華夏第二汽車制造廠！

    過去的一堆榮譽，可不是隨便瞎編的。

    “李總，我覺得愛信估計還處于挑挑揀揀的階段?！?/br>
    “有羊城愛信這么一個合資公司的模板打在了那邊，他們肯定覺得華夏應該會有很多廠家主動的找上他們?！?/br>
    “這么一來，他們就可以進一步的提出更加苛刻的一些條件出來?！?/br>
    “但是我們可不會輕易的讓他遂了心愿?！?/br>
    楊青山作為西風汽車集團技術中心主任，高級工程師，也算是專家級別的人才了。

    放在學校里頭，絕對頂得上一個汽車學院院長的位置。

    “算了，雖然事情有點不大對勁，但是我們還是先不動了?！?/br>
    “這個事情很可能會牽扯到南山集團和愛信集團之間的一些競爭和沖突，盡量先不要摻和到這個沖突之中是最好的?！?/br>
    “要不然左右人家都可以找到一些話題和借口把你反駁的啞口無言?！?/br>
    “最終在他們的媒體的宣傳之下，情況可能就完全變化了?！?/br>
    在抹黑對手方面，有些外媒的能力絕對是冠絕全球的。

    李少波也算是曾經見識過這方面的情況。

    “那我們就這樣子算啦？”

    “或者也給南山集團那邊打個電話，算是跟他們共享一下信息咯？”

    “免得到時候人家從媒體上面看到新聞，還對我們有什么特別的想法呢?！?/br>
    楊青山快速的提出了一個新的建議。

    對此，李少波自然是完全贊同的。

    第489章 讓子彈飛一會兒

    國內想要自己搞變速箱的車企挺多的，但是想歸想，大家都想成為億萬富翁呢。

    你得有這個實力才行。

    所以實際上，最終能夠真的自己搞成變速箱的企業，不是很多。

    奇瑞算一家，長安算一家，魔都汽車集團也算一家。

    這一次愛信的吉川和奧村等人在華夏拜訪了幾個客戶之后，發現情況并沒有他想象的那么樂觀。

    當然了，只要愛信肯做重大讓步，多找幾個合資伙伴肯定是沒有問題的。

    但是條件有限的情況下，特別感興趣的主機廠就不是那么多了。

    并且有些感興趣的客戶，愛信還不一定感興趣。

    畢竟合資變速箱工廠生產出來的產品，也是需要銷量支撐的。

    你的銷量支撐不起來這部分的需求，那么合資工廠到時候虧得一塌糊涂，也沒有意義啊。

    “社長，目前來看，銷量比較靠前的車企里頭，吉利汽車那邊的反應是比較積極的?！?/br>
    “我們是不是先跟吉利汽車敲定合資合作，然后其他的合作伙伴就以后慢慢的看？”

    “有羊城愛信和吉利愛信兩家變速箱合資企業之后，作為試金石，應該也是夠了?！?/br>
    “一旦這個方案證明是成功的，我們再進一步的擴大?！?/br>
    奧村結合這段時間的情況，給出了自己的提議。

    “確實如此，蠢蠢欲動的主機廠有很多，但是都有各種各樣的顧慮，或者是獅子張大口的提出了一些過分的要求?！?/br>
    “甚至魔都汽車還提出來要我們轉讓6at的全套技術，想什么呢！”

    吉川也是有點惱火。

    第一站就去到了羊城汽車集團，一切都進行的非常順利。

    搞的他以為華夏所有的主機廠都會是非常想要跟愛信合作生產變速箱。

    結果情況卻是比他想象的要復雜了很多。

    “吉利汽車跟豐田汽車的關系比較不錯，這一次跟我們的談判也算是進行的比較順利?！?/br>
    “甚至奇瑞和吉利兩家類似的車企，談判中給我們的印象居然完全不同?！?/br>
    “我們吉利汽車的銷量也就比奇瑞少了一點點而已，隨時都有可能超越對方?！?/br>
    “這一次我們能夠跟他們合作，也算是一個非常不錯的合作伙伴了?！?/br>
    奧村帶著吉川在華夏轉悠了大半個月，肯定也是要總結出一些成績出來才行。

    要不然到時候他就要吃掛落了。

    “你給吉利汽車那邊回復，就說我們同意他們的那些條件了?！?/br>
    “正式的合資協議，明天就可以簽署?！?/br>
    “不過我希望合資工廠能夠盡早投產，日夜不停的開始施工?！?/br>
    “在合資工廠投產之后，吉利汽車必須在最短的時間內完成相關的認可工作，將一部分車型中的變速箱切換為我們合資工廠的產品?！?/br>
    愛信會主動的跟大家提合資，自然就是沖著市場去的。

