奧古斯特有點不耐煩的揮了揮手，示意楊明可以離開了。

    后者雖然還想要解釋什么，甚至想要跟奧古斯特專門的匯報一下華夏電池產業和電機產業的發展情況。

    奈何奧古斯特完全聽不進去啊。

    楊明也不是那么頭鐵的人。

    公司也不是他的家。

    雖然他希望奔馳汽車在華夏能夠發展的更好一點，但是前提是他要能在現在的位置上坐穩啊。

    把奧古斯特得罪了，信不信明天他就可以準備離職了？

    而跟奔馳汽車相反，寶馬汽車那邊的態度，卻是很不一樣。

    “艾莫哈，羊城那邊搞出來的電動車優惠政策，你怎么看？”

    菲利普斯雖然是寶馬亞太區的總裁，不過他的辦公地點卻是放在了華夏。

    所以華夏這邊的各種政策動態，他自然也是第一時間就知道了。

    畢竟汽車之家的頭版頭條就是這個新聞，他就算是想要當做沒有看到也是不可能的。

    “這是一個信號，一個華夏各地即將推出大量的新能源車補貼政策的信號?！?/br>
    “在未來一年之內，華夏的許多省市，甚至是面向全國的新能源車補貼政策，都會慢慢的出臺?！?/br>
    “很顯然，未來十年華夏會把電動車作為汽車行業發展的重點，甚至會寄托于電動車來超越國際上各個主流車企?！?/br>
    艾莫哈也算是個華夏通了。

    對于這里的情況，他自然也是比較熟悉的。

    雖然這幾年由于南山發動機和南山變速箱的出現，讓華夏的自主品牌汽車銷量有了很大的提高。

    但是整體來說，除了星辰汽車之外，華夏自主品牌車企的各款車型，走的都是中低端路線。

    同樣一款車，自主品牌的售價比合資車企的車型就是要低。

    可以說，華夏汽車行業最大的一塊蛋糕，是被合資車企給吃掉了。

    所謂的市場換技術，到現在為止也沒有看到換到了什么技術。

    難不成奧迪把幾款淘汰掉的車型賣給了春城汽車集團，就算是換到技術了？

    這種情況下，華夏這邊有一些新的想法，艾莫哈覺得是很正常的。

    “電動車在我們公司內部一直都是比較受重視的一個項目?！?/br>
    “公司始終致力于可持續交通的發展并穩步取得了多項關鍵性成功?！?/br>
    “公司的mini e項目，更是馬上要進入到大規模量產的階段，后續也有多款電動車型在按計劃推進之中?！?/br>
    “原本總部那邊是想著先在德意志、英吉利和美利堅三地投放mini e，讓更多的消費者感受到寶馬電動車的魅力?！?/br>
    “現在看來，可以盡快的把mini e導入到華夏市場，讓華夏消費者也知道寶馬汽車不僅在傳統燃油車方面有深厚的技術，在電動車領域，也是走在全球領先的位置?！?/br>
    菲利普斯這話剛剛說完，艾莫哈就有點悲觀的補充了一個內容，道：“按照羊城公布的這個補貼政策，電動車需要達到400公里的續航才能享受相關的補貼政策?！?/br>
    “我們的寶馬mini e別說是400公里了，連200公里的續航都做不到?！?/br>
    “當然了，這跟車型的尺寸也有比較大的關系，但是哪怕就是我們把5系改造成電動車，我覺得續航里程也不會超過300公里?！?/br>
    “這顯然是達不到華夏的補貼標準的?！?/br>
    聽了這話，菲利普斯不以為意的揮一揮手，道：“這個補貼標準只是羊城那邊公布的，人家可能只是隨便畫了一個大餅?！?/br>
    “如果我們寶馬汽車都達不到這個補貼標準，我覺得華夏的車企應該也是達不到的?！?/br>
    “到時候其他城市推出相關的補貼政策的時候，肯定會適當的調整相關的標準?！?/br>
    “比如續航在200公里以內的車型是一個補貼標準，續航200到300公里的是一個標準，300公里以上的又是另外一個補貼標準?！?/br>
    “華夏既然想要搞好電動車，就一定會結合實際情況推出符合現實的補貼方案的?！?/br>
    菲利普斯這么一說，艾莫哈倒是覺得也挺有道理的。

    他也是覺得羊城的那個標準，實在是太夸張了。

    這么高的要求，誰能做到呢？

    不過，很快的，他內心之中又多了一絲擔憂，道：“羊城那邊有羊城汽車集團、星辰汽車、西風日產、羊城本田和羊城豐田五家比較有影響力的車企，會不會是它們當中的某家企業能夠做到400公里的續航呢？”

