所以聽了宮崎日正的話之后，他立馬說道：“道理確實是你說的這個道理?！?/br>
    “不過渦輪增壓發動機發展到了現在，也算是技術比較成熟了?！?/br>
    “這種情況下，它小排量大功率的優勢就徹底的發揮出來了?！?/br>
    “不管是在華夏還是在歐洲，都是有這個趨勢的?！?/br>
    “也就是美利堅和東瀛等市場，對于這方面的引導還比較的薄弱?！?/br>
    “豐田汽車將來要想在華夏市場也成為排名靠前的廠家，完全依靠渦輪增壓發動機肯定是不行的?！?/br>
    “我覺得這個情況，一定要準確的傳達給豐田總部才行?！?/br>
    陳文展態度頗為堅定的表達了自己的觀點。

    逆勢而為，那是一定要撞得頭破血流的。

    他不希望豐田汽車在國內的發展，要逆勢而上。

    而相比本田汽車和豐田汽車的糾結，大眾汽車這一次的心情就比較復雜了。

    “斯特勞斯，前幾個月大眾汽車的銷量實現了一定的增長，特別是渦輪增壓產品，銷量增幅比較明顯?！?/br>
    “但是奧迪品牌的銷量卻是同比下滑了一些，這個情況你怎么看？”

    馮德爾眼神不善的盯著斯特勞斯。

    奧迪的銷量雖然比不上大眾品牌，但是貢獻的利潤卻是一點也不少。

    所以馮德爾一直都是非常重視奧迪在華夏的發展。

    奈何到了2009年的時候，奧迪的發展已經陷入到了瓶頸狀態。

    不管是星辰汽車還是奔馳、寶馬，亦或是捷豹路虎，前幾個月的銷量都同比增長了，但是奧迪汽車卻是同比下滑。

    按照這個節奏，奧迪別說是做豪華車老大了，就是前三名的位置，都會沒有它。

    最開始的abb到xabb，以后可能就是xbba，甚至是xbb了。

    這絕對是馮德爾不能接受的事情。

    “大眾品牌的銷量能夠不斷的增加，主要是得益于1.6l以下排量的渦輪增壓發動機開始發力了?！?/br>
    “特別是搭載了1.4t的幾款車型，銷量都增加的不錯?！?/br>
    “而我們的奧迪在這方面卻是比較薄弱，不管是1.8t的發動機還是2.0t的發動機，亦或是3.0t的發動機，都是沒有辦法享受購置稅優惠的?！?/br>
    斯特勞斯很快就給自己找到了一個看起來有點道理的借口。

    不過，馮德爾顯然對這個借口并不滿意。

    在他看來，其他幾個豪華品牌的發動機，也沒有1.6l以下的，同樣享受不到購置稅優惠，為什么人家的銷量就能增加呢？

    再說了，買得起豪華車的人，會差那點購置稅優惠嗎？

    “斯特勞斯，董事會現在對華夏市場的表現不是特別的滿意?！?/br>
    “如果華夏汽車市場今天快速增長，而奧迪汽車在華夏的銷量反而出現下滑的話，那么你肯定是要承擔應有的責任?！?/br>
    “到時候不要說升職了，你還能不能繼續在大眾汽車集團待著，也會是一個大問題?！?/br>
    馮德爾非常不客氣的刺激了一下斯特勞斯。

    大眾汽車去年雖然還是保住了華夏第一的位置，但是優勢已經非常不明顯了。

    今天很可能春城大眾和魔都大眾都會跌出銷量排行榜前三的位置。

    這是從來沒有過的事情。

    一旦這種事真的發生了，那么一定是需要有人在承擔責任的。

    馮德爾覺得自己屁股下面的位置都不一定穩固。

    自己的位置都要不保了，這種情況下他肯定是要把壓力傳遞下去的。

    不管是斯特勞斯也好，還是春城大眾和魔都大眾的負責人，都是要被馮德爾施加壓力的。

    “馮德爾，我覺得奧迪汽車在華夏的售價還是太高了一些?！?/br>
    “雖然華夏的有錢人不少，但是大部分人都不是特別的有錢?！?/br>
    “如果我們的奧迪能夠適當的下調一下價格，讓更多的人都能買得起，那么對奧迪在華夏的發展來說，應該是有好處的?！?/br>
    “特別是今年的銷售壓力那么大，通過適當的降價來促進銷量，應該還是一個不錯的主意?！?/br>
    這個時候，斯特勞斯肯定是選擇保銷量，而不是保利潤。

