雖然還是明顯高于捷豹路虎，但是相比去年的增幅卻是可以忽略不計。

    你在原地踏步，別人在后面快速的追趕。

    難怪寶馬華夏的人會著急。

    “麥克蒂，路虎汽車當年可是我們寶馬的棄子，要是我們的銷量被路虎給超過了，在總部那邊絕對是會引起軒然大波的?！?/br>
    “這樣子的場景，我們不能讓它出現?！?/br>
    艾莫哈看著10月份的銷售數據，心情非常的不好。

    要是被奔馳汽車給超越或者追趕了，他倒是覺得比較正常。

    到時候給總部匯報的時候，肯定都是可以找到一些理由的。

    甚至現在落后于奧迪汽車，他也沒有什么壓力。

    反正又不是第一次落后于奧迪汽車了，總部那幫人也習慣了。

    但是現在被捷豹路虎給追趕了，情況就不一樣了。

    英吉利的汽車產業雖然早期發展的很好，在高端車型上面也有不少的代表作品。

    不管是勞斯萊斯還是賓利汽車，品牌度都是得到大家的認可的。

    但是在銷量上面，英吉利的汽車品牌跟德意志是完全沒有辦法相提并論的。

    這要是到時候捷豹路虎在華夏的市場表現超越了寶馬和奔馳，甚至將來跟奧迪平起平坐，那就有意思了。

    “捷豹路虎原本的銷量很一般的，但是南山集團太能搞營銷了?！?/br>
    “再加上南山集團的技術實力，我們想要完全攔住捷豹路虎，估計是很難的?！?/br>
    “特別是現在捷豹路虎在魔都成立了大型的研發中心，還要修建產能高達20萬輛的大型工廠?！?/br>
    “到時候捷豹路虎在華夏的影響力絕對是非常巨大的，這對我們來說確實是一個很不好的消息?！?/br>
    “之前我們是想著讓總部盡快的多推出一些車型在華夏國產，拉低寶馬汽車的起步售價，吸引更多的潛在消費者?！?/br>
    “但是這需要一個過程，我們沒有辦法立馬見到效果?！?/br>
    麥克蒂自然是要給自己找一些理由。

    要不然這么一口大鍋，他可是背不動啊。

    “不能這么被動的等下去了，我們得做點什么才行?！?/br>
    “華夏人做事的效率是非常嚇人的，捷豹路虎現在已經正式的跟魔都簽署了合作協議?！?/br>
    “指不定明年年底的時候，它們的新工廠就已經修建好了?！?/br>
    “到時候捷豹路虎的各種車型，售價肯定會有一波下降，這對我們寶馬汽車的沖擊將會更大?！?/br>
    艾莫哈可不是第一天來華夏，許多顛覆認知的事情，他都已經能夠接受了。

    像是一年時間就修建一座全新的汽車工廠，放在德意志根本就是不可能的事情。

    但是在華夏卻是完全有可能。

    那幫工人，只要錢給到位了，一天三班倒的干活都是沒有問題的。

    這實在是太嚇人了。

    “之前華晨汽車那邊不是一直都對寶馬車型的深度國產化很感興趣嗎？”

    “我覺得一些華夏國內可以生產的零件，都可以從華夏本土采購，這樣子我們的量產車型的成本還能有進一步的下降空間?！?/br>
    “到時候哪怕是跟捷豹路虎打價格戰，我們也是更加有底氣?！?/br>
    麥克蒂覺得有必要把焦點轉移到成本領域去。

    100萬的寶馬很難賣，20萬的寶馬還能不好賣嗎？

    他們銷售部的成績不是那么理想，本質上還是成本太高，導致定價比較高嘛。

    對！

    就是這個邏輯！

    麥克蒂覺得今后一段時間，自己要在公司內部好好的推廣一下這個認知。

    不能把銷售壓力全部都背負在身上。

    萬一到時候背負不動，那就頭大了。

    “捷豹路虎的華夏工廠，將來會首先國產化哪一些車型，你有打聽到消息嗎？”

    艾莫哈沒有被麥克蒂帶到溝里面去，而是繼續問著自己關心的問題。

    “目前還沒有媒體報道這方面的消息，不過我覺得對方肯定會優先國產銷量比較高的車型?！?/br>
    “像是路虎攬勝，或者是其他的幾款suv，都有可能作為第一波國產車型的選擇?！?/br>
    “捷豹的話，現在銷量最好的車型，一個月也不到200輛，總共銷量也就三百多輛一個月，應該不會那么快國產吧?！?/br>
    麥克蒂結合過往寶馬汽車搞國產化的時候的想法，提出了自己的觀點。

    不過，艾莫哈卻是不完全認可這樣子的思路。

    “捷豹路虎現在已經被星辰汽車收購了，有沒有可能將來星辰汽車會把大部分的捷豹和路虎車型放在華夏的工廠生產？”

