“李總，你說的確實是挺有道理的?！?/br>
    “不過南山集團現在攤子鋪的有點大，各種業務比較雜亂?！?/br>
    “所以短時間內，沒有考慮繼續合資汽車公司?！?/br>
    “將來如果有這方面的計劃的話，我們也會優先考慮跟吉利汽車的合作?！?/br>
    曹陽自然不會直接去拒絕合作，而是委婉的找了一個借口，讓你無話可說。

    好在這個結果，也是李蘇預料之中的事情。

    所以他雖然有點失望，但也是可以接受的。

    “曹總，如果整車業務上面沒有進一步合作的計劃的話，那么大家在汽車零部件上面是不是可以深入的合作一下？”

    “比如我們一起成立合資的零部件企業，開發、生產相關的零部件？”

    吉利汽車雖然發展的很快，但是在自有的汽車零部件技術方面，其實是相對比較薄弱的。

    不說跟奇瑞和長城比，就是跟后起之秀比亞迪相比，也還有一些差距。

    所以他也是想著有沒有可能通過跟南山集團的合作，來加強這一塊的業務。

    奈何曹陽就不是那種為了拿單，就隨便成立一堆合資零部件企業的人。

    特別是零部件的業務，qcd都有優勢的情況下，更是沒有必要通過合資來獲取零部件訂單了。

    “如果吉利汽車有什么零部件方面的困惑，都可以隨時跟我們交流?！?/br>
    “不管是博世做的還是大陸做的，只要其他廠家能夠生產，我們南山集團也有信心能夠做出來，并且成本還有優勢?！?/br>
    曹陽當做是沒有聽懂李蘇的話，故意偏移了一下話題。

    好在李蘇也是聰明人，從曹陽的話里面，他已經可以聽出對方的意思了。

    所以立馬也絲滑的順著臺階下來了。

    “曹總，你還別說，確實是有一部分零件是給我們帶來了困惑?！?/br>
    “像是發動機的軸瓦，雖然很不起眼，但是做的廠家就那么幾家，基本上沒有太多的議價空間?！?/br>
    “還有安全氣囊之類的零件，也幾乎被壟斷了?！?/br>
    “我覺得南山汽車零部件是不是可以在被動安全零部件上面，專門開拓一下業務？”

    “伴隨著華保研公布了最新的碰撞標準，以后搭載氣囊的車型會越來越多，氣囊的個數也會越來越多?！?/br>
    “這個市場，絕對是非常巨大的?！?/br>
    李蘇直接把自己比較cao心的一些零件給拋了出來。

    合資搞不了，讓南山汽車零部件去打一打奧托立夫等國際汽車零部件巨頭也是可以的。

    至少可以幫吉利汽車提高一下談判中的話語權。

    “被動安全零部件確實是一個朝陽市場，以后的空間會越來越大?！?/br>
    “回頭我讓南山汽車零部件那邊專門的成立一個被動安全零部件開發部，把安全氣囊和安全帶的工作重視起來?！?/br>
    “爭取在一年之內能夠實現一些突破，將來讓國內生產的車型，都搭載我們自己的安全氣囊和安全帶?！?/br>
    之前曹陽是把被動安全零部件放在比較后的優先度上面。

    主要是這類型的零部件，相對比較特殊。

    一不小心，就會涉及安全問題，需要召回，或者涉及安全事故之后需要大額的賠償。

    后世本田汽車等不少車企，都被高田的安全氣囊給坑過。

    他不想南山汽車零部件掉到坑里面。

    但是人家李蘇說的也是有道理。

    這一類的零件是非常有前途的，哪怕是汽車銷量不變，它們的需求也是在增加的。

    更加不用說汽車銷量還會不斷的上漲，這個市場就更大了。

    現在大部分的車，也就是主駕駛和副駕駛上各一個氣囊。

    以后可能會變為一輛車就有10個氣囊呢。

    現在南山集團這艘船，已經不是小帆板，而是航空母艦了。

    可以經得起大風大浪，可以搞一些門檻更高的零部件了。

    “那實在是太好了?！?/br>
    “到時候我們吉利汽車愿意成為第一批使用南山集團生產的被動安全零件的廠家?！?/br>
    “也讓奧托立夫和豐田合成等零部件巨頭知道，這個領域不是只有他們能夠做得好?！?/br>
    李蘇看到曹陽終于接受了自己的意見，心情也變好了不少。

