“就比如充電樁的安裝，這可能就需要電網那邊去配合?！?/br>
    “然后中石油和中石化這些巨頭的態度，也是需要考慮的?！?/br>
    “如果能夠把他們也拉到新能源車發展的賽道之中，那么阻力可能會小很多?！?/br>
    呂發祥這么一說，王福忍不住點了點頭。

    這個思路還是很開闊的。

    居然想得到把中石化和中石油這種明顯跟新能源車發展有沖突的公司，都考慮到拉到同一個賽道去。

    就是不知道到時候怎么去落實，對方是不是買賬。

    “這個政策公布之后，試點城市所在的車企行動起來應該是最快的，你安排人盯著這些城市的動靜，我們也好及時的了解行業的發展動態?！?/br>
    “免得天天閉門造車，搞不清對手的發展情況?！?/br>
    王福給出了自己的指示。

    他雖然堅信新能源車的未來是一片光明的。

    但是道路會怎么發展，其實還是有困惑的。

    畢竟，現在才2009年啊。

    同樣的對話，在國軒高科之中也在進行著。

    “李總，安凱客車那邊現在的積極性一下就上來了?！?/br>
    “看來這個《節能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》公布的還真是時候啊?！?/br>
    “借著這個機會，我覺得可以讓我們的磷酸鐵鋰電池快速的裝機到各種客車和公交車上面，未來三年都不需要擔心沒有訂單了?！?/br>
    時俊輝作為技術中心主任，正常來說是不需要去考慮訂單的問題。

    這是銷售部需要努力的。

    但是，沒有訂單，技術更新換代就變得很困難。

    總不能天天公司自己砸錢搞研發吧？

    一個電池包的生產成本還是很高的。

    完全依靠公司自有資金去搞研發的話，初期還可以，后面就壓力很大了。

    “宇通和金龍客車等其他客戶，也要想辦法讓它們使用我們的磷酸鐵鋰電池?！?/br>
    “剛開始的時候，哪怕是虧本銷售也是沒有問題的?！?/br>
    “畢竟有幾個層次的補貼之后，哪怕是虧本也虧不到哪里去?！?/br>
    “等到拿到了一些客戶的訂單之后，后面就可以慢慢的控制成本，讓我們的售價能夠覆蓋成本?！?/br>
    “至于掙錢，我覺得短時間內不需要去考慮這個問題?！?/br>
    “要是因為利潤目標的設定搞得我們的電池報價沒有競爭力，那個損失比虧本還要麻煩?！?/br>
    李真還是非常有魄力的。

    在房地產行業很是火紅的時候，他就轉型去搞磷酸鐵鋰電池了。

    如今房地產已經熄火了，四周更是有不少人覺得他很有眼光。

    當然了，要是他知道以后房地產還會很火的話，也不知道他會不會后悔。

    “我也是這么想的，先盡快的把技術迭代上去，最好就能追上南山電池的水平?！?/br>
    “那樣子我們國軒高科才能在更多的客戶那邊獲得認可，甚至還可以考慮在海外尋找合作伙伴?！?/br>
    時俊輝也是完全認可李真的方案。

    搞高新技術企業，剛開始的時候就不要天天盯著掙錢去。

    這個領域跟互聯網行業有那么一點點相似。

    剛開始的時候是燒錢的階段，很難掙錢的。

    等到把規模做大之后，才是開始考慮掙錢的事情。

    “我們有沒有辦法從南山電池挖幾個技術人員過來？”

    “他們的磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的技術水平都那么的高，要是能夠學到他們一點技術，應該可以少走很多彎路?！?/br>
    李真不是技術出身的人，但是對技術還是挺重視的。

    但是重視歸重視，他也知道單純的靠自己投錢去搞研發，難度還是很高的。

    最關鍵的是他擔心這樣子會影響國軒高科的發展速度。

    “有點難，南山集團的待遇可是出了名的好，國內一般的企業可是比不過他們?！?/br>
    “最主要的是南山集團的員工忠誠度，一直都是比較高的?！?/br>
    “我們想要挖人，特別是想要挖到核心技術人員，恐怕是非常困難的?！?/br>
    “不過，也不是不可以試一試?！?/br>
    “萬一正好有人想要回來家發展，那么也許機會就來了?！?/br>
    時俊輝想了想，給出了自己的回復。

