曹陽這么一解釋，朱正峰立馬就理解了。

    星辰車隊也不是成立一天兩天了，星辰汽車今后要不斷的完善自己的f1賽車設計，這也是大家都理解的事情。

    不過這個做法有點生猛??！

    直接請了飛機設計師來完善f1賽車的布局。

    傳出去之后，估計大家對星辰車隊都會更加有信心？

    “曹總，你這么一說，我倒是非常期待星辰車隊在2010年賽季的表現了?！?/br>
    “要是第一年就能拿一個大獎賽的冠軍回來，那就再好不過了?！?/br>
    搞清楚了原因之后，朱正峰倒也沒有太過糾結，簡單的寒暄了一陣之后就掛掉了電話。

    不過，對于曹陽來說，招募飛機設計師，是不是真的單純的為了f1賽車，那就是一個問號了。

    像是太平洋對面的特斯拉，它們的老板就同時經營著space x。

    2008年spacex獲得nasa正式合同。

    要是沒有什么意外的話，預計2012年10月，spacex龍飛船將貨物送到國際空間站，開啟私營航天的新時代。

    今年上半年，馬斯克更是宣布spacex已售出14份各種獵鷹運載火箭的合約。

    航空航天產業未來也算是一個朝陽產業，并且是長久的朝陽產業。

    南山集團或多或少肯定是會涉及這個產業的。

    畢竟南山碳纖維的高端產品，主要就用在航空航天上面去。

    但是南山集團自己是否能夠跟space x一樣，成為民營航天器巨頭，曹陽現在也還在觀望。

    畢竟有些東西，也是要跟著政策走的。

    你一下子走的太快了，就容易扯到蛋了。

    現在正好f1賽車上面需要用到航天器的設計師來幫忙完善外觀，那么借著這個機會招募一批飛行器設計師回來，大家也不會覺得很奇怪。

    再不濟，到時候打著開發飛行汽車的名義，再招募一批飛控設計的人才回來。

    有了這兩類人才，一些早期的工作就可以開始展開了。

    到時候時機成熟之后，再正式的對外官宣進軍航空航天產業，似乎也不遲。

    沒有必要一開始就把聲音喊的那么大。

    到時候惹來不必要的麻煩。

    不過，哪怕是星辰車隊的f1賽車因為開發需要對外招募了飛行器設計師，這個事情也一樣上了微博的熱搜。

    這讓星辰車隊的熱度算是又重新回暖了一波。

    甚至今年的校園招聘，都有一些飛行器設計與控制專業的學生開始投南山集團的簡歷了。

    這也算是一個意外的變化。

    對于航空航天來說，除了飛控系統和外觀、動力之外，有些基本的原理，是跟其他工業有相通之處的。

    南山集團過去積累的技術實力，注定是有發揮的一天。

    第549章 提前實現1000萬輛，南山紅旗撿了個便宜

    南山集團招募飛行器設計師的事情，在互聯網上鬧騰了幾天之后，很快就被其他的新聞熱度給覆蓋了。

    因為時間已經來到了2009年11月1日。

    跟往常一樣，銷量好的車企都紛紛積極的在每個月的第一天就發布了上個月的銷售數據。

    并且還要強調一下1～10月自己取得了怎么樣的成績，今年要挑戰達成什么目標。

    由于整個華夏汽車產業今年都很是火爆，所以10月份的銷量幾乎都創造了新高。

    嗯，奧迪除外！

    眼看著星辰汽車、奔馳、寶馬、保時捷、凱迪拉克、雷克薩斯等豪華車品牌都公布了自己10月的銷量，春城大眾才姍姍來遲的對外官宣了自己上個月的銷量。

    整個春城大眾在10月的銷量同比去年10月是增加了10％左右，但是環比今年9月卻是歷史性的出現了5％的下滑。

    其中奧迪品牌的下滑力度最大。

    甚至單看奧迪的銷量，它的同比數據其實也是下降的。

    很顯然，異味門對奧迪的銷量還是產生了很明顯的影響，誰也不知道要持續多久。

    對于這個情況，奧迪內部自然是很發愁。

    不過對于其他品牌來說，就是一個值得慶祝的事情了。

    畢竟市場規模就擺在那里，你的銷量下來了，那么其他廠家就可以吃到更多的蛋糕了

    這是大好事啊。

    “蘇部長，10月的銷售數據很不錯啊，你們銷售部今年的獎金可以比其他部門多發一些?！?/br>
    奧斯丁現在的心情很不錯。

    過去的10月，魔都通用的銷售情況非常樂觀，如今已經超過了魔都大眾和春城大眾，有望成為華夏銷量最高的車企。

    魔都通用旗下的別克品牌銷售的情況最為亮眼，除了有凱越這種經久不衰的暢銷車型做支撐外，新上市的君威和君越都顯示出非常不錯的銷售情況。

    而這兩款車由于受到產能的影響因此一直在現車情況上非常稀缺，而在價格上也一直堅挺。

    另外魔都通用旗下的雪佛蘭品牌也在2009年取得了一個比較大的轉變。

    科魯茲在市場終端呈現持續無現車的情況就是最好的說明。

    此外換裝動力系統的景程也讓這個車型在銷量上取得了倍數上的增長。

    至于凱迪拉克，現在屬于剛剛開始發力的時候，銷售數據相比08年有30％的增長，已經非常不錯了。

    當然了，蘇華勝也是在挑好聽的匯報，真要是嚴格說起來，魔都通用的車型布局也不是每一款都很合理、很順利。

    像是凱迪拉克的cts，其實就沒有達到目標。

    其實要說的是cts是一款好車，主流的配置搭載3.6l直噴發動機，功率達到310馬力，扭矩達到374nm，與之配合的是六速手自一體變速箱，油耗為11l，已經不再像是過去那么瘋狂。

