“在這個領域，不管是蒂森克虜伯還是慕貝爾，亦或是東瀛發條和索格菲，通通都不是我們的對手?！?/br>
    雖然穩定桿不算是什么高技術含量的零件，但是這個零件能夠打入到寶馬汽車，這是一個不一樣的標志。

    “南山汽車零部件現在涉及的汽車零部件種類已經很多，不管是動力總成領域還是底盤領域，亦或是電子電器和內外飾，都有一些拿得出手的零件?！?/br>
    “但是一個看起來技術含量不是那么高，競爭也比較激烈的空心穩定桿，現在能夠占據華夏一半以上的市場份額，還能進行出口，這確實是值得作為一個案例好好的分析一下?！?/br>
    “今后汽車行業會怎么發展，大家的意見都是不一樣的?！?/br>
    “但是不管汽車如何發展，肯定都還是有汽車這么一個東西的?！?/br>
    “只要有汽車，就一定是需要相應的一些汽車零部件?！?/br>
    “像是穩定桿這些零件，不管是燃油車還是電動車，亦或是氫能源車，都是需要的?！?/br>
    “能夠把看起來簡單的零件做的不簡單，這是非常值得肯定的?！?/br>
    雖然華夏廠家是否掌握空心穩定桿技術，對華夏汽車行業的發展來說，是一件非常小的事情。

    甚至可以說是無足輕重的事情。

    但是這一次意外的破冰之旅，還是讓曹陽意識到了機會。

    主機廠之間，大家可以有很多矛盾。

    但是零部件業務方面，也還是可以有一些合作的。

    空心穩定桿是這樣子，那么其他零部件是不是也可以這樣子呢？

    寶馬汽車是這樣子，那么奔馳和南北大眾，甚至豐田汽車是不是也可以這樣子呢？

    反正只要有錢掙，曹陽覺得沒有必要拒絕這些車企的訂單。

    這也是間接的學習別人的管理技術，了解對方新車型日程的一個好機會。

    不過，南山汽車零部件那邊，大家的心情很好，蒂森克虜伯那邊，情況就完全不一樣了。

    “許力，你之前不是說只要蒂森克虜伯和春城汽車集團旗下的富奧彈簧成立合資公司，整個東北地區的彈簧穩定桿訂單，都是我們得了嗎？”

    “為什么這一次寶馬那邊一下就丟掉了幾個訂單？”

    托克斯作為蒂森克虜伯華夏區總經理，正常情況下是不會去關注這么一個具體的訂單的。

    作為世界五百強之一，蒂森克虜伯的業務是非常廣泛的。

    除了大家耳熟能詳的鋼鐵業務之外，他們其實還是汽車底盤系統的重要供應商。

    甚至在德意志那邊，它們還有軍工業務。

    但是，這一次的訂單丟失，兆頭不是很好。

    托克斯覺得自己有必要注意這個變化。

    “這個訂單的情況，我專門去了解了一下?！?/br>
    “寶馬汽車的這個新車型，它們的穩定桿規格完全就是對標星辰汽車的星途而去?！?/br>
    “一個穩定桿的剛度要求居然去到了108n.m，而過往我們一般的穩定桿，剛度也就是30～40n.m之間而已?！?/br>
    “除此之外，這個空心穩定桿的應力要求還很好?！?/br>
    “眾所周知，空心穩定桿的應力要求越高，那么耐久性能就越差?！?/br>
    “為了滿足這個有點矛盾的性能，一般就是通過追加內噴丸的工藝來消除管子內部的應力，從而提升耐久性能?！?/br>
    “但是我們在華夏的所有工廠，都沒有內噴丸的設備?！?/br>
    “單純的為了寶馬的項目而導入相關的設備，不說意義大不大，單單成本這一塊就不是其他廠家的對手?！?/br>
    “畢竟，只是寶馬的這個項目，是沒有辦法讓我們的內噴丸設備維持足夠高的生產節拍的?！?/br>
    許力自然也是知道這個訂單的丟失，是一個很不好的兆頭。

    在世界范圍內，蒂森克虜伯是懸架彈簧和穩定桿的行業老大。

    但是在華夏這邊，它這個老大的位置卻是早就不保了。

    甚至南山汽車零部件如今已經開始在全球汽車市場上蠶食這一塊業務了。

    “按照你的這個意思，我們的技術比不上人家，成本也比不上人家，甚至有可能連交貨也是比不上人家？”

    這種全方位低于競爭對手的情況，托克斯可是第一次碰到。

    所以臉色很不好看。

    “空心穩定桿與實心穩定桿的成型工藝有較大差異，實心穩定桿為熱成型，需要專用的熱成型機對穩定桿進行折彎成型，然后進行淬火、回火等熱處理方式，而空心穩定桿則是根據穩定桿空間走向采用冷彎成型的方式，然后進行熱處理等工藝?！?/br>
    “我們之前做的最多的是實心穩定桿，在空心穩定桿方面的技術積累，確實是比不上南山汽車零部件?！?/br>
    在鐵的事實面前，一味地解釋是沒有意義的。

