真的要是那樣子的話，羊城汽車跟愛信成立合資公司的意義何在？

    拉高自己的整車成本水平嗎？

    又不是說通過合資公司的組建，羊城汽車集團就掌握了自動變速箱技術。

    “張總，我聽說愛信也是有cvt變速箱的，要不要馬上聯系一下對方，看看他們愿不愿意把cvt也拿到合資工廠生產？”

    一旁的曾廣達輕聲的在張家齊旁邊提了一嘴。

    不過，張家齊卻是覺得事情沒有那么簡單。

    “我們現在一年的產量也就是20萬這個級別，哪怕是增加，短時間內估計也就是30多萬這個級別?！?/br>
    “其中一部分還需要繼續使用南山變速箱的產品，能夠直接切換為羊城愛信的車型，估計就20萬輛不到?！?/br>
    “現在已經同時在生產4at和6at了，兩條生產線的修建就已經基本上耗費了我們的投資?！?/br>
    “如果繼續投入cvt的生產線的話，不說需要追加投資，關鍵是這會導致所有的生產線的產能負荷都不夠?！?/br>
    “相應的，成本自然也會上漲?！?/br>
    “到時候我們生產的變速箱跟南山變速箱的差距就會越來越大?！?/br>
    “原本想要通過合資公司的成立讓我們在競爭之中獲得優勢地位，但是現在看來，不僅優勢地位沒有獲得，可能反而成為拖后腿的存在了?！?/br>
    “這樣子的局面，我們需要考慮如何避免才行?！?/br>
    張家齊心中不由得為羊城愛信的前途而擔心。

    現在羊城傳祺的競爭力還談不上多高。

    也就是市場上suv車型的熱度很高，所以大家都能喝上一口湯。

    伴隨著越來越多的車企推出更多的suv車型，這個形勢肯定會不斷的發生變化。

    到時候羊城傳祺的壓力肯定也是會變大很多。

    “要不干脆趁著合資公司的大部分投資都還沒有實實在在的發生，我們暫時擱置合資公司的相關工作推進？”

    “相看一看情況再說？”

    曾廣達這話一出口，張家齊就沉默了。

    擱置？

    這不是在打自己臉面嘛。

    以后跟南山變速箱談判，估計就很艱難了。

    但是不這樣子的話，情況恐怕會更加的不樂觀啊。

    左右為難！

    “我再想一想，集團內部盡快上會討論一下！”

    這種重大決策，肯定不是一拍腦袋就行的。

    要不然將來追責，要怎么辦呢？

    所以趕緊上會，大家集體決策咯。

    ……

    張家齊能夠想到的事情，李蘇他們肯定也是能夠想到。

    甚至他們還想到了一些其他的東西。

    “李總，我聽說奇瑞汽車那邊也是在搞cvt的研發，他們應該已經搞了有幾年時間了?！?/br>
    “到時候cvt的價格更加的便宜，油耗還更低一些，估計很多中小型車都是會考慮使用cvt變速箱?！?/br>
    “像是4at這種產品，可能就沒有太多的生存空間了?！?/br>
    “甚至是6at的生存空間，也會被擠壓?！?/br>
    “按照南山變速箱展示出來的信息來看，1.5t以上的動力總成，都是可以使用cvt變速箱的，區別無非就是用小型cvt還是大型cvt?！?/br>
    “但是不管是哪一種，應該都要比6at略微便宜一些?！?/br>
    “這么一來，就意味著今后的變速箱市場，很可能會是中低端被cvt取代，高端被8at和10at取代?！?/br>
    “我們跟愛信的合資公司生產的自動變速箱，局面就比較尷尬了?！?/br>
    高松林這么一說，李蘇的心情都郁悶了幾分。

    原本他還以為吉利汽車撿了個便宜呢。

    所以4000萬美元的投資，他明明覺得有點高，愛信肯定是準備在工廠的生產設備上整一把錢，但是也大氣的同意了。

    為的就是讓吉利汽車也能用上自己生產的變速箱。

    但是現在局面卻是突然之間變化了。

    按照這個節奏，這家合資工廠存在的意義還真的不是很高。

    以南山變速箱的實力，cvt肯定是會成為長安汽車、長城汽車等其他自主品牌今后大量采用的變速箱。

    吉利汽車想要在競爭之中保持優勢，就不能選用價格更高的變速箱。

    最關鍵的是你用的變速箱價格更貴，油耗還高。

    這種情況下，對于中低端車型來說是非常要命的。

    那些客戶對售價和油耗都比較敏感。

    “你有什么好建議嗎？”

