺點是成本高、重量重、可塑性差，不能制成復雜的形狀和厚度?！?/br>
    “所以，hss鋼一般用在飛行甲板的關鍵部位，比如起飛區、降落區等?！?/br>
    很顯然，雖然鞍鋼還沒有搞定航母鋼板，但是對航母鋼板也是做了比較深入的分析研究的。

    要不然周木蘭也沒有辦法做到ppt都不看就直接能夠快速的說著各種性能數據。

    “一般鋼鐵都帶有一定磁力?！?/br>
    “由于地球本身是有磁場的，一般低磁鋼鐵制造的艦船用久了，會受地球磁場磁化，產生磁力。磁力對軍艦來說是非常不利的?！?/br>
    “因為這容易被敵方磁力探測儀偵測到，或受到敵方磁性水雷等武器的攻擊?！?/br>
    “因此，航母用鋼，磁力越小越好……”

    “綜合起來看，航母特種鋼材不僅要求厚度、強度、硬度、耐高溫、耐低溫、耐腐蝕、抗磁等多方面的性能，還要求在生產過程中保證質量和穩定性，避免出現裂紋、氣孔、夾雜等缺陷?！?/br>
    “目前全世界就只有兩個國家掌握了航母甲板用鋼技術，它們都不會向我們出口，并且人家就是愿意賣給我們，我們也不敢買?！?/br>
    周木蘭說到這里的時候，表情多了幾分憂傷。

    華夏的鋼鐵產量完爆后面的n個國家，但是航母用鋼卻是還沒有辦法生產。

    這極大地限制了將來的發展。

    畢竟，華夏未來對航母的需求是越來越多，預計生產的數量也不會少。

    要是搞不定鋼板問題，那么什么都沒有辦法開始。

    “我們下一步的研究，有具體的對標對象嗎？”

    曹陽不認為鞍鋼會想著一口氣吃成胖子，直接自己創新性的去研究一種全新的鋼板。

    所以最合理、最快速的方法，就是根據美利堅人的技術方案，或者是北邊的技術方案，看看能不能研究出類似性能的鋼板出來。

    “自然是有的！”

    周木蘭沒有任何猶豫就給出了答案。

    “我之前專門寫過一篇文章，論述了美利堅航母高強度結構用鋼的歷史發展情況，對美利堅航母結構用鋼的性能特點、應用部位、機械性能、化學成份等進行了對比分析?！?/br>
    “下一步我們要做的就是對標美利堅的航母鋼板，生產出性能不低于它們的產品出來?！?/br>
    周木蘭的這個回答沒有出乎曹陽的意料。

    不管你承不承認，現在最先進的航空母艦是在美利堅。

    人家的航母發展了那么多年，已經積累了非常深厚的技術。

    航母用的特殊鋼，也是經過了幾代發展。

    鞍鋼和南山特殊鋼能夠一起合作搞出美利堅人現在用的航母鋼板，就算是非常不錯的結果了。

    反正這個玩意美利堅人也是沒有注冊專利，也不會去注冊專利。

    只要華夏研究出來了，就是屬于華夏的技術。

    “既然我們馬上就要對標美利堅的航母鋼板來展開研究，那么對美利堅的航母的情況做一些了解也是需要的?！?/br>
    “那下面我就跟大家分享一下美利堅典型航母用鋼情況?！?/br>
    到了這個時候，周木蘭才開始把注意力放在ppt上。

    “美利堅航母的高強度結構用鋼已經從最初的hts鋼及hy鋼發展到現在的hsla鋼，其屈服強度值從352 mpa到903 mpa共5個等級?！?/br>
    “其中hsla鋼目前共有hsla－65、hsla－80、hsla－100和hsla－115四個品種，屈服強度分別為449 mpa、549 mpa、689 mpa和795 mpa?！?/br>
    “其中，hsla－65鋼首次在航母上應用是‘布／什’號航母，而hsla－115的首次應用將是在未來航母‘福特’號航母上?！?/br>
    “除了這兩個基本的航母，不得不提的就是‘尼米茲’級航母，它是目前世界上最先進的大型航空母艦，也是美利堅海軍現役航母的主要構成部分，共造10艘?！?/br>
    “從首艦建造到如今已有40年的時間，這段時間航母的船體結構材料得到了迅猛發展，從最初的hy系列到現在已經擁有成熟技術的hsla－80、hsla－100鋼材，這些船體材料的發展在‘尼米茲’級航母上都能充分體現出來?！?/br>
    聽周木蘭介紹這些自己平時從來沒有接觸過的內容，曹陽忍不住直了直身子。

