不過，謝靈云問了一個更加敏感的問題，說：“長江以南的一些廠家，甚至是羊城的一些廠家，比如西風日產、羊城本田和羊城豐田，他們都不怎么使用南山汽車零部件的產品?！?/br>
    “但是空心穩定桿對他們來說，也是必須的?！?/br>
    “這種情況下，如果我們把空心管賣給它們的供應商或者潛在供應商，是不是也相當于變相的拓展了我們集團的業務呢？”

    謝靈云這么一說，戴漢彪沉默了。

    南山汽車零部件的總部就在羊城，但是主要的業務卻是不在羊城。

    這是有點尷尬的。

    如果羊城的汽車產業不發達，南山汽車零部件的產品沒有市場空間，那就算了。

    實際上完全不是那么一回事。

    不管是按照哪一種方式去統計，羊城的汽車產量都是名列前茅的。

    按理說，南山汽車零部件的彈簧穩定桿業務，在羊城這邊的占有率應該是可以做到超越全國水平的。

    實際上的情況卻完全不是那么一回事。

    “如果是跟我們沒有直接競爭關系的廠家，那么自然是可以賣的?！?/br>
    雖然有點不情愿，但是戴漢彪還是同意了南山特殊鋼對外售賣空心管。

    今后南山汽車零部件想要獲得訂單，難度肯定就更大了。

    不過，越是如此，越能體現南山汽車零部件的技術水平。

    像是懸架彈簧，大家都使用寶鋼的彈簧鋼，但是南山汽車零部件就可以做的更輕，性能還更好。

    這一點是其他競爭對手比不上的。

    對此，戴漢彪也是在公司內部召開了一個專門的會議，強調了一下不斷研發新技術的重要性。

    而曹陽也是親自參加了這個會議。

    “剛剛戴總跟大家分享了空心穩定桿的這個案例，我覺得是非常有意義的?！?/br>
    曹陽掃視了一圈與會人員，然后拿起了話筒，開始發表自己的觀點。

    “最近一年，集團許多人的注意力都放在了星辰汽車，放在了捷豹路虎上面?！?/br>
    “整車企業的發展，固然是十分重要的?！?/br>
    “但是如果沒有相對應的零部件的發展，那么整車就是空中樓閣，鏡中花月?！?/br>
    “國際汽車零部件企業百強榜單里面，由于我們的相關產業一直都沒有對外公布報表，所以一個都沒有上去?！?/br>
    “國內也就戴卡等少數幾家靠著規模登上了百強榜，技術實力很難說有多強?！?/br>
    “不說南山發動機和南山變速箱，我是希望將來南山汽車零部件的業務，能夠成為零部件企業百強榜第一名?！?/br>
    “博世、電裝做得第一，我們南山汽車零部件也做得?！?/br>
    “不管是已經做得比較優秀的軸承、齒輪和eps，正在不斷發揮我們自己獨特優勢的儀表、音響導航也要加快技術升級?！?/br>
    “特別是智能網聯中心成立之后，相關的零部件業務一定要跟得上發展?！?/br>
    “t－box、網關、毫米波雷達、攝像頭、整車控制系統等智能網聯相關的零件，是未來最重要的一批零件?！?/br>
    “我們的一根空心穩定桿能夠橫掃全國，我希望到時候智能網聯系統也能橫掃全國，甚至是橫掃全球，讓星辰汽車成為最智能的豪華車，最有科技感的豪華車?！?/br>
    今天是南山汽車零部件科長以上人員都有參加的一次大會，曹陽自然是要借著這個機會跟大家好好的陳述一下自己的想法。

    給大家指明未來的發展方向。

    選擇很多時候都比努力重要。

    選擇的發展方向要是錯了，那么再努力也是沒有意義的。

    就像是都已經2008年底了，做手機的要是還在不斷地想著深耕傳統的功能機，不想著去做智能手機。

    那么不管是你的技術實力有多強，不管是你的員工有多么的努力，最終都是會被淘汰的。

    同樣的，后面到了電動車時代，你要是天天都還把人力物力往發動機和變速箱上投資，那么不管是這兩個產品搞得再好，最終也是跟不上時代發展的步伐。

    曹陽不希望南山汽車零部件的發展方向出現任何的錯誤。

    這是在浪費時間。

    博世、電裝可不是那么容易超越的。

    不抓住最近十年的好時機，以后就更難超越它們了。

    畢竟，哪怕是到了電動化轉型的時候，人家的實力也一樣很強。

    很多零件是不管電動車還是燃油車，都是需要使用的。

    “曹總，現在寶馬汽車這些曾經對我們有意見的客戶已經開始使用南山汽車零部件的產品了?！?/br>
    “我們的其他一些零件，在大眾汽車、豐田汽車和本田汽車等主機廠那邊，應該也是有機會打贏競爭對手的?！?/br>
    “這種情況下，我們是不是需要考慮去搶奪訂單呢？”

