“既然要搞，那就干脆搞大一點，把整個嶺南省的出租車都換成電動車，這么一來，每年就至少有3萬輛的市場等著我們去開拓?！?/br>
    “平均下來，每個月也有接近3000輛，基本上是可以夠我們搞一兩年了?！?/br>
    “等到條件成熟之后，我們再快速的推廣到全國其他地方去，一舉奠定我們的領先優勢?！?/br>
    張家齊覺得南山集團還是值得自己哈哈一把的。

    曹陽都看好的項目，自己要是拒絕了，回頭人家完全可以去找比亞迪、奇瑞、吉利等車企合作。

    甚至南山紅旗更是比羊城傳祺還要適合。

    羊城汽車集團對羊城和嶺南的影響力，算是它們的獨到優勢了。

    既然如此，那就要把自己的優勢充分的發揮出來。

    將來羊城傳祺的電動車業務要是能夠做大做強，也算是一個很不錯的政績了。

    “張總好魄力！”

    “我自然是支持這么搞的?！?/br>
    “就是后面跟羊城市和其他各市的溝通方面，需要張總幫忙協調了?！?/br>
    自己找羊城汽車合作，圖的就是對方的特殊影響力。

    該張口的時候，絕對不能客氣。

    曹陽可是一點也沒有跟張家齊客氣的意思。

    “沒問題，這是應該的?！?/br>
    “要不我們明天就一起去找市里面匯報一下這個方案？”

    “最好就是請市里面盡快的把電動公交車和電動乘用車的補貼標準給制定出來?！?/br>
    張家齊很是爽快的同意了。

    他不同意肯定也是不行的。

    不過，曹陽卻是專門提醒了一點，道：“可以啊，不過這個制定標準的時候，要盡量嚴格一點。只有續航里程達到比較高的程度的電動車，才能享受補貼，要不然到時候一堆亂七八糟的企業在后面蹭補貼，會給我們帶來很不好的影響?！?/br>
    曹陽可是知道接下來的五年時間，是國內新能源市場比較混亂的五年。

    伴隨著國家出臺了新能源補貼政策，各路牛鬼蛇神都冒出來了。

    有些企業為了騙補貼，甚至把自己賣出去的車子轉一圈之后，繼續拉到車間溜達一下，當成新的車子來繼續申請補貼。

    大量的所謂新能源車，都是垃圾產品，沒有太多的實用性。

    這對國內新能源汽車的發展來說，肯定不是好事。

    現在南山集團的電池等零件水平都已經是國內一流的了，要制定標準的時候，肯定是要推高一點要求，要不然就有可能出現一粒老鼠屎壞了一鍋粥的情況。

    “曹總，您直接定一個標準，我們就按照這個標準去找領導匯報！”

    張家齊也是聰明人，自然知道標準背后的影響。

    直接按照南山集團能夠做到的水平定一個補貼的下限，就可以把絕大部分的其他對手剔除在補貼范圍之內。

    可以說，這算是一種合法的打擊競爭對手的手段了。

    “乘用車的話，續航里程至少要達到400公里才能申請補貼，然后400公里的續航和500公里的續航，補貼的標準也要進行區分?！?/br>
    “然后對續航里程的測試要求也要有明確的規定?！?/br>
    “不要人家申報了續航400公里，實際上卻是200公里都開不到?！?/br>
    曹陽沒有多想，就給出了自己的意見。

    這個時期，400公里絕對是一個很高的門檻了。

    哪怕是比亞迪這樣子的對手，想要達到這個標準都很是吃力。

    至于其他亂七八糟的一堆車企想要騙補貼的，就更加困難了。

    真要是能夠達到這個標準，那么說明人家的技術實力確實是在提高，曹陽也無話可說。

    當然了，電動車續航里程虛標的情況，就跟騙補貼一樣，要嚴厲打擊。

    “這個要求我們我們自己是可以達到的吧？”

    張家齊有點不是很自信的確認了一下。

    “當然！”

    “我們雙方合作的電動出租車，最低配就是400公里續航版本?！?/br>
    曹陽給出了肯定的回復。

    這一下，張家齊自然沒有任何問題。

    并且他還進一步的補充了一點說：“到時候需要在羊城和嶺南省申請補貼的車型，必須到嶺南理工大學負責管理的風洞實驗室里頭做一下續航里程測試，只有這個機構出具的測試報告，才是有效的?！?/br>
    張家齊這個提議，完全符合曹陽的想法。

