“反正他們現在使用的8at也是我們提供的，換成了10at之后，需要做的配合件的調整非常的少，甚至幾乎不需要任何調整，就能安裝上去?！?/br>
    “到時候只需要對ecu和tcu的控制邏輯進一步的更新一下，就能順利的搭載上去了?！?/br>
    曹陽跟奧斯丁是老熟人了。

    凱迪拉克愿意使用10at，曹陽自然是支持的。

    只要是豪華品牌想要購買10at，曹陽都沒有理由反對。

    當然了，華夏自主品牌想要購買的話，也不是不行，就是那個價格可以直接把你嚇跑。

    一臺變速箱的售價，可能比你的整車售價都高，你讓吉利、奇瑞怎么去買？

    這樣子也避免了直接拒絕的尷尬。

    “那到時候他們考察完畢之后，我安排一組技術人員去魔都跟他們進行配合開發，爭取在今年內完成相關的調整?！?/br>
    10at已經研發出來了，自然是要盡快的搭載到更多的車型上，這才是比較重要的事情。

    同樣的，8at也需要尋找更多的合作客戶。

    這樣子南山變速箱才能迎來進一步的發展。

    要不然完全是自己跟自己競爭的話，那個意義就不是很大了。

    對此，紀華也算是有著充分的認識。

    不過，就在這個時候，米穎卻是快速的走了過來，跟曹陽說：“曹總，剛剛部委發布了一個重磅政策，就是這個?！?/br>
    第495章 重磅政策發布，一個新時代要到來了

    不管是任何一個產業的發展，都是跟政策密切相關。

    汽車行業這種特別的行業，就更加如此了。

    自從去年金融危機爆發以來，華夏汽車行業的發展，或多或少也是受到了一定的影響，最后一個季度的增幅明顯有所回落。

    今年一季度頭兩個月的情況，也不是那么的理想。

    特別是在涉及出口業務方面，更是出現了暴跌的場面。

    這個情況，華夏自然也都看到了。

    相關的政策也都在緊鑼密鼓的討論之中。

    今天，終于正式公布了。

    曹陽看著米穎遞過來的電腦，認真的看著上面的內容。

    《汽車產業調整和振興規劃》！

    這個東西，在今年1月份的時候就已經聽說了。

    但是正式的內容一直都沒有對外公布。

    其實從今年1月份起，為了確保經濟持續高速增長，華夏就陸續出臺了汽車業、鋼鐵業、裝備制造業、紡織業、船舶業、電子信息產業、輕工業、石化產業、有色金屬業、物流業等十大產業的調整和振興規劃。

    要是往年，這種具體的政策要落地，肯定是需要一定時間的。

    但是今年卻是快了不少。

    曹陽快速的看著這個規劃的具體內容。

    “堅持擴大內需，注重財稅政策激勵與消費環境改善相結合。既要立足當前，采取財政激勵措施，擴大國內汽車市場需求，確保經濟增長，又要著眼長遠，完善消費政策，培育消費市場?！?/br>
    “堅持結構調整，注重發揮市場作用與加強政府引導相結合。利用市場機制和宏觀調控手段，推動企業兼并重組，整合要素資源，提高產業集中度，實現汽車產業組織結構優化升級?！?/br>
    “堅持自主創新，注重改造傳統產品與推廣新能源汽車相結合。加強技術改造，提高研發水平，加快產品升級換代和結構調整，著力培育自主品牌，積極發展節能環保的新能源汽車?！?/br>
    “……”

    就在曹陽快速的瀏覽著上面的內容的時候，米穎也及時的強調了一下這個政策的重點，說：“曹總，這個政策里頭，有幾個可能目標跟我們會有比較密切的關系?！?/br>
    “1.5升以下排量乘用車市場份額達到40％以上，其中1.0升以下小排量車市場份額達到15％以上?！?/br>
    “這對南山發動機和南山變速箱的發展應該都是有影響的，特別是南山變速箱剛剛推出來的cvt，正好可以符合這部分的需求?！?/br>
    “另外，建立完整的汽車消費政策法規框架體系、科學合理的汽車稅費制度、現代化的汽車服務體系和智能交通管理系統，建立電動汽車基礎設施配套體系，為汽車市場穩定發展提供保障?！?/br>
    “這一個跟我們智能網聯中心和南山電池的發展，應該也是密切相關的?！?/br>
    “特別是這個政策強調要讓電動汽車產銷形成規模?！?/br>
    “通過改造現有生產能力，形成50萬輛純電動、充電式混合動力和普通型混合動力等新能源汽車產能，新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5％左右?！?/br>
    “主要乘用車生產企業應具有通過認證的新能源汽車產品?！?/br>
    “這意味著華夏在新能源汽車方面的態度，有了非常明顯的變化?！?/br>
    “結合同步發放的另外一份通知，支持搞新能源的意思已經非常明顯了?！?/br>
    米穎一邊說，一邊將界面切換到了另外一個網頁。