    戴漢彪問了一個比較關鍵的問題。

    零部件技術搞得再好，最終都是需要在車型上搭載才能落地。

    要不然就是跟大學實驗室里頭的成果一樣了。

    “這個要看情況去分析，我們沒有必要為了單純的擴大客戶而做一些沒有意義的努力?！?/br>
    “比如豐田汽車的esp，人家都是電裝在做，哪怕是找我們報價，十有八九也只是讓我們陪跑，這種零件的報價策略就要想清楚，沒有必要把我們的實力透露給對方?！?/br>
    “但像是一些人家的嫡系供應商做的不夠好的零件，大家覺得有機會的話，還是可以試一試的?！?/br>
    “豐田、大眾雖然讓人喜歡不起來，但是在全球汽車市場上，它們還是不容忽視的?！?/br>
    “甚至將來通用汽車和福特汽車都不會是豐田和大眾的對手?！?/br>
    “南山汽車零部件要成為世界第一的零部件企業，完全把世界第一、第二的車企給撇開，那是有點不大現實的?！?/br>
    有了曹陽的這話，戴漢彪心中就有數了。

    南山汽車零部件在開拓客戶的時候，也不需要畏首畏尾，想的那么多。

    畢竟，不管是自己的技術再先進，只要不斷的保持技術升級，也不用特別擔心零件交貨給對方之后，技術就被學走了。

    人家真要是能夠這么簡單的就學到你的技術，那就只能說明你的技術還不夠先進，門檻不夠高。

    畢竟，你就是不給人家供貨，人家也有辦法獲得你的零件的。

    除非你一個客戶都不去供應。

    那樣子的話，就沒有任何的意義了。

    而就在曹陽跟南山汽車零部件的這個會議剛剛結束，米穎就給曹陽匯報了一個突發事情。

    第464章 意外的召回，帶來了新的機會

    華夏汽車行業最近十年的發展非常的快。

    曾經一輛雅閣三十幾萬也要加價的情況，現在已經變為一輛雅閣二十多萬都賣的不是那么的好。

    加價就更不用提了。

    放眼華夏，到了現在還需要明顯加價的車企，屈指可數啊。

    在這種急劇變化的背景下，每天也都有各種各樣的事情發生。

    汽車召回作為一個華夏消費者相對陌生，但是在全球汽車行業又算是比較常見的內容，相關的要求也在不斷的變得成熟起來。

    “曹總，剛剛豐田汽車、本田汽車和大眾汽車同時宣布召回一批車型，原因是燃油泵出現故障?！?/br>
    “官方公布的召回原因是車輛因供應商生產過程偏差，燃油泵葉輪與葉輪外殼間隙較小，葉輪表面粗糙度較大，汽油沉淀物容易積聚在燃油泵葉輪與葉輪外殼間，造成葉輪旋轉不暢，燃油泵工作不良，極端情況下可能導致車輛失去動力?！?/br>
    “大眾汽車和豐田汽車、本田汽車將免費為召回范圍內的車輛更換改善后的燃油泵，以消除安全隱患?！?/br>
    “根據我們的了解，這些車型的燃油泵都是東瀛電裝生產的，涉及的主機廠恐怕是不僅是豐田、本田和大眾三家?！?/br>
    米穎跟曹陽匯報這個消息的時候，臉上都是笑容。

    競爭對手出問題，這是好事啊。

    特別是出問題的還是電裝的燃油泵，這個零件南山汽車零部件也是在生產的。

    但是到現在為止，除了自主品牌之外，沒有一家車企在使用南山汽車零部件的燃油泵。

    電裝、博世、法雷奧和德爾福等幾家國際大廠，基本上是壟斷了燃油泵這個零件。

    要不是有南山汽車零部件的出現，估計奇瑞、吉利等自主品牌，也只能從這些大廠那邊購買。

    那個價格就完全不是一個水平了。

    “這一次是針對華夏汽車市場的召回還是全球都有召回？”

    后世聽多了各種召回案例的曹陽，倒是并不感到驚訝。

    客觀的說，一輛汽車有幾萬個零件，某些零件出一點問題，也不算是特別奇怪的。

    但是在過去的十幾年里頭，華夏汽車市場的召回案例是比較少見的。

    這里里面的原因自然也是多方面的。

    “曹總，這一次是針對全球的問題燃油泵展開了同步的召回，不是單獨華夏汽車市場的?！?/br>
    米穎在準備給曹陽匯報這個消息的時候，顯然是已經專門針對曹陽可能問到的問題做了一些準備。

    這都是當秘書的必備工作了。

    “以前那些車企不是喜歡玩雙標嗎？”

    “怎么這一次那么自覺了？”

    曹陽一邊詢問著，一邊思索著這一次的召回案件能夠給南山集團帶來什么好處。

    “曹總，這個事情背后，可能也有一部分我們的努力在里面?！?/br>
    旁邊的戴漢彪接過了曹陽的問題，開始解釋了起來。

    “2004年，由質檢總局等四部委聯合發布《缺陷汽車產品召回管理規定》，標致著華夏開始實施汽車產品召回管理?！?/br>