“這里是華夏，那些本土企業的能量，有時候比我們看到的要大?！?/br>
    “以后我們跟華夏企業出現沖突的時候，需要怎么去處理，也應該慎重考慮一下?！?/br>
    “要不然也許覺得沒有任何問題的方案背后，可能卻是一大堆的問題?！?/br>
    艾莫哈心有余悸的說道。

    而他的這個話，也是引起了菲利普斯的共鳴，只見他道：“確實如此，之前眾泰抄襲我們的x6的時候，幸虧沒有選擇跟對方打官司，而是讓南山集團幫忙協調?！?/br>
    “要不然的話，人家要是用對付奧迪汽車的招數來對付我們，估計也能把我們搞的很狼狽?！?/br>
    哪怕是到了現在，菲利普斯也覺得眾泰汽車搞出來的“異味門”很難應對。

    畢竟寶馬的不少產品，也是或多或少的有一些異味。

    人家搞一些莫須有的東西來對付你，最終還真是有點難應對。

    甚至就是你眼睜睜的看著奧迪的案例擺在那里，你想要做的比人家更好，也不容易。

    想到這里，菲利普斯就更加不想跟華夏本土的企業打官司了。

    “今后我覺得有必要加強一下公關部門的力量，也要安排人隨時的跟蹤互聯網的輿情發展?！?/br>
    “一旦出現跟我們相關的負面新聞，一定要引起足夠的重視，免得小事變為大事?！?/br>
    寶馬汽車在這方面，也不是沒有吃過虧。

    當初的“冰淇淋門”事件還歷歷在目的。

    艾莫哈不想以后再出現類似的情況了。

    對此，菲利普斯自然是完全認可的。

    不管是奧迪還是奔馳、寶馬，內部都在不斷的反省著“異味門”的事情，而始作俑者的眾泰汽車，也感受到了一絲不一樣的味道。

    “吳總，我們對付奧迪的事情，在業內似乎傳開來了?！?/br>
    楊浩有點頭疼的給吳凱威匯報了一個消息。

    這肯定不算是什么好消息。

    畢竟眾泰汽車暗地里做壞事，確實被行業內都知道了，肯定會有一些負面影響。

    不過吳凱威對此卻不是那么的在意。

    “傳開來了就傳開來了，沒什么好怕的?！?/br>
    “奧迪的車子有問題，才會被我們抓到把柄?！?/br>
    “再說了，那些車主得了白血病，也不是我們捏造出來的?！?/br>
    “這一次的事情之后，也讓大家知道我們眾泰汽車不是好欺負的，指不定還是一個一箭雙雕的好事呢?！?/br>
    吳凱威選擇了眾泰汽車的特殊發展道路的時候，就知道今后自己需要面對很多的非議，甚至是各種謾罵。