    李蘇很是煩躁的問了一句。

    “停了吧！”

    “李總，今天找個機會跟曹總聊一聊，把我們準備停掉愛信的合作項目，今后全面使用南山變速箱的產品的信息傳遞出去?！?/br>
    “最好就是能夠借著這個機會讓南山變速箱對我們出售8at?！?/br>
    “有了10at之后，我覺得他們應該不會那么舍不得對外出售8at了?！?/br>
    高松林很快就給出了自己的答復。

    反正你的零部件又不是只有變速箱是會被人家卡脖子的。

    其他也有不少零件也是南山汽車零部件獨家供應的。

    這種情況下，單純的擺脫變速箱的獨家供應，似乎意義已經不大。

    要是南山變速箱沒有這些動作就算了。

    現在……

    “好！”

    “停了就停了！”

    “以后我們就只用南山變速箱的產品，這方面可以直接跟南山變速箱簽署一個合同，打消他們的疑問?！?/br>
    李蘇也是很果斷的一個人。

    他知道吉利汽車年前的做法肯定是讓南山集團心存芥蒂的。

    所以提出了一個更狠的方案來證明自己的誠意。

    而愛信的人，現在還一點都不知道，自己剛剛搞定的兩家合資公司，馬上就要消失了。

    ……

    如果說羊城汽車和吉利汽車的人關注cvt，是因為擔心cvt對自家的合資公司有影響的話，那么奇瑞汽車的出發點就完全不一樣了。

    尹川在了解清楚了南山變速箱的cvt的情況之后，心情就變得很沉重了。

    “老張，按照這個數據來看的話，我們的cvt豈不是跟南山變速箱的差了一大截？”

    “不僅傳動效率上面比不上人家，估計成本上面還沒有任何的優勢?！?/br>
    “這會讓我們今后的新車型變得有點被動啊?！?/br>
    尹川原本是想著通過自己公司的cvt的研發，在實現變速箱自給自足的情況下，還能實現成本下降。

    但是現在情況顯然發生了變化。

    誰也沒有想到南山變速箱居然不聲不響的就把cvt給搞出來了，還一下就把它搞成了小規模量產的狀態了。

    按照這個節奏，今年肯定就有車企會開始搭載cvt了。

    那么奇瑞汽車到時候自己的cvt推出來的時候，不僅起不到任何的宣傳效果，甚至還會被人拿過來跟南山變速箱的產品進行對比。

    到時候就成為人家的墊腳石了。

    “尹總，雖然我們的產品跟人家有一些差距，但是這種差距對于消費者來說，是很難體會出來的?！?/br>
    “到時候我們可以在對油耗不是那么敏感的suv車型上先搭載，慢慢的培養我們自己的技術團隊?！?/br>
    “將來通過不斷的技術迭代，最終我們的成本應該可以做到跟南山變速箱差不多水平的?！?/br>
    “畢竟有的時候，我們在供應商選擇的時候，做到比他們更加大膽?！?/br>
    “再說了，那么多車企用南山變速箱的產品，消費者終究會有膩味的一天，到時候就是體現我們優勢的時候?！?/br>
    “并且，將來哪一天要是出現了供應緊張的局面的話，我們的優勢也是非常的明顯的?！?/br>
    張武超這個時候肯定是要堅持搞cvt的。

    從2004年開始，5年的時間都過去了。

    眼看著今年就要量產了，要是放棄的話，這個代價實在是太沉重了。

    奇瑞汽車研究院是完全接受不了的。

    這對開發團隊來說，是一個非常沉重的打擊。

    “你說的也對，但是這種樣子就變成有風險了?！?/br>
    尹川嘆了一口氣，心中很是無奈。

    今天的這一場會，讓人開心不起來啊。

    ……