“曾部長說的很有道理，單純的把現在的燃油汽車換掉發動機和變速箱，把電池和電機放進去，消費者是不會買賬的?！?/br>
    “這樣子的電動車，沒有任何的優勢可言?！?/br>
    “所以我們要給電動車賦予一些不一樣的東西?！?/br>
    “集團現在成立了智能網聯中心，這里面的研究內容，其中有一大部分是可以給電動車上使用的?！?/br>
    “當然了，不少東西我們的星辰汽車和捷豹路虎肯定也是可以用的?！?/br>
    “智能化、網聯化，讓電動汽車跟燃油車有著完全不一樣的駕駛體驗，只有這樣子才能吸引大家去購買電動車?！?/br>
    “比如現在的燃油車，大部分都沒有屏幕，或者屏幕很小?！?/br>
    “那么我們要搞電動車，一定要上大屏幕，把盡可能多的功能都集中在屏幕控制之中，讓大家覺得這車跟燃油車不一樣?！?/br>
    “當然了，這還不是最關鍵的內容?！?/br>
    “智能化這個東西，才是電動車真正的優勢所在?！?/br>
    “將來如果我們的電動車能實現自動駕駛，那么一定可以吸引不少年輕人去購買電動車?！?/br>
    “這里面，也涉及許多零件的更新換代?！?/br>
    “像是半導體元器件，現在的燃油車用的其實不是很多?！?/br>
    “但是到了電動車時代，芯片的用量會成倍的增長，并且對芯片的算力要求也會快速的上升?！?/br>
    “這一點，也是跟傳統燃油車非常不一樣的地方?！?/br>
    曹陽適當的透露了一下自己的想法和規劃。

    不過有些東西也沒有說的特別多。

    點到為止！

    讓大家明確發展方向就行了。

    別到時候搞出來的電動車跟傳統的油車差不多，那就肯定是失敗的。

    歷史上，不少車企早期的電動車，就有這個毛病。

    除了宣傳節能環保之外，已經找不到什么太多的宣傳點了。

    這樣子的電動車，在華夏注定是賣不出去的。

    只有重新走一條跟燃油車不一樣的賽道，才有前途。

    “曹總，我們的這個電動車品牌，感覺很多東西跟集團傳統的項目都有點不一樣，是不是要單獨起一個名字，讓人一眼沒有辦法直接跟南山集團聯想起來的名字？”

    米穎在旁邊插了一嘴。

    集團又要成立新公司了，從某種程度上說，這也是南山集團的又一種戰略轉型。

    一旦將來這家公司成功了，很可能會帶動另外一個產業鏈的發展。

    發動機沒有了！

    變速箱沒有了！

    但是電池、電機這些零件起來了。

    甚至南山半導體也跟著起來了。

    兩條不一樣的賽道，分開來發展，似乎會更好一些。

    “未來汽車有限公司！”

    這一次，曹陽直接給出了答案。

    南山集團要有自己的電動車公司，生產50萬以下，二三十萬以上的車型。

    這是他很早就已經想好的事情。

    包括名字也是之前就有考慮過。

    “未來，代表了電動汽車的未來，也說明我們集團對這家電動車公司充滿了期待?！?/br>
    “這個名字聽起來好像有點普通，但是細細品味一下，覺得還挺好的?！?/br>
    米穎的這個解析，立馬就獲得了其他人的認可。

    很快的，未來汽車有限公司這個名字，就在內部正式定下來了。

    “林總，這家公司，你來擔任執行副總經理，曾婷婷也兼任副總經理?！?/br>
    “雖然短時間內，這家公司的前途有限，但是十年后，也許未來的市值會比星辰汽車和捷豹路虎加起來都要高?！?/br>
    “我希望大家能夠好好的把這個全新的電動車品牌給經營好來，把新公司給經營好來?！?/br>
    該畫餅的時候，自然是要畫餅的。