    這些背景資料要是不好好的了解一下，可能也是會對后面的航母鋼板研究產生不利的影響。

    所以他聽得很認真。

    還好男人對軍事都是有一定興趣的，聽這個看起來有點枯燥的東西，其實也有點意思。

    “‘尼米茲’級航母飛行甲板由20～50 mm厚的鋼板和復合裝甲材料組成?！?/br>
    “為減輕航母自身重量，早期的‘尼米茲’級的艦體主要采用屈服強度為549 mpa的hy－80高強度鋼，裝甲結構采用屈服強度為689 mpa的hy－100超高強度鋼?！?/br>
    “20世紀80年代中期以后建造的‘尼米茲’級航母主要結構材料改為hsla－80和hsla－100高強度低合金鋼?！?/br>
    “其中hsla－100鋼是我們重點研究學習的鋼材，不僅可以用在航母上面，也可以用在核潛艇非耐壓殼體上面?！?/br>
    “這種鋼材屬低碳銅沉淀強化鋼，其強度性能已達到hy－100鋼的水平，板厚可達100 mm，焊接材料與hy100鋼的相同?！?/br>
    “與hy100鋼相比，不同之處在于可在較低的焊接預熱和層間溫度下施焊，從而降低了建造成本?！?/br>
    “當然了，對于美利堅來說，最先進的航母鋼板是hsla－115，預計會用在福特級航母上面，但是我們對于這種鋼材的一些信息了解的比較少?！?/br>
    “基本上從命名規則來說，應該是在屈服強度等方面相比hsla－110有更好的表現?！?/br>
    周木蘭介紹的速度雖然不是很快，不過信息對于曹陽來說都是比較新，所以消化起來還真是需要一點時間。

    “按照我的理解，要生產出hsla－100或者hsla－115，最主要的就是合金元素配比和加工工藝，這個理解沒錯吧？”

    曹陽之前雖然參與過南山特殊鋼的一些特殊鋼研究，但是在周木蘭面前，倒也不敢輕易的班門弄斧。

    要不然就是“假李逵”碰到“真李逵”了。

    “這么說也是沒有問題的?！?/br>
    “hsla系列鋼中碳和碳當量都很低，加之其內部的非馬氏體組織，保證了該型鋼的高強韌化水平和優異的抗氫致開裂性能?！?/br>
    “在hsla鋼中，銅和鎳是主要合金元素?！?/br>
    “加入銅可使hsla在固熔處理和時效后形成富銅相，富銅析出相阻礙位錯運動，提高屈服強度，產生沉淀硬化?！?/br>
    “還改善了鋼材在海水中的耐蝕性，提高了鋼材的耐磨性?！?/br>
    “加入鎳可充分防止由銅引起的熱脆性，還可提高淬透性?！?/br>
    “鈮也是重要的元素，含量約為0.02％～0.06％，它可使晶粒細化，加鈮后產生的細晶粒組織有利于hsla鋼的強韌化?！?/br>
    “此外，比起hy鋼，hsla鋼的韌性加強了，這對于艦體的直接好處就是提高了防彈效果?！?/br>
    “采用hy型焊接材料焊接時，hsla鋼的熱裂抗力及冷裂抗力都優于hy鋼，而且預熱成本較低，焊接成本可降低50％?！?/br>
    “基于這些優勢，它有逐漸替代水面艦艇用hy鋼的趨勢?！?/br>
    不得不說，周木蘭的專業素養還是很深厚的，對于各種信息也是信手拈來。

    “至于這些鋼材的加工工藝，一般是采用電爐冶煉，氬—氯脫碳精煉，真空脫氧，加鈣處理以控制夾雜物形成等多種工藝組合完成?！?/br>
    “其中熱處理工藝是最為核心的內容，也是我們接下來需要南山特殊鋼全力協助的地方?！?/br>
    南山特殊鋼的熱處理工藝先進性，在業內也是出了名的。

    要不然也沒有辦法把從韶鋼買回來的普通粗鋼加工成行業內最為先進的各種特殊鋼。

    像是高鐵軸承等特殊鋼，雖然難度不見得有航母鋼板那么高，但是也容易不到哪里去。

    有著這方面豐富經驗的南山特殊鋼跟鞍鋼一起聯手，還真是有希望讓航母鋼板的問題盡快的得到解決。

    要不然上面也不會專門讓南山特殊鋼跟鞍鋼合作，聯合攻關航母鋼板。

    “只要是南山特殊鋼能夠協助的地方，我們一定全力以赴，義不容辭！”

    這種時候，該表態的肯定是要表態，講條件也是要看場合、看時機的。

    南山特殊鋼能夠被選中為航母鋼板研究的協助單位，也算是大家對它的實力的一種認可。

    國內那么多的鋼鐵企業，也沒見上面看上其他的鋼鐵廠家。

    像是寶鋼、河鋼什么的，在特殊鋼領域里頭跟南山特殊鋼是完全沒有辦法相提并論的。

    “早期的一些工作可以在南山特殊鋼內部展開，我們兩家成立一個聯合的項目組，分組進行各種實驗和測試?！?/br>
    “一年之后，完成了理論研究和一些基礎的試驗之后，我們的超寬軋機也已經差不多安裝到位了?！?/br>
    “到時候就可以嘗試著制作一些正式的樣品，然后不斷的調整配方和加工工藝，力爭在2012年前完成航母鋼板的研發和項目驗收工作?！?/br>
    雖然看起來還有三年的時間，不過周木蘭一點也不覺得時間很充分。

    搞材料研究，是需要做許多基礎試驗的。