    曹陽沒有要占便宜的意思，但是也不想被其他人占了便宜。

    要不然到時候申請補貼的車型太多了，對羊城市和嶺南省來說，都是一個壓力。

    后面多少會影響補貼的金額和補貼的時間。

    相反的，如果都是南山集團和羊城汽車合作的產品作為主要的補貼對象，那么哪怕是補貼的金額比較高，羊城市也是沒有什么意見的。

    畢竟一輛車在生產的過程中，繳納了大量的稅收，羊城市頂多就是把所有的這些稅收拿出來補貼電動車就是了。

    如果借著這個機會可以讓羊城在電動車市場站穩領頭羊的地位，絕對也算是一個很劃算的生意。

    “電動公交車和電動客車，也是按照這個標準來設定補貼標準嗎？”

    “它們就按照300公里的續航來設定吧?！?/br>
    曹陽可不敢把電動公交車的標準搞得那么高。

    這些產品上是準備使用磷酸鐵鋰電池，能量密度沒有三元鋰電池高。

    并且車重也很高，想要達到400公里的續航，還是沒有那么容易的。

    并且對于電動公交車來說，300公里的續航基本上也是夠了。

    公交車的特點就是走走停停，一趟公交車從頭到尾走下來，往往也就是10公里左右的距離，甚至都還不到。

    300公里的真實續航的話，哪怕是后面有一定的電量衰減，也足夠它跑一天了。

    真要是把標準定的太高了，到時候南山集團自己也搞不定，那就搞笑了。

    “行，那乘用車按照400公里續航為標準，商用車按照300公里續航為標準，我們爭取在明年一季度之內就把這個標準在羊城市和嶺南省給落實下來?！?/br>
    “我聽到風聲，國家層面的新能源補貼政策也在制定當中?！?/br>
    “到時候如果國家能夠補貼一筆，省里面補貼一筆，市里面補貼一筆，那么造電動車很可能就變成不虧本的事情了?！?/br>
    這個時候，哪怕是張家齊再樂觀，也是不敢輕易的在電動車上去想著掙錢。

    按照曹陽定下來的標準，一輛400公里續航的電動車，電池的成本至少是要去到15萬塊的。

    畢竟，現在的電池價格還不像是2023年那樣，經過充分的競爭之后已經降下來。

    由于沒有量的優勢，2008年的汽車電池價格，至少是2023年的3倍。

    甚至特殊情況下算四五倍也是正常的。

    當然了，如果是原本的歷史，因為國家給一輛電動車補貼5萬塊人民幣，省市在補貼幾萬塊，那么只要隨便搞一個幾萬塊的小電池上去，就能騙補貼回來。

    那樣子的話，生產一輛車，哪怕是這輛車沒有真正的賣出去，企業也能掙個萬把塊到幾萬塊的補貼的錢。

    最終出現各種奇葩的亂局。

    現在羊城市和嶺南省先把標準立在那邊，其他地方要制定標準的時候，哪怕是要放水，也不好放的太夸張了。

    人家以400公里為標準，你再差也得有個300公里吧？

    要不然到時候南山集團稍微一推動，輿論就能把那些地方的政策給搞撤銷。

    “嗯，就要看各層級的補貼能夠去到什么程度了?！?/br>
    “嶺南省和羊城市這邊，我希望是合起來最低能有5萬元人民幣以上的補貼金額?！?/br>
    “要是能夠達到10萬元的水平，那就最好不過了?！?/br>
    要是搞電動車能夠掙錢，那自然是最好不過的事情。

    曹陽也不想一直靠著發展相關的零部件產業。

    畢竟，如果整車都是虧損的話，那么南山電池和南山汽車零部件也不好意思把零部件的售價搞得太高。

    要不然吃相太難看，終歸是會出事的。

    “那就以10萬為標準，看看能不能推動嶺南省和羊城市分別給出5萬元一輛的補貼政策出來?！?/br>
    “如果領導們有顧慮的話，可以先設定一定的時間范圍和補貼數量范圍?！?/br>
    “到時候根據情況再來看下一步如何應對?！?/br>
    找相關部門要補貼，這可是張家齊比較擅長的事情。

    羊城汽車集團在跟南山集團合作的時候，要想有一定的話語權，肯定是要讓曹陽看到羊城汽車集團的影響力才行。

    要不然人家南山集團干嘛要分一杯羹給你喝？

    很快的，商量好了大方向之后，張家齊和曹陽就一起先去找劉天武了。

    劉天武日理萬機，下面各個區的人要去找他匯報工作都是要提前預約的。

    并且一般都要提前幾天預約才能有時間。

    但是對于曹陽來說，想要見到劉天武，一點都不困難。

    考慮到這一次的事情是需要羊城市全面協助，曹陽這一次自然是親自出面的。

    “曹總，張總，你們可是羊城經濟發展的兩根定海神針啊?！?/br>
    “怎么今天有空聯袂來訪??？”

    雖然預約的時候有簡單的提一下今天拜訪的主要目的，不過劉天武還是調侃著問了一嘴。

    不過，他臉上的笑容，卻是透露出了此時他內心的心情。