重生99做汽車巨頭 第790節
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就比如一臺w12發動機,我賣給你的售價就要三四十萬,再配合五六萬一臺的8at,甚至是十萬一臺的10at,你生產出來的車型,就不可能只賣四五十萬,要不然就要虧死。 而搭載w12發動機和8at的自主品牌車型,如果售價去到了七八十萬,甚至更高的話,那么就不需要擔心影響星辰汽車的品牌力了。 甚至奇瑞、吉利這些車企要是能夠在這個價位把車型發出去,對于南山發動機來說也是好事啊。 大排量發動機的利潤,可是非常豐厚的。 賣一臺w12發動機掙的錢,頂得上10臺1.5t發動機都不止。 想到這些,曹陽沒有猶豫,直接就同意了。 “沒問題,南山發動機的所有產品都可以正常的對外售賣?!?/br> “不僅如此,南山變速箱的所有產品也一樣可以正常的對外售賣?!?/br> “只是在涉及大排量發動機的時候,銷售價格要慎重決定,避免對星辰汽車和捷豹路虎產生影響,也不要出現賣給海外的價格比國內的還要便宜的情況?!?/br> 曹陽簡單的叮囑了一下,就結束了這個對話。 不過,1.5t和1.0t的銷量大爆發,南山發動機是開心了,有些廠家就郁悶了。 “部長,上個月我們的銷量同比下滑了5%,特別是crv和思域這兩款車型,都有點增長乏力了?!?/br> “我覺得是不是要跟本田那邊提議一下,讓他們盡快的推出1.6t以下的渦輪增壓發動機,要不然購置稅減半的優惠,我們就享受不到?!?/br> “這跟自主品牌和大眾、通用一比,我們就很吃虧?!?/br> 西風本田銷售部內部,一場討論正在進行。 作為銷售部的一名系長,算是最基礎的管理人員,馬洪江對市場的變化還是能夠非常直接的感受到的。 每一家4s店的銷售情況,他都算是比較熟悉。 日常也是經常會去4s店里面巡回。 “今年的1.6l以下發動機的購置稅優惠,對車市的影響還是挺大的?!?/br> “我們的車型普遍都是2.0l以上的,哪怕是思域的最低排量也是去到了1.8l?!?/br> “這種情況下,購置稅優惠的政策對我們來說不僅不是一件好事,反而是一個沖擊?!?/br> “像是思域的競爭對手朗逸和寶來,人家就已經推出了1.4t的渦輪增壓發動機的配置?!?/br> “奇瑞、吉利、比亞迪等自主品牌車企,更是大量的使用1.5t渦輪增壓發動機,都能享受購置稅的優惠政策?!?/br> “此消彼長之下,我們的壓力確實是比較大?!?/br> “下一次的部長會上,我正式的把這個話題提出來,看看本田那邊能不能加快一下渦輪增壓發動機的導入工作?!?/br> “就這個發動機小排量的趨勢已經很明顯了,要保持足夠的動力,渦輪增壓發動機應該會成為未來最主要的趨勢?!?/br> 韓昊作為西風本田的銷售部副部長,這點見識還是有的。 節能減排是大方向。 除了推進新能源車的發展,發動機排量小型化必然也是一個趨勢。 不管是購置稅減半的政策也好,消費稅根據不同排量進行大幅度的區分也好,其實都是為了鼓勵車企推出更多省油的車型。 這樣子也能間接的達成整體的節能減排任務,從而降低華夏對進口石油的依賴程度。 “本田汽車在1982年的時候就已經推出了渦輪增壓版本的city車型,按理說它們在渦輪增壓方面的技術積累是不低的?!?/br> “但是這些年它們基本上都是把重心放在了自然吸氣發動機上面,不管是1.5l還是1.8l,亦或是2.0l和2.4l,甚至是3.5l的自然吸氣發動機,都做的很是不錯?!?/br> “但是要跟同級別的渦輪增壓發動機相比,肯定是沒有任何優勢的?!?/br> “從華夏市場現在的需求來看,本田的步伐還是慢了一點?!?/br> “要是未來這個購置稅優惠的力度繼續加大的話,那么對我們公司的銷量影響會變得更大?!?/br> “這方面的認識,如果本田汽車沒有做好變化的準備,未來幾年我們的銷售壓力就會非常的巨大?!?/br> 雖然在東瀛企業里頭,一個人的業績好壞往往跟工資沒有直接的關系。 但是整個公司的業績都不好的話,那么整體的獎金之類的事肯定會受到影響的。 最終落到每一個人身上,也都是會受影響。 對此,馬洪江也是有著清晰的認知。 最關鍵的是馬洪江還是一個挺有追求的人,他希望自己能夠把業績做好,這樣子不管是繼續待在西風本田還是跳槽去到其他的公司,都是更加有優勢的。 平臺的重要性是毋庸置疑的。 你的上一家公司很牛掰,跳槽的時候選擇就會多很多。 人家也會高看你一眼。 