    這一次拜訪，至少自己的最低目標是實現了。

    等到李蘇走后，長城汽車的王英要在第二天就來南山集團參觀零部件生產線，商量著跟吉利汽車類似的話題。

    最終曹陽的回答自然也是類似的。

    之后大家就像是約好了一樣，奇瑞汽車、長安汽車、眾泰汽車，也都接二連三的過來了。

    這個時候，作為羊城本土企業的羊城汽車，自然也不會一點動靜都沒有。

    “張總，這段時間不少自主品牌企業的老總都頻繁的拜訪南山集團，大家都想著能不能跟紅旗轎車一樣，跟南山集團起的進一步的合作?！?/br>
    “不過從現在了解的情況來看，曹總應該是沒有答應任何一家公司?！?/br>
    “除了南山紅旗和羊城南山商用車之外，其他的合資汽車公司，應該不會在短期內出現了?！?/br>
    曾廣達這段時間可是每天都在打聽南山集團的動靜。

    對于吉利、奇瑞等公司的老總去拜訪曹陽的事情，他自然也是聽說了。

    甚至他跟張家齊也是一樣找了個借口去見了曹陽一面。

    “原本我還有點后悔沒有早點跟曹總提合資乘用車公司的事情，現在看來也不用后悔了?！?/br>
    “南山紅旗能夠成立，是因為紅旗轎車有著自己獨特的品牌底蘊?！?/br>
    “并且這一次春城汽車集團的手筆也比較大，直接把紅旗轎車整體拿出來合資?！?/br>
    “放在我們身上，肯定是沒有辦法把羊城汽車的自主品牌直接拿出來跟南山集團合資的?！?/br>
    成立合資公司對于大部分的汽車企業來說，都不是什么多么困難的事情。

    但是如果這個合資是把自己全部拿到桌上去跟人合作，那么就沒有幾家公司愿意了。

    就像是吉利汽車和奇瑞汽車，如果曹陽要以類似并購的方式直接跟對方的整個公司合資，肯定是沒有人愿意的。

    李蘇還能接受吉利汽車變為南山吉利汽車？

    想一想都是知道結果會如何。

    不過，至少這一系列的變化，也讓大家意識到了南山集團在華夏汽車行業內老大哥的地位。

    “確實如此，我們沒有必要后悔什么?！?/br>
    “今后有其他合作機會的時候，我們好好的跟南山集團合作就是了?！?/br>
    曾廣達顯然也是很清楚了現在的情況。

    南山集團的合資公司，不是那么容易蹭熱點的。

    你當寶貝一樣的東西，人家指不定看不上呢。

    第438章 姍姍而來的f3dm，拉開了插電式混動的序幕

    2008年對華夏汽車行業來說，也算是一個轉折點了。

    才剛剛過去8個月，就已經發生了許多的事情。

    各個自主品牌繼續高速增長，大眾、福特、通用加大新技術的導入。

    一代神車朗逸的正式上市，以及東瀛系中高級轎車三強雅閣、凱美瑞和天籟都在今年完成全新換代。

    整個汽車市場可謂是風起云涌，事情不少。

    而就在這個背景下，比亞迪汽車正式的對外發布了f3dm車型。

    作為比亞迪銷量的支柱車型，f3是模仿卡羅拉而來。

    而f3dm則是采用了比亞迪多年研究的插電混動系統。

    這一個新車型，許多車企都沒有重視。

    但是曹陽不一樣，f3dm上市之后，他立馬就安排了一幫人去解析對方的插混系統。

    “曹總，比亞迪的這一套dm混動系統的設計理念主要以節能為技術導向，通過雙電機與單速減速器的結構搭配1.0升自吸三缸發動機，實現了純電、增程、混動的三種驅動方式?！?/br>
    “它的結構屬于經典的p1p3電機架構，也就是發動機與發電機，也就是p1電機直接連接，驅動電機，也就是p3電機，位于離合器后?！?/br>
    “通過離合器可控制發電機與驅動電機耦合，所有輸出的功率最終會通過減速器傳遞到輸出軸上，用于驅動車輪?！?/br>
    “此外，比亞迪也設計了巡航直驅與巡航發電兩種模式用于高速巡航工況?！?/br>
    繞永祥親自給曹陽說明著比亞迪的dm系統。

    南山集團自己內部也有混動系統，但那是不充電的fhev系統，目前在星空w12上面使用著。

    插混系統雖然也在研究，但是目前還沒有任何一款車型在運用。

    按照曹陽的規劃，星辰汽車先切換到fhev系統上面，然后下一代的時候再切換到phev上。

    這樣子算是充分的考慮到了這個年代充電的問題。

    “這款車的能耗表現如何？”

    曹陽問了一個比較關鍵的指標。

    繞永祥自然是有所準備，沒有任何猶豫就答道：“由于比亞迪的dm系統設計目的是為了節能，所以它在能耗表現上擁有先天優勢?！?/br>
    “相比于使用1.0t發動機的普通f3車型，搭載了dm雙?；靹酉到y的f3dm車型實現了純電百公里電耗16kwh／100km，綜合工況油耗2.7l／100km的成績?！?/br>