    “要不然他們為什么一口氣修建年產20萬輛的工廠呢？”

    艾莫哈這么一說，麥克蒂倒是不知道怎么接了。

    因為這個可能性是完全存在的，但是成本代價似乎有點高？

    也不對！

    華夏的生產成本比較低，最終應該不會比英吉利的工廠生產出來的要高。

    大不了到時候降低英吉利的工廠的對應車型產能就是了。

    讓華夏工廠成為捷豹路虎全球供貨的工廠。

    真要是這樣子的話，那么捷豹路虎在華夏的影響力就更大了。

    這可不是好事啊。

    不過，他們也就只能瞎擔心了。

    反倒是凱迪拉克那邊，開始有了一些大動作。

    “吉姆，凱迪拉克的cts和凱雷德如果在魔都工廠生產的話，零部件供應方面有沒有什么困難？”

    奧斯丁作為通用汽車曾經的采購總監，現在被任命為華夏區總裁，同時也是魔都通用的總經理。

    作為對星辰汽車比較熟悉的人，奧斯迪看到捷豹路虎都已經在華夏修建工廠了，覺得凱迪拉克國產化的步伐，必須要加快了。

    要不然以后華夏的豪華車市場，就沒有凱迪拉克什么事情了。

    “cts應該是問題不大的，但是凱雷德的話，有一部分零件估計還是要從美利堅那邊進口?！?/br>
    “要不然在華夏找供應商生產的話，由于需要專門投生產線，臺數又不一定很多，到時候成本可能一點優勢都沒有?！?/br>
    吉姆在魔都通用已經做了好幾年的采購部總監了。

    之前他就是奧斯丁的下屬，現在奧斯丁過來擔任魔都通用的總經理之后，吉姆的位置自然就更穩了。

    本來按照通用汽車的一般規則，吉姆是是到了需要輪崗的時候了。

    但是規則是人制定的，只要奧斯丁想要讓吉姆繼續擔任魔都通用采購總監，這些都不是什么事。

    “如果是從美利堅進口零件，然后單純的在華夏組裝，這種國產化是沒有什么意義的，華夏這邊也是不支持的?！?/br>
    “人家星辰汽車的仰望都能賣的那么好，我們的凱雷德不會比仰望差到哪里去，在華夏國產之后，我覺得一個月賣個一兩千輛應該是沒有問題的?！?/br>
    奧斯丁對大型suv是非常的感興趣。

    要知道，仰望在美利堅現在一個月的銷量已經可以穩定在四五千輛。

    這個數據絕對算是非常不錯了。

    要不然他也不會想著把凱雷德拿到華夏來國產。

    “奧斯丁，如果我們要在華夏國產的話，那么可能有一些零件還是沒有辦法避開南山集團?！?/br>
    “除非我們不介意用更高的價格從麥格納或者博世等其他廠家購買?！?/br>
    吉姆跟南山集團接觸也不是一天兩天了。

    他對華夏汽車產業供應鏈的情況還是比較清楚的。

    一般情況下，華夏本土的供應商，肯定是要比國際大廠要便宜。

    但是技術上和質量上往往有一些差距。

    唯一例外的就是南山集團了。

    人家的產品質量和技術不比博世等大廠要差，成本還比人家要便宜一些。

    這種情況下，想要找到qcd最優的供應商，最好就是找南山集團。

    只有南山集團做不了的情況下，或者跟其他大廠對比之后，能夠找到更加便宜的供應商的情況，才考慮其他廠家。

    “我們的8at現在用的就是南山變速箱的產品，發動機上也有不少零件是從南山汽車零部件購買的?！?/br>
    “南山集團旗下的仰望雖然跟凱雷德有競爭關系，但是我覺得并不影響凱雷德使用南山集團的零部件?！?/br>
    “就像是不少車企都跟豐田汽車有競爭關系，但是并不影響它們從電裝購買汽車零部件?！?/br>
    奧斯丁態度很是鮮明的表達了自己的觀點。

    他跟曹陽的關系算是不錯的，也有一些其他利益上的牽扯。

    只要流程上能夠說得過去，整體對通用汽車來說有好處，他就可以很堅定的支持下去。

    “如果是這樣子的話，那我們可以先把圖紙和報價條件確定好，然后找南山汽車零部件詢價，看看是不是所有的零件都能在國內找到合適的供應商?！?/br>
    吉姆是奧斯丁的嫡系部下，執行力自然是不錯的。

    老大都已經拍板了，他也不去糾結了。

    反正到時候要是凱迪拉克國產化之后，銷量大漲的話，他也是可以分潤一部分功勞的。

    而就在魔都通用內部討論著凱迪拉克國產化的時候，羊城汽車內部卻是在進行著一場更加特殊的討論。