不需要怎么折騰就能提高平順性，降低油耗，提升科技感。

    還不趕緊掏錢？

    “擋位多了結構一定就復雜？然而并不是，剛剛我也說過，這款10at擁有4組行星齒輪組，即組合出10種傳動比?！?/br>
    “一些歐洲的友商的8at變速箱同樣也采用了4組行星齒輪組結構?！?/br>
    “我們的10at采用6個執行器，其中是2個制動器和4個離合器?！?/br>
    “相比歐洲友商8at變速箱的5個執行器，我們的10at僅僅多了一個離合器?！?/br>
    雖然沒有直接點名，但是大家都知道紀華說的是采埃孚的8at。

    到目前為止，世界上最有名的8at就是南山變速箱、愛信和采埃孚三家。

    這讓同樣在觀看這個直播的采埃孚的人，覺得很是郁悶。

    南山變速箱之前不是一直都把刀口朝向愛信嗎？

    怎么突然就把我也拉下水了？

    我在華夏自主品牌那邊可是沒有什么存在感的??！

    我不是你的對手??！

    “為了提高燃油效率，我們的10at配備了可變排量的油泵，根據轉速以及負載來調節供油壓力?！?/br>
    “它使用更低粘度的變速箱油，變速箱油要求粘度為4.5厘泊，進一步減少變速箱內機械摩擦和油泵的工作量?！?/br>
    “為了迎合啟停功能，電動油泵可在發動機熄滅時對變速箱內部進行冷卻，同時儲液罐可更快啟動車輛?！?/br>
    “為了延長變速箱壽命，這款10at內部布置了兩級高效濾清器，過濾變速箱油的雜質?！?/br>
    “這樣一來更換變速箱油的費用將會大幅度提升?！?/br>
    “除了采用可變排量油泵和低粘度變速箱油外，采用滾針軸承代替平止推墊圈，甚至采用微小彈簧來分開多片離合器，以減少離合器之間的阻力?！?/br>
    雖然今天的來賓有一些不懂變速箱技術，但是除了一些科普性質的介紹，紀華肯定也是要拿出一些聽起來有技術含量的介紹內容。

    哪怕是有些人聽不明白也沒有關系。

    不明覺厲！

    要的就是這個效果！

    “與此同時液力變矩器設計的更加薄，直徑更大，其直徑達到260mm，并具有鎖止離合器?！?/br>
    “它還使用電子控制容量離合器技術，在換擋期間可調節滑動量來抑制發動機振動，以用于更平穩的運行傳遞動力?！?/br>
    “經過這一系列的優化之后，我們在提高了各方面的性能的同時，可以實現油耗的同步下降?！?/br>
    “同樣一款車，只是更換一個變速箱，預計就可以節油3％～8％?！?/br>
    “并且我們有橫置和縱置兩個型號，充分的滿足客戶的需求?！?/br>
    “等會大家可以去后面看一看我們10at的拆解圖，相信一定可以給大家帶來不少的驚喜?！?/br>
    紀華將臺下眾人的反應都看在眼中，心中很是滿意。

    要的就是這種效果啊。

    驚訝吧！

    南山變速箱就是那么厲害！

    我們是全球第一家量產8at的廠家。

    現在我們又是全球第一家量產10at的廠家。

    愛信也好，采埃孚也好，你們行嗎？

    南山集團一向是很善于利用互聯網的。

    今天這么重要的一場技術發布會，自然也有安排人員在互聯網上行動。

    【南山集團10at面世】

    這個新聞，在紀華完成自己的講解之后，就沖上了微博熱搜。

    并且在各個汽車媒體上面，也很快就有相關的新聞面世。

    不管是汽車之家還是網易汽車頻道，它們都是會先公布一些快評或者熱門新聞。

    然后慢慢的再發一些更加有深度的文章。

    對于普通網友來說，南山變速箱的新品發布會是有點枯燥的。

    不過也不需要他們去了解那個具體的內容。

    他們只需要知道10at比8at好，比6at好更多。

    他們只要知道很厲害的南山集團，旗下的南山變速箱又拿出了世界上第一款10at自動變速箱。

    這款變速箱非常的先進，比行業內其他廠家的任何一款產品都要厲害。

    “2008年南山集團已經破紀錄的拿了5項國家科學技術進步獎一等獎和5項國家科學技術進步獎二等獎，我怎么感覺南山集團在2009年還有可能完成新的突破？”