    “要不然正常來說，羊城市不應該搞出這么一個看起來有點不切實際的補貼標準啊?！?/br>
    艾莫哈這么一說，菲利普斯也忍不住皺起了眉頭。

    從邏輯上來說，這個說法是完全站得住腳的。

    但如果真的是這樣子的話，那情況可就不一樣了。

    華夏有車企已經搞定了400公里續航的問題？

    華夏的電池廠家，技術水平已經那么高了嗎？

    “豐田、本田和日產的情況，我們都算是比較了解的?！?/br>
    “雖然日產汽車的電動化速度走的比較快，但是絕對沒有到400公里的這個程度?！?/br>
    “而豐田本田除了搞fhev技術之外，更多的精力是放在了燃料電池，具體來說就是氫燃料電池的方案上面?！?/br>
    “所以不可能是這三家公司搞出來的?！?/br>
    菲利普斯的話還沒有完全說完，艾莫哈就接著說道：“不是這三家車企的話，那就是羊城汽車集團和星辰汽車了?！?/br>
    “作為華夏本田的汽車公司，羊城汽車集團的技術實力其實是很一般的，之前也沒有聽說它們有任何跟電動車或者電池相關的研究，基本上也可以把它排除在外了?！?/br>
    艾莫哈說完這話，跟菲利普斯對視了一眼，兩人共同說道：“星辰汽車？”

    “星辰汽車！”

    說完這話，他們兩個都沉默了。

    星辰汽車對于寶馬來說，是一個比較復雜的存在。

    不說寶馬x5和寶馬x6的銷量都收到了星途和仰望的影響，就是寶馬5系的銷量，或多或少都受到了紫微星的一些影響。

    至于寶馬的跑車，更是因為星空跑車的出現，在華夏沒有什么市場了。

    可以說，星辰汽車是寶馬汽車在華夏非常重要的對手。

    但是寶馬汽車的態度也是一直在改變，特別是意識到了南山集團在華夏汽車零部件行業獨特的優勢地位之后，已經開始慢慢的用新的態度去對待南山集團。

    比如之前華晨寶馬的新車型上使用的空心穩定桿，就選擇了南山汽車零部件作為供應商。

    而高壓油泵和燃油泵方面，據說也在檢討使用南山汽車零部件了。

    “菲利普斯，南山集團旗下的南山電池，據說今年專門修建了一座大型的工廠，里面不僅可以生產fhev電池，也有其他電池的產線?！?/br>
    “從現在的情況來看，最有可能的就是南山電池已經取得了某些技術突破，可以把電動車的續航里程做到400公里?！?/br>
    艾莫哈這么一說，菲利普斯也忍不住點了點頭。

    要是其他的華夏電池廠家說自己可以搞定400公里的續航，他是不大相信的。

    但如果是南山電池的話，情況就不一樣了。

    這些年，南山集團給各個汽車廠家帶來了太多的意外和驚喜。

    各個華夏自主品牌搞不定的發動機技術，南山發動機搞定了。

    各個華夏自主品牌搞不定打的自動變速箱技術，南山變速箱也搞定了。

    甚至其他的esp、高壓油泵等高難度的零部件，南山汽車零部件也搞定了。

    現在說南山電池搞定了400公里的續航問題，似乎也不奇怪？

    “總部一直在尋找有實力的電池廠家合作，一起把寶馬汽車的電動化戰略搞好?！?/br>
    “如果南山電池的技術水平真的可以做到行業領先，又有成本優勢的話，那么我覺得可以考慮把它們推薦給總部?！?/br>
    菲利普斯這么一說，艾莫哈有點詫異，又覺得理所當然。

    競爭歸競爭，合作歸合作。

    這個世界上的事情，不是只有黑色與白色。

    南山電池要是真的那么優秀，那么寶馬汽車不用的話，肯定會有其他廠家用。

    到時候吃虧的還是寶馬汽車。

    既然如此，不如放心大膽的去跟南山電池接觸，這樣子也能更好的把握競爭對手的發展水平。

    從某種程度上來說，也算是起到了一箭雙雕的作用了。

    第477章 新能源戰略之爭，路線之爭

    寶馬汽車的動作很快。

    菲利普斯簡單的跟總部溝通了一下，就準備親自去南山電池考察一番。

    結合這個考察情況，下一步再安排總部的技術專家過來考察交流。

    如果南山電池真的可以滿足寶馬電動車發展大計的需求，那么就會跟南山電池正式的展開合作。

    而接到寶馬汽車要來考察的消息，林城也是有點詫異，立馬就來到曹陽的辦公室當面進行了匯報。

    “曹總，到現在為止南山電池沒有給其他任何廠家供應過電池，現在寶馬汽車突然對我們表示出了興趣，這會不會是他們想要借著這個機會了解我們的技術水平呢？”

    “畢竟羊城市公布的電動車補貼征詢意見稿在汽車行業內引起了比較大的反響，不少人都在猜測羊城為什么把電動車的續航里程設定為400公里?！?/br>
    “只要對羊城這邊的情況多了解一些，就難免會把注意力放到我們南山電池上面?！?/br>
    “畢竟羊城搞得這個標準，其他人也知道不可能是莫名其妙設定的?！?/br>
    林城雖然很是禮貌的同意了寶馬汽車的來訪，但要說心里面沒有一絲擔憂和懷疑，那肯定也是假的。

    畢竟寶馬汽車過去幾年跟南山集團的關系可是談不上好，哪怕今年有所緩和，也難免會讓人有一些想法。

    “寶馬汽車的動作那么快？”

    聽了林城的話，曹陽腦中立馬就開始回想著寶馬電動車的發展信息。