反過來,如果你上一家公司都快要倒閉了,那么跳槽的時候肯定是會受到影響的。 “市場銷售數據已經很明顯可以看出這方面的趨勢?!?/br> “我相信本田汽車也是希望在華夏能夠把銷量搞上去的?!?/br> “特別是現在海外市場的情況很不景氣,大家都沒有什么信心?!?/br> “而華夏的汽車市場則是已經恢復到了正常,甚至已經開始重新回到了快速增長的階段?!?/br> “今天成為全球第一大汽車市場,基本上是板上釘釘的事情了?!?/br> 韓昊的這個認識,也是他說服本田汽車的底氣所在。 你想不想要華夏市場了? 特別是作為本田汽車最大的市場的美利堅,現在受到金融危機的影響很嚴重,今年的銷量估計會創造一個歷史新低。 這對本田汽車來說絕對是一個很大的打擊。 其他的海外市場,也是或多或少的受到了影響。 這種情況下,華夏汽車市場的重要性就更加明顯了。 同樣的情況,放在豐田汽車上面其實也是成立的。 此時此刻,春城豐田內部,也是在分析著上個月的汽車銷售數據。 “陳總,你覺得華夏的購置稅減半政策,是臨時性的一項促銷政策,還是將來還會再次出現呢?” 宮崎日正作為春城豐田的副總經理,跟春城汽車集團方面派駐的副總經理陳文展是老搭檔了。 當年他們就是春城豐田銷售部的部長和副部長。 所以碰到一些事情,兩人之間的溝通還算是比較順暢。 這一次,春城豐田的銷量破天荒的出現了同比下滑的局面,這讓宮崎日正有點焦慮。 雖然正常來說,下滑一個幾個點的銷量,不能說明什么。 但是看到奇瑞、吉利等自主品牌車企在國內的銷量都是增長的,春城豐田的下滑就顯得很扎眼了。 按照這個趨勢,今年春城豐田很可能連華夏汽車銷售榜前五名的位置都保不住,甚至連前十名的位置都有點危險呢。 這個局面,肯定不是宮崎日正希望看到的。 “雖然從目前的情況來看,購置稅優惠的政策只是今年內有效?!?/br> “但是到時候延續到明年繼續實施的可能性其實是非常大的?!?/br> “并且,哪怕是到期之后停止這個政策了,將來也是隨時有可能再一次的拿出來?!?/br> “畢竟鼓勵小排量車型的發展,已經是華夏的一個大政策,這個方向是絕對不會改變的?!?/br> “豐田汽車在自然吸氣發動機方面有著非常深厚的技術積累,不管是燃油效率還是成本控制方面,都做的非常優秀?!?/br> “我們的發動機的穩定性也是被大家所贊揚?!?/br> “但是放在華夏市場,自然吸氣發動機的優勢正在快速的下降?!?/br> “如果不能盡快的推出小排量的渦輪增壓產品,將來對我們銷量的提升是非常不利的?!?/br> “據我所知,主要的車企都在考慮全面的推出渦輪增壓發動機,不再搞自然吸氣發動機?!?/br> “這種趨勢一旦形成,肯定也會給消費者一個很大的引導作用?!?/br> “到時候,不管是在消費稅上面,還是在購置稅方面,亦或是在油耗方面,我們都沒有優勢的話,那是非常麻煩的事情?!?/br> “甚至借著這個機會,華夏的自主品牌車企會進一步的擴大市場份額?!?/br> 陳文展作為春城汽車集團的派駐員,對于華夏的政策還是非常了解的。 很顯然,他也是比較看好渦輪增壓發動機產品的。 “其實從技術的角度考慮,渦輪增壓發動機談不上比自然吸氣發動機要先進的?!?/br> “這種發動機也不是現在才有,幾十年前就有不少車企推出過渦輪增壓發動機?!?/br> “用一個不是那么貼切的比喻,渦輪增壓發動機就像是給發動機打了激素,把一款發動機的潛能給放大到極限?!?/br> “這種情況下,不管是發動機的維修保養費用,還是對一些零部件的要求,亦或是發動機的穩定性方面,都是沒有好處的?!?/br> “如果我們能夠正確的去宣傳,應該還是有一些人是喜歡自然吸氣發動機的?!?/br> 宮崎日正的話,倒也不是完全沒有道理。 從維修保養的成本上來看,渦輪增壓發動機肯定是沒有優勢的。 甚至就是從發動機的生產成本來看,渦輪增壓發動機也是沒有優勢的。 其他的先不說,單單非常關鍵的渦輪增壓器,就是一個價值兩千元的零部件。 這完全就是一個新增的零件。 更加不用說渦輪增壓化之后,其他的一系列零件也要進行相應的強化,甚至為了滿足排放法規的要求,在三元催化劑方面,貴金屬的用量都要增加一些。 算起來,同功率的發動機,渦輪增壓化之后,成本可能要高好幾千塊錢。 對于幾十萬的車來說,也許這部分的成本不算什么。 但是對于十萬塊以內的車型來說,這個成本增加幅度就很難接受了。 奈何有些事情不是你覺得不好,它就不會往前發展的。 歷史的滾滾車輪往前走,你要螳臂當車,顯然是沒有好果子吃的。 陳文展對此事有著清晰的認識。