    就華夏的單車利潤，已經是大眾汽車在全球所有市場當中最高的了。

    哪怕就是降一些，也不會有什么問題。

    但是銷量就不一樣了。

    全球經濟不景氣的情況下，大家都指望著華夏汽車市場能幫忙緩一口氣。

    結果你銷量下滑了！

    要是大家都下滑了，那也沒什么好說的。

    偏偏情況還不是這樣子。

    這么一來，總部那邊自然就會有意見了。

    對此，馮德爾倒也有著清晰的認識。

    所以聽到斯特勞斯的建議之后，沒有太多的猶豫就同意了。

    不過，伴隨著渦輪增壓車型的熱銷，各個主機廠慢慢的發現了一個問題。

    那就是渦輪增壓器的產能和成本問題，變得越來越突出了。

    之前，除了南山汽車零部件之外，主要是石川島、伊頓和博格華納等少數幾家廠家在生產渦輪增壓器。

    這些廠家在華夏的產能都不是非常的充足。

    特別是去年下半年開始，大家都停止了擴大產能的方案。

    甚至就是現在，總部也不愿意輕易的擴大產能。

    這么一來，渦輪增壓器產能不足的情況，就更加明顯了。

    第509章 銷量暴漲，南山汽車零部件再立功

    李劍鋒是魔都大眾采購部的老人了。

    他跟南山集團打交道，也是時間最久的。

    從早期的螺母板到車輪螺栓，再到后面的輪轂軸承，他都參與其中。

    對于南山集團的發展和魔都大眾的發展，他都是很有話語權的。

    這兩年，魔都大眾的車型基本上都導入了渦輪增壓發動機的配置。

    而作為魔都大眾今年的明星車型，朗逸的優秀表現是支撐魔都大眾銷量的關鍵。

    要不然的話，曾經的銷量支柱帕薩特倒下之后就一直沒有完全站起來，桑塔納的競爭力也在下降，魔都大眾的壓力應該是會很大的。

    不過，朗逸的熱銷，也給魔都大眾采購部帶來了一個額外的壓力。

    那就是渦輪增壓器的產能供應出現問題了。

    這個情況，采購部都還不敢跟公司匯報。

    這么多年來，因為采購部的零部件供應問題導致公司的汽車銷量受到影響的情況，基本上是非常罕見的。

    這也是公司內部很難得到認可的事情。

    李劍鋒對此自然也是有著非常清晰的認識。

    “卜德凡，目前博格華納已經從美利堅工廠空運了一批零件過來救急，這個月的渦輪增壓器供應應該是沒有問題的?！?/br>
    “但是如果我們對渦輪增壓器的需求進一步的增加的話，將來博格華納在美利堅那邊的工廠產能，也會出現不足?！?/br>
    “最麻煩的還有一點，就是從美利堅進口的渦輪增壓器，本身的生產成本就比國內貴了30％，再加上關稅等方面的影響，以及特別的空運對應，最終的成本會上漲超過1000元一個零件?！?/br>
    “一年要是進口10萬個渦輪增壓器，就需要額外的支付1個億人民幣的金額?！?/br>
    “這么大的例外支出費用，財務部那邊肯定是會發現的?！?/br>
    “到時候匯報給公司的話，我們可能就會比較被動?！?/br>
    李劍鋒覺得還是有必要把問題給提前說清楚。

    要不然指不定到時候就需要他去背鍋了。

    這么大的一口鍋，他顯然是背不了的。

    他也沒有想法要去背。

    這個事情，本來就不是他的問題。

    為什么最終的后果要他去承擔？

    “博格華納在國內就不能新增生產線去對應嗎？”

    “渦輪增壓器這個東西，結構應該也不是特別的復雜，增產的難度不是很高吧？”

    卜德凡的心情有點差。

    公司現在因為銷量增長沒有達到目標，氛圍搞得有點緊張。

    這種情況下如果采購部的零部件供應掉鏈子了，銷售部的人是要笑死了。

    因為終于找到一個背鍋的部門了。

    到時候就不是他們銷售部不行，是采購部沒有辦法供應零件。

    所以公司的銷售目標才沒有達成啊。

    “博格華納本來是計劃今年啟動一個新工廠修建的，但是因為金融危機的影響，這個新工廠修建的計劃已經無限期的停止了?！?/br>
    “由于美利堅那邊的汽車市場完全沒有恢復，甚至相比去年還出現了大幅度的下滑?！?/br>