沒落也就是必然的了。

    哪怕是從奧迪那邊抄了一些產品出來，最終也是沒有搞出什么聲響出來。

    要不然的話，朱正峰也不會舍得把紅旗轎車拿出來跟南山集團合資。

    也就是南山集團的名氣夠大，實力夠強。

    要不然就算是朱正峰力推，估計反對合作的人也會很多。

    甚至有人會覺得這是國有資產流失。

    畢竟，南山集團一分錢都沒有出，就拿到了南山紅旗汽車有限公司40％的股份。

    今后紅旗轎車就再也不是國有獨資企業了。

    這對老一輩的一些人來說，是覺得很難接受的事情。

    “朱總英明，在那么多的合作伙伴當中選擇了南山集團?！?/br>
    “我相信在朱總和曹總的帶領下，南山紅旗的未來是非常值得期待的?！?/br>
    “到時候公司里面，您是董事長，曹總是副董事長，大家一起聯合把南山紅旗做成國內銷量最大的車企?！?/br>
    該拍馬屁的時候自然是要使勁拍。

    不過，朱正峰倒是還算清醒，道：“南山紅旗能不能成功，主要還是看南山集團給的支持大不大?！?/br>
    “如果曹總愿意親自介入南山紅旗的新車型開發和營銷的話，那么不說成為華夏最大的車企，年銷量達到50萬輛以上，還是不難的?！?/br>
    自家的紅旗轎車那幫人是什么水平，朱正峰是很清楚的。

    不客氣的說，這些人就指望不上。

    要不然他也不會去求著南山集團跟自己合資。

    “對于南山集團來說，他們有中低端產品的發動機和變速箱等技術，但卻是沒有屬于自己的車型?！?/br>
    “這種情況下，南山紅旗的出現正好彌補了這一個空白?！?/br>
    “跟長城、奇瑞、吉利和比亞迪、長安合作也是合作，跟紅旗轎車合作也是合作?！?/br>
    “我相信他們肯定會更加原因把南山紅旗給經營好?！?/br>
    “畢竟，除了正常掙發動機、變速箱等零部件的錢，他們還能從整車的利潤上再分走40％?！?/br>
    “這一點，應該還是有一定的誘惑力的?！?/br>
    陶文的這個分析，顯然也是代表了挺多人的意見。

    說的也是有一些道理。

    好在朱正峰更加看重的是銷量，而不是利潤率。

    要不然估計就要郁悶了。

    “雙方合資的一些細節，你跟進一下，盡快的讓合資公司運轉起來?！?/br>
    “南山集團提出來的要求，只要不是很過分，都可以妥協讓步?！?/br>
    “只要他們的汽車研究院愿意幫南山紅旗開發新車型，那么額外支付一筆車型開發費，或者是技術提成費，也是可以的?！?/br>
    作為春城汽車集團的總經理，旗下本來就有春城大眾和春城豐田等合資公司。

    對于這些合資公司來說，所有的車型都是從國外導入的。

    合資公司需要直接按照車型的售價支付3％～5％的技術提成費給到大眾汽車或者豐田汽車等合作方。

    換句話說，大眾、豐田、通用等汽車巨頭在國內的合資公司，哪怕是股比是50：50，它們獲得的實際利潤也是遠遠不止50％的。

    更加不用說除了技術提成費之外，大家還有其他的方法掙錢。

    比如春城豐田，人家完全可以通過愛信和電裝來控制合資公司的利潤。

    利潤高的車型，我就讓愛信把變速箱賣的貴一些。

    利潤低的車型，我就讓電裝把價格稍微調低一點。

    人家可以cao作的空間很大。

    有心人去查一查這些零部件企業的營業利潤，就會發現這些企業的利潤率，一點也不會比主機廠要低呢。

    很顯然，這一次南山集團和紅旗轎車的合作方式，南山集團的角色跟大眾汽車、豐田汽車等