    “這10at的面世，采埃孚和愛信要緊張了吧？”

    “厲害了，我的南山集團！”

    “南山出品，必屬精品！”

    “沒有南山變速箱之前，國內想要買6at都很困難，得求著人家賣?！?/br>
    “現在不僅6at已經大規模的運用在自主品牌車型上面，8at也已經在星辰汽車等車型上使用，現在10at也出來了，開心??！”

    “這樣的新產品發布會，每天都可以來一回！”

    ……

    各種各樣的討論，把一些汽車行業以外的人也給吸引了過來。

    本來南山集團前段時間就已經出圈了，在國內的知名度很高。

    現在又拿出來一款世界領先的10at出來，不管懂不懂10at是什么意思，不少人也在企鵝群里面討論了起來。

    貼吧和各個高校的bbs上面，也都是相關的消息。

    這種不需要花費什么宣傳費用，就有一幫人主動的幫你宣傳的感覺，還真是挺好的。

    而在發布會現場，紀華已經帶著眾人來到了大會堂后面的展廳。

    每一個展區都有專門的技術人員在那里介紹一些不涉及機密的東西。

    像是零件有什么形狀特點，怎么介紹，怎么吹水都沒有問題。

    但是這個零件用的是什么材料，怎么生產出來的，這就不一定會告訴你了。

    不管是cvt還是10at，上面所有的零件都已經實現了國產化。

    包括芯片！

    這一點，絕對是非常大的一個技術進步！

    雖然這種零件上用的芯片都是技術含量不算高的芯片，但是能夠實現國產，也算是一個非常了不起的存在。

    而伴隨著那么多人開始進入到展廳參觀，cvt和10at的各種具體信息也進一步的傳開了。

    南山變速箱也及時的把官方準備的軟文提供給了相關的汽車媒體。

    這么一來，關注南山變速箱的各路牛鬼蛇神，反應也是各不相同。

    甚至就是在現場的參觀的各個車企，也都是表情不一。

    第492章 你足夠強大，朋友就夠多

    南山變速箱在展廳布置上是下了一番功夫的。

    不僅看起來很美觀，還能感受到一絲高科技感出來。

    不少主機廠的采購負責人都是直接圍著紀華了解情況。

    10at這種高科技玩意，自主品牌肯定是暫時玩不起的。

    他們也知道南山集團短期內是不會把10at賣給他們的。

    但是cvt就不一樣了。

    按照剛剛紀華的說法，cvt的成本是比at要低的。

    這意味著什么，大家還能不清楚？

    “紀總，我們的三款cvt當中，小型cvt的成本大概可以做到什么水平？”

    張家齊很是積極的站在紀華旁邊，打聽著cvt的價格信息。

    雖然他知道這種場合不可能得到準確的報價，但是至少有個大概的范圍。

    剛剛紀華說的那個百分比，實在是有點太粗了一點。

    “現在產品剛剛開始小批量的生產，產能沒有拉上去，所以價格還不是非常確定?！?/br>
    “但是我們的目標是要把小型cvt的價格做到五六千元這個成本水平的?！?/br>
    “這么一來，就能讓更多10萬元以內的車型都可以用得起cvt?！?/br>
    這一次的發布會，是技術宣傳會，也是產品推銷會。

    所以一些價格信息，自然也要適當的透露出去，要不然大家怎么會有興趣呢？

    不過，對于一些廠家來說，這么低的價格很有興趣，但是對于張家齊來說，他卻是很擔心。

    羊城汽車集團剛剛跟愛信成立合資公司生產6at和4at，按照張家齊了解到的信息，將來這些6at的價格，應該還是要去到1萬塊左右。

    4at的價格也要去到七千人民幣左右。

    哪怕是國產化做的比較徹底，把一些愛信原本的廠家更換掉了，那么也就是降低一千塊左右的水平。

    這個價格，跟南山變速箱的cvt相比，似乎沒有優勢啊。

    再說了，人家現在產能沒有上去，要是將來一年生產100萬臺以上的cvt，那么價格是不是有可能去到5000元以內？