    不過人們對于凱迪拉克的印象還是那個“油老虎”，在很多人的傳統印象中粗獷威猛的外觀帶來的就是令人難以忍受的高油耗。

    同時凱迪拉克做工粗獷不夠細致的傳統印象依然阻礙著人們去購買一款凱迪拉克車型。

    并且，cts畢竟是一款中級車，而40萬的價格已經進入了傳統中大型車的領地。

    當寶馬、奔馳、奧迪紛紛將自己入門車型的價格下探至30萬元以下時，在華夏市場比較小眾的凱迪拉克仍然固執的將cts放在了接近40萬元的價位上。

    無論cts有著多么出色性能，對于很多消費者而言，這個價格購買一款奧迪新a4l或者寶馬3系，顯然更加有吸引力。

    也就是奧斯丁上任之后加大了對凱迪拉克的支持，要不然現在的這個成績也沒有那么容易穩住。

    當然了，這些東西，蘇華勝不會說那么多。

    “今年確實是比較值得期待，可以沖擊一下年產70萬輛的目標?！?/br>
    “凱越、君威、君越、gl8的銷量都很穩定，表現非常不錯?！?/br>
    “樂風、樂騁的銷量也穩定在1萬臺以上?！?/br>
    “科魯茲和景程的銷量更是從年初開始就不斷的上升，如今科魯茲已經穩定在月銷1萬輛以上了?！?/br>
    蘇華勝現在的心情很是不錯。

    魔都通用成為全國銷量最高的車企，并且還是在通用汽車總部那么艱難的時刻達成這個銷量，絕對是非常拿得出手的成績。

    特別是有隔壁魔都大眾的襯托，這個成績就更加亮眼了。

    “今后三年，通用總部那邊會持續導入多款新車型，特別是凱迪拉克方面，會一口氣導入好幾款suv車型進行國產化，力爭快速的讓凱迪拉克成為跟xabb相提并論的品牌?！?/br>
    美利堅那邊越是艱難，通用汽車就越是看重華夏這邊的市場。

    直接表現出來的結果就是通用汽車快速的在華夏導入各種新車型，要讓自己的產品線變得豐富起來。

    不管是別克品牌還是雪佛蘭，亦或是凱迪拉克都是如此。

    今后幾年，華夏的汽車市場肯定會變得更加熱鬧。

    而華夏消費者的購買能力，也會不斷的上升，最終讓華夏的汽車銷量提高到一個前所未有的臺數。

    ……

    當各個車企都紛紛發布自己10月銷量的時候，中汽協那邊猛地放出了一個重磅消息。

    按照現在主流車企公布的產銷數據，今年1～10月份華夏的汽車生產量已經達到了992萬輛了。

    也就是說，11月份只要再生產幾天，立馬就可以迎來今年第1000萬輛汽車下線了。

    第一時間就得到了這個消息的春城汽車集團，跟各方協調之后，立馬就邀請媒體到南山紅旗搞了一個“2009年華夏第1000萬輛汽車下線儀式”。

    “曹總，明天南山紅旗下線的hs5，真的是華夏今年的第1000萬輛汽車嗎？”

    這么重要的活動，曹陽肯定是要出席的。

    畢竟南山紅旗里面有南山集團40％的股份呢。

    所以哪怕是這個安排有點突然，他也讓米穎把其他的會議給修改了時間，親自前往南山紅旗參加今年的第1000萬輛汽車下線活動。

    這算是南山紅旗今年比較重要的一個營銷活動了。

    “這重要嗎？”

    曹陽反問了一嘴，“實際上第1000萬汽車是什么時候生產出來的，是哪一家主機廠生產出來的，這是一個非常難確認的事情?！?/br>
    “甚至有些數據要到了明年年初統計的時候才能比較準確?！?/br>
    “也許今年的第1000萬輛汽車，在10月份已經下線了，也許還要過幾天才能下線?！?/br>
    “但是沒有關系，反正今年的汽車產量肯定是超過1000萬輛的，所以搞這個活動是沒有問題的?！?/br>
    “春城汽車集團是華夏第一家汽車企業，紅旗品牌又是最為特殊的一個品牌?！?/br>
    “把第1000萬輛汽車下線的活動放在南山紅旗舉辦，各方基本上都是可以接受的?！?/br>
    “所以這個活動更多的是華夏汽車產業的一個儀式感而已?！?/br>