    比星辰汽車和捷豹路虎的市值加起來都還要高，這個餅，現在也就只有曹陽敢那樣子畫。

    第497章 又成香餑餑，未來汽車的大膽決定

    南山集團的這個會，開的還是比較成功的。

    大家的熱情都被吊起來了。

    而聽出來了一點不一樣的東西，但是又還有點懵懂的章京，一散會就跟著曹陽回到了他的辦公室。

    很顯然，他還想就南山半導體的事情跟曹陽交流一下。

    最近半年，南山半導體可以說每個月都有一些動作。

    之前收購瑞薩的晶圓廠和封測廠就不說了，后面又在魔都修建晶圓廠。

    現在還在跟國際上一些潛在的芯片設計企業在溝通收購的事情。

    相比晶圓廠，芯片設計廠家在國際上的數量還是比較多的。

    不過這些公司良莠不齊，現在看起來個個都有幾億美元的估值，甚至是十幾億美元，但是到底還能活多久，卻是不好說。

    也許今天估值5個億美元，下月卻破產倒閉了。

    這方面，曹陽也是擔心掉坑的。

    所以相對而言，隔三差五就會聽一聽章京的匯報。

    同時在收購的清單當中，曹陽也是重點指出來幾家公司進行溝通。

    一旦能夠順利的收購這些公司當中的某一家，就算是掙到了。

    不過，章京今天顯然不是過來跟曹陽匯報收購芯片設計企業的事情。

    他是在為剛剛未來汽車的事情而迷惑呢。

    “曹總，剛剛您提到電動車對芯片的需求會翻倍增長，這個我倒也基本上能夠理解?！?/br>
    “不過算力什么的，能夠具體說一說嗎？”

    “就現在的車規級芯片，普遍都是落后于消費電子好幾代的產品，也能完全滿足市場需求?！?/br>
    “甚至用九十年代的芯片技術去生產車規級芯片，其實也是夠用了?！?/br>
    章京知道南山半導體的發展重點是車規級芯片。

    當然了，由于手機項目的成立，現在的目標有了調整。

    相當于是高端的消費電子芯片和芯片制程技術比較低一些的車規級芯片同時搞。

    當然了，車規級芯片的制程是比較老舊，但是并不表示技術門檻就很低。

    相反的，由于車規級芯片的特殊使用場景，生產起來往往還沒有消費電子芯片來的容易。

    這也就導致了后世芯片出現供應緊張局面的時候，車規級芯片是最先遭殃。

    這里面固然有一些亂七八糟的特殊原因在里頭，但是芯片廠家優先生產高端芯片，也是重要的原因。

    畢竟，對于這些廠家來說，車規級芯片的利潤微薄，但是客戶的要求還很高。

    同樣產能的情況下，肯定是要向利潤更高的消費電子芯片傾斜了。

    “我剛剛跟大家提了一下，電動車要有競爭力，肯定不是簡單的把發動機換成電池?！?/br>
    “而是要構筑一個不一樣的賽道，讓人感受到電動車的智能化?！?/br>
    “比如智能座艙系統，里面可能涉及一整套的娛樂系統，需要控制好幾塊大屏幕?！?/br>
    “儀表上的抬頭顯示，流媒體后視鏡，智能語音系統等一系列的配置，這些配置都是需要較高算力的芯片才能滿足性能要求?！?/br>
    “用傳統的車規級芯片肯定是不夠用的，到時候會很卡?！?/br>
    “再比如今后全車會配備各種毫米波雷達或者激光雷達，亦或是單眼攝像頭之類的配置，這些配置都是需要有相關的控制系統去控制?！?/br>
    “再比如智能駕駛系統，這也是需要一個算力非常高的芯片，才能支撐它的運行?！?/br>
    “當然了，這也是一步一步來，我們剛開始的智能化和網聯化的進度，肯定也不會特別的高?！?/br>
    “但是過個十年，也許電動車上也需要跟手機一樣使用最先進的芯片技術去生產芯片了?！?/br>
    “到時候，南山半導體能不能吃下這一塊的市場，就關系到南山半導體能不能徹底的發展壯大?！?/br>
    “除了芯片之外，功率元器件在電動車上也是有非常廣闊的應用前景?！?/br>
    “比如以后電動車的快速充電或者是電機上的一些高低壓配電控制系統之類的零件，對于功率元器件的需求也會越來越高?！?/br>
    “現在用mosfet能夠滿足的設計，以后可能就需要碳化硅才行?！?/br>
    “這都是需要南山半導體投入大量的人力物力去研究的?！?/br>
    曹陽對南山半導體還是有非常高的期待。

    以后芯片這個東西，注定是會被人拿出來卡脖子的。

    南山集團不想被人卡脖子的話，就要看南山半導體給不給力了。

    曹陽大費周章的安排南山設備招募大量的人員去搞光刻機等相關的芯片生產設備，本質上也是為了能夠不被卡脖子。

    甚至南山化學的存在，一定程度上也是在為南山半導體服務。

    畢竟在芯片生產的過程當中，也是需要使用到不少特殊的化學材料。