    所以他們在乎的東西，自然也是這方面的內容。

    很快的，伴隨著吉川的這個決定，吉利汽車那邊也有了回應。

    “李總，我覺得這個條件差不多了，已經比羊城汽車獲得的條件還要好一些了?！?/br>
    “除非我們短時間內不打算跟愛信合資，要不然估計他們不會有太大的讓步了?！?/br>
    吉利汽車采購部部長侯亮是這一次跟愛信談判的主要負責人。

    雖然才談了幾天，但是交流的也算是比較深入。

    畢竟彼此都有這方面的需求和誠意。

    “行吧，那就按照這個方案來簽署?！?/br>
    “至于他們說的日程方面的事情，可以把原本我們給自己儲備的地騰出來兩百畝，那里已經完成了三通一平，速度夠快的話，今年年底就能把廠房設備都搞好?！?/br>
    “現在市面上自主品牌使用的動力系統同質化很嚴重，以后的競爭肯定會越來越激烈?！?/br>
    “適當的把愛信變速箱也給搞進來，我覺得也不是不行的?！?/br>
    “特別是對方這一次表示可以在合資工廠里頭，進一步的實施6at變速箱和4at變速箱的深度國產化?！?/br>
    “一些齒輪、軸承等零件，可以考慮給到本地有成本競爭力的廠家來生產?！?/br>
    “到時候我們的4at和6at能夠做到比南山變速箱的成本低10％以上的話，跟其他自主品牌競爭的時候，就有更多的牌可以打了?！?/br>
    降成本是一個永恒的話題。

    對于主機廠來說，這方面的需求一直都是存在的。

    這一次愛信和吉利的合作，對方把采購主動權交給了吉利汽車。

    雖然質量方面還是由愛信派人來負責，但是這對于推進成本下降工作來說，已經是非常大的一個幫助了。

    李蘇覺得也差不多可以簽署合作協議了。

    “昨天我在網易汽車頻道上面看到了一篇文章，上面詳細的分析了羊城汽車集團跟愛信合作之后，可能面臨的風險?！?/br>
    “其中最大的一個風險就是會影響跟南山集團的合作，這個風險對我們來說也是一樣的?！?/br>
    “李總，到時候我們跟愛信合資之后，南山變速箱那邊，肯定會有意見的?！?/br>
    侯亮覺得有必要把這個話題擺到臺面上來說一下，要不然到時候壓力可能都落到了他的頭上。

    畢竟作為采購部部長，不管是采購發動機還是變速箱，亦或是其他零件，他都是最主要的負責人。

    “南山集團現在跟春城汽車集團成立了南山紅旗，這其實就是要跟我們搶奪中低端汽車市場?！?/br>
    “將來指不定他們還會有什么其他的動作?！?/br>
    “所以我覺得只要是正常的商業項目，不需要有太多的顧慮?！?/br>
    “他們南山集團有很強的影響力，我們吉利汽車也不差啊?！?/br>
    “先不用特別的管那么多吧，大家只是生意上的合作伙伴?！?/br>
    “我們是甲方，就要有甲方的樣子?！?/br>
    伴隨著吉利汽車集團的發展壯大，李蘇的信心也是在發生變化。

    當然了，羊城愛信成立之后，南山集團沒有什么特別反應，這也是他的愿意積極的跟愛信合作的一個重要原因。

    “確實也是，我們吉利汽車的產品，要使用誰家的變速箱，是我們自己決定的事情?！?/br>
    “再說了，我們也不是一口氣就全部把南山變速箱的產品確保都給切換掉，還是會給他們留一些的?！?/br>
    聽了李蘇的話之后，侯亮就顯得底氣十足了。

    以后自己不用背鍋了。

    很快的，吉利汽車和愛信的合作，就正式的曝光了。

    “曹總，這張照片就是今天上午《吉利－愛信合資項目簽約儀式》上的官方圖片，吉利汽車主動的發給各個汽車媒體了?！?/br>
    于魚親自來到了曹陽的辦公室，匯報著一個重要新聞。

    “根據對方提供的通稿，在合資協議里頭，合資公司的注冊資本為1億美元，其中東瀛愛信aw株式會社將出資6000萬美元，占有60％的股份，吉利將出資4000萬美元，占有40％的股份?！?/br>
    “合資公司成立的主要任務是制造和銷售前輪驅動6檔自動變速箱及相關零配件，預計2009年底可實現量產?！?/br>
    “涉及產能約為每年20萬臺自動變速箱，后續可拓展成為40萬臺?！?/br>
    “吉利汽車表示，為應推進油耗的不斷下降，大型汽車制造商于產品中配備更為先進的高燃油效益的變速箱是非常有必要的?！?/br>
    “隨著對高效先進變速箱的需求日益增加，根據合資協議成立合資公司將充分利用全球汽車變速箱及相關零配件制造方面的優勢、資源及專業技術，從而確保未來對集團的穩定產品供應?！?/br>
    “基本上這一篇通稿都是在說明這個合資變速箱工廠的重要意義和必要性?！?/br>