    但是只要能夠提高眾泰汽車的銷量，能夠掙到錢，在他看來這些東西都不算什么。

    笑貧不笑娼。

    這個觀點雖然是不對的，是被大家批判的。

    但卻是真實的存在于社會之中。

    吳凱威也是窮過的人，對此自然是深有體會。

    如果眾泰汽車有朝一日能夠把銷量做到100萬輛以上，甚至都不需要100萬，只要做到50萬，那么各方的意見和看法都會開始發生變化。

    甚至當地的政府都會站出來幫自己解釋，提供一些支持。

    但是如果眾泰汽車的銷量一直起不來，半死不活的，那么很可能就會墻倒眾人推了。

    所以當務之急是把銷量提升上去，其他的都要靠邊站。

    zx6和zq5能夠幫助眾泰提升銷量，那么說明這條路就是對的。

    下一步可以繼續好好的走下去。

    至于這樣子的做法會不會損害哪個車企的利益，他就不管了。

    反正他只會抄襲國際汽車巨頭的車型，不會去碰華夏自主品牌。

    這樣子可以確保哪怕是對簿公堂，情況也不會特別的糟糕。

    ……

    也不知道是奧迪汽車的運氣好，還是厄運已經差不多過去了。

    整個10月份，好多車企都有新車發布。

    凱迪拉克新srx、這可是直接對標奧迪q5的。

    比亞迪g3，售價在8萬元～10萬元，它作為比亞迪f3的姐妹車，將填補f3和f6之間的空白。

    另外一款車是長城哈弗m3，這款新車售價7萬元～8萬元。

    吉利帝豪兩廂版ec718rv，這款車售價8萬元～9萬元，是帝豪ec718三廂版車型的姐妹版。

    奇瑞汽車也不甘示弱，在本月推出風云2和g5。

    其中風云2售價為7萬元左右，它作為一款全新開發的時尚運動車型，分為三廂版和兩廂版，主要面向年輕用戶群。

    奇瑞瑞麒g5則定位于一款中級車，售價12萬元～16萬元，也是當今自主品牌中少有沖擊中級車市的車型。

    另外還有江淮等其他車企也有新車上市。

    這么一來，各路汽車媒體的新聞報道，自然就開始集中在各個車企的新車型上面了。

    畢竟不管是哪家車企的新車上市，肯定都會有大量的營銷活動。

    今年的10月份，新車上市比其他月份要多，活動就更加多了。

    無形之中，也是幫了奧迪汽車一個忙。

    而在大家都關注著車企的新車型的時候，南山集團官網上的一條招聘信息，卻是突然引起了大家的關注。

    職位描述：

    1、負責航天器總體方案論證及總體設計，包括需求論證、任務分析、系統指標分解及整體詳細設計；

    2、負責航天器平臺型譜建設；

    3、負責航天器技術狀態管理；

    4、負責航天器風險識別與風險管理。

    職位要求

    1、飛行器設計、電子工程控制及相關專業；

    2、具有5年及以上航天器總體工作經驗；

    3、熟悉整個航天研制全流程，有完整型號經歷者優先。

    4、精通風洞試驗，有相關的外觀設計和修改經驗者優先。

    這么奇怪的一個招聘崗位出現在南山集團的社會招聘欄目里頭，顯得格外的扎眼。

    人事部部長劉友梅很快就收到了好幾個聯系電話，詢問是不是人事部的人不小心搞錯了。

    而對方得到的結果都是沒有錯。

    很快的，這個消息也被人放到了互聯網上去了。

    這么一來，大家立馬就來了興趣了。

    南山集團這是要干什么？

    這是覺得造汽車不夠，要造飛機？

    還是說要造火箭？

    看著有點奇怪啊。

    “曹總，聽說你們公司挖了兩個沈飛的設計師？”

    網上的輿論剛剛發酵，春城汽車集團的老總朱正峰就很是好奇的打了個電話過來。

    很可能也是沈飛的人跟他聯系過。

    畢竟大家都是屬于東北的大國企，彼此之間的高層認識也是不奇怪的。

    “好像是有這么一回事，不過挖的也不是什么總設計師或者核心崗位的設計師，怎么那么快就傳到朱總你這里了？”

    曹陽沒想到自己只是讓人招募了幾個飛機設計師，就引起了那么大的動靜。

    難不成航天航空產業那么的敏感？

    “雖然是兩個不算特別高職位的設計師，但這兩人在沈飛內部也都是頗有名氣，是很有才華的年輕人啊?！?/br>
    “現在被你們一個造汽車的公司給挖走了，人家也是擔心你們浪費人才了?！?/br>
    “畢竟造汽車和造飛機，情況還是很不一樣的?！?/br>
    “還算是南山集團今后準備進軍航空航天產業？”

    說實在的，朱正峰會幫忙打這個電話了解情況，也是為了滿足他自己的好奇心。

    南山集團作為華夏最大的民營工業企業，如今開始招募航天器的設計人才，這確實是一個比較讓人感到詫異的事情。

    哪怕是為了滿足自己吃瓜的心思，朱正峰都是愿意主動的給曹陽打個電話八卦一下的。

    “我們這一次招募航天器設計人才，主要是為了星辰車隊的f1賽車考慮的?！?/br>
    “對于f1賽車來說，發動機，變速箱雖然也很重要，但是更重要的是空氣動力學，因此我們在f1賽車上能夠看到各種各樣的擾流板，能夠利用好空氣，甚至是能夠決定賽車成績的關鍵?！?/br>
    “隨著技術的發展，如今的賽車設計早已經用上了風洞，車身四周的擾流板和尾翼的設計也更加的科學合理?！?/br>
    “從2009年開始，一項禁止在車輛上安裝各種機翼和尾翼的規定生效?！?/br>
    “為了讓我們的f1賽車變得更加很優秀，如何進行空氣動力學的布局就顯得更加重要了?！?/br>
    “而搞空氣動力學，肯定是那些飛機設計師、火箭設計師比汽車設計師更加有經驗了?！?/br>
    “畢竟f1的平均速度就達到了200km／h，最大速度可達到350km／h?！?/br>
    “這個速度，完全已經達到了飛機的起飛速度了?！?/br>