    《關于開展節能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知》！

    “根據政務院關于‘節能減排’、‘加強節油節電工作’和‘著力突破制約產業轉型升級的重要關鍵技術，精心培育一批戰略性產業’戰略決策精神，為擴大汽車消費，加快汽車產業結構調整，推動節能與新能源汽車產業化……”

    “以財政政策鼓勵在公交、出租、公務、環衛和郵政等公共服務領域率先推廣使用節能與新能源汽車，對推廣使用單位購買節能與新能源汽車給予補助?！?/br>
    “其中，中央財政重點對購置節能與新能源汽車給予補助，地方財政重點對相關配套設施建設及維護保養給予補助?！?/br>
    “為加強財政資金管理，提高資金使用效益，我們制定了《節能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》……”

    快速的看完這個通知，曹陽松了一口氣。

    這兩個重磅政策終于來了！

    華夏汽車行業的一個新時代，要到來了！

    雖然歷史上，今后幾年的新能源汽車市場一片混亂，出現了各路牛鬼蛇神出來騙取財政補貼，真正的戰斗力并不是在這幾年形成的。

    但是不可否認，這一時期孕育了不少華夏新能源產業的核心企業。

    不管是后世的寧王，還是其他電池、電機廠家，都是在這段時間開始發展起來的。

    現在有了南山集團，有了南山電池，有了南山汽車零部件，這幾年的情況，肯定會很不一樣。

    一個新時代，是真的要到來了。

    “曹總，大家期待已久的新能源鼓勵政策，這一次算是終于出臺了?！?/br>
    “如今國家的補貼政策，羊城市的補貼政策都出來了，估計嶺南省的補貼政策應該也很快就要出來了?！?/br>
    “到時候我們南山電池應該會迎來一次快速的發展?！?/br>
    “與此同時，我們的混動用變速箱的銷量，估計也會快速上漲?！?/br>
    紀華剛剛也是把米穎的匯報都聽了進去，自然能夠意識到這一次的政策出臺，會有什么樣子的影響。

    “確實如此，通知集團主要的領導，三天后召開一個會議?！?/br>
    “在會議之前，各個部門都好好的考慮一下這個政策對我們公司的影響?！?/br>
    雖然每年華夏都會出臺不少的政策，有些政策是沒有什么意義的，但是有些政策卻是影響深遠。

    這一次的情況，很顯然是屬于后者。

    所以曹陽準備在南山集團內部好好的討論一下，確定下一步的發展方向。

    同樣的，其他公司看到這個政策之后，自然也會有動靜。

    比亞迪內部，如今就正在進行熱烈的討論。

    “王總，您果然是高瞻遠矚，在政策公布之前就已經預測到了華夏對新能源產業的支持態度?！?/br>
    “現在我們比亞迪絕對是走在了行業的前沿，可以最大程度的享受這一次的政策紅利?！?/br>
    “按照現在的補貼標準，如果嶺南省和羊城市的標準是一樣的話，那么生產新能源車很可能就不是一個虧本生意了?！?/br>
    “特別是對于電動公交車這個東西，我覺得非常值得大力去推廣?！?/br>
    “與此同時，電動轎車也是值得開始研究，將來指不定也能有不錯的市場?！?/br>
    “特別是政策強調，希望形成50萬輛每年的新能源車市場，這絕對是一片藍海，值得大家都去努力?！?/br>
    呂發祥負責比亞迪電池，現在的心情是非常的不錯。

    之前電池工廠要不要擴產這個問題，比亞迪內部也是比較糾結。

    現在看來不需要特別的糾結了。

    可以大膽的擴產了。

    今后伴隨著新能源車的量慢慢的有起色，整個產業鏈都會發生不小的變化。

    這對呂發祥來說，絕對是一件好事。

    “這個政策具體細則頒布，確實是比我想象的要更快一些?！?/br>
    “這一次還選定了13個試點城市，我們嶺南省就有兩個?！?/br>
    “到時候對嶺南省的新能源產業來說，絕對是一個非常巨大的沖擊?！?/br>
    “我估計很多公司都會開始結合這個政策的內容，開始布局新能源車市場?！?/br>
    “不過，我們在激動之余，必須還是要看到新能源車發展面臨的問題?！?/br>
    “比如充電問題，電池續航問題，以及電池能量衰減問題等各種問題?！?/br>
    “這些問題沒有最終解決之前，估計新能源車的發展，還是沒有辦法一帆風順的?！?/br>
    王福倒也沒有激動的沖昏頭腦。

    有政策支持，情況是變好了。

    但是未來不見得就那么美好。

    至少在這個發展的過程，可能是會碰到各種問題的。

    “如果只是先推廣電動公交車的話，那么這些問題其實都不是什么大問題?！?/br>
    “今后電動汽車的推廣，就需要整個社會共同去努力，單靠汽車行業自己去搞，都是不一定能夠搞得定的?！?/br>