    挖很多人，估計他們開不出條件。

    但是挖個三五個人的話，還是有可能的。

    到時候通過這些人透露的技術方向，也許可以給國軒高科節約不少的時間。

    “那就先試一試吧?！?/br>
    “多個方案一起動手，一定要把這一波的政策紅利給吃進去?！?/br>
    李真覺得自己等了幾年的機會，現在終于到來了。

    這是一個最好的時代啊。

    同樣的，有些人也覺得一個新時代到來了。

    “曾總，公司董事會不同意我們把研發重心放在動力電池上面，但是我覺得動力電池的發展機會已經到來了?！?/br>
    倪興盛是曾玉勤的重要助手，也是atl內部新成立的動力電池部的負責人。

    原本他們是隱約覺得新能源車的時代要來了，所以開始研究動力電池。

    而今天兩個政策的出來，算是徹底的堅定了他們發展動力電池的信心。

    atl是日本tdk集團屬下全資獨立運作公司，是世界排名第一的聚合物鋰電池供應商。

    它們同時也是蘋果的最大電池供應商。

    對它們來說，消費電子領域的市場，才是最主要的市場。

    其他的市場充滿了風險。

    所以哪怕是去年就已經成立了動力電池事業部，tdk也是不愿意抽調太多的人員去搞動力電池研發。

    之前新能源車發展的前景還不是特別的明朗，所以曾玉勤他們倒也不算特別的著急。

    但是今天一下就公布了《汽車產業調整和振興規劃》和《關于開展節能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知》兩個政策文件。

    情況自然就不一樣了。

    其他廠家能夠意識到新能源車的機會來了，曾玉勤和倪興盛自然也不例外。

    “老倪，如果我們再一次的進行二次創業，你覺得還有成功的機會嗎？”

    既然在atl里頭動力電池沒有辦法得到重視，那么就獨立成立新的公司。

    曾玉勤相信動力電池的未來一定是非常值得期待的。

    一輛車上用的電池，就頂得上幾百、幾千個手機上的電池了。

    這要是全世界的汽車都變成電動汽車，甚至只要有三成的汽車變為電動汽車，這個市場就非常了不得了。

    別說是市值100億，他覺得未來如果能夠做成電池行業的老大，市值10000億都是有可能的。

    這可比atl的想象空間大的多了。

    “曾總，你走到哪里，我就跟到哪里?！?/br>
    “動力電池現在雖然有不少企業了，但是大部分都還談不上多么的強大?！?/br>
    “也就是比亞迪電池和南山電池稍微有點氣候，但是電池業務也都只是他們集團業務的一部分?！?/br>
    “我覺得從atl里頭把動力電池事業部獨立出來，單獨成立一家公司，將來專門去做動力電池業務，應該還是非常有前途的事情?！?/br>
    倪興盛很是肯定的給出了自己的回答。

    他是曾玉勤的大學同學，跟著一起創業的老人了。

    對于自己這個同學，他非常清楚能力水平是什么樣子。

    很顯然，這是一個非常值得自己去追隨的人。

    要不然的話，單純從財務自由的角度去考慮，他們完全沒有必要去折騰。

    他們現在已經算是財務自由了。

    但是人生的意義，對于不同人來說，是完全不一樣的。

    有些人一輩子都是在為溫飽而努力。

    有些人一輩子都是希望能夠實現財務自由。

    但是也有些人是真的為了夢想在前進。

    很顯然，曾玉勤和倪興盛屬于為夢想前進的人物。

    他們現在再次創業，不像是一些剛剛大學畢業的人，什么都不懂。

    有技術，懂市場，懂管理。

    再次創業，想要失敗都有點困難。

    不確定的無非就是新公司到底可以多成功！

    “既然你也覺得這個事情可以搞，那么我們就不要猶豫了?！?/br>