    許力對此自然是很清楚。

    所以直接承認了這一點。

    “你們有沒有具體去對比一下，南山汽車零部件的空心穩定桿，技術先進性到底體現在什么地方？”

    托克斯自己本身就是一名博士。

    所以很多時候都愿意跟下屬探討一下具體的技術問題。

    “在車輛的實際使用過程中，出現左右兩側車輪上下跳動不一致時，此時穩定桿端頭會在穩定桿連桿的帶動下運動一定的位移?！?/br>
    “根據我們過往穩定桿的開發經驗，為校核穩定桿疲勞應力是否滿足設計需求，通?？己朔€定桿在端頭最大行程t的55％時的應力水平，并以此判別穩定桿是否滿足耐久要求?！?/br>
    “同時，在穩定桿襯套安裝區域施加約束，使穩定桿可以繞兩襯套中心連線轉動?！?/br>
    “按照這個要求，在滿足寶馬汽車圖紙要求的情況下，南山汽車零部件的空心穩定桿可以做到50萬次不斷裂，而我們只能保證20萬次不斷裂?！?/br>
    “實際測試當中，到了三十多萬次的時候就斷了?！?/br>
    “雖然寶馬汽車的圖紙要求是20萬次不斷裂，我們也算是滿足了圖紙要求?！?/br>
    “但是跟人家一對比，就完全沒有優勢了?！?/br>
    “要是大家都按照圖紙要求去做，南山汽車零部件的穩定桿還能做的更輕一些?！?/br>
    許力這么一說，托克斯忍不住皺起了眉頭，問道：“它們是怎么做到這一點的？”

    “鋼材！”

    “造管工藝！”

    “加工工藝！”

    “這是多方面影響的結果！”

    許力的回答，托克斯有點不是很滿意。

    這些都是定性的分析，沒有定量的進行確認。

    不過他也知道競爭對手的信息，有時候不一定能夠那么容易得到定量的情報。

    “市面上用了南山汽車零部件的空心穩定桿的車型應該有不少，你想辦法去搞幾款回來，讓技術部的人好好的分析一下，看看對方到底是哪里做得好?！?/br>
    “現在只是空心穩定桿的訂單被人搶走了，以后就是懸架彈簧和轉向管柱等其他零件了?！?/br>
    “到時候蒂森克虜伯在華夏的業務就是一天不如一天了?！?/br>
    托克斯的心中莫名的多了一股擔憂之情。

    雖然他來華夏工作的時間還不長，但是南山汽車零部件的大名，他還是聽說了不少。

    像是同為歐洲企業的舍弗勒，就很受傷。

    下一個受害者，別是蒂森克虜伯吧？

    ……

    “戴總，最近有好些廠家都在找我們咨詢，問我們賣不賣空心穩定桿的材料?！?/br>
    “考慮到買這些材料的廠家，幾乎都是南山汽車零部件在彈簧穩定桿業務方面的競爭對手，所以我也都還沒有同意?！?/br>
    謝靈云作為南山特殊鋼的總經理，日子過得其實非常的滋潤。

    相比其他的業務來說，南山特殊鋼基本上不怎么需要為銷量cao心。

    更多的時候都是客戶自己找上門來訂購特殊鋼。

    當然了，南山特殊鋼大部分的產能都是提供給了南山集團旗下的各個企業，這種內部關聯交易，就更加不需要為業績而擔心了。

    越是過得滋潤，他做事有時候就越想的更多，免得這么舒服的日子被打破了。

    “那幫人的腦子倒是轉的很快啊，居然知道找你們去買空心管？”

    戴漢彪心中快速的權衡著這個事情的利弊。

    這個天下就沒有不能做的生意。

    無非就是這個生意的利益是否值得你去做而已。

    不管是賣空心穩定桿零件，還是賣管材，都是能夠掙錢的。

    如果賣材料更掙錢的話，那似乎南山汽車零部件那邊確實是沒有必要去阻攔。

    “我們的彈簧穩定桿工廠，現在只有羊城這邊有一個工廠，在外地沒有業務?！?/br>
    “考慮到穩定桿的尺寸比較特別，運輸費相對來說是比較高的?！?/br>
    “像是我們最近給華晨寶馬報價的一款空心穩定桿，里面就有8元錢一根的運輸費在里頭?！?/br>
    “這個運費，絕對是不算低了?！?/br>
    “不過，彈簧穩定桿這種業務，不是南山汽車零部件最核心的業務，我們沒有計劃為了拿到更多的訂單而在全國各地不斷的修建工廠?！?/br>
    “所以如果是在長江以北的廠家想要購買南山特殊鋼的空心管的話，我覺得你們可以隨便賣?！?/br>
    “當然了，價格肯定不能比賣給南山汽車零部件的要低?！?/br>
    戴漢彪思索了片刻之后，給出了自己的方案。

    你可以賣！

    但是不能賣便宜了！

    這個道理，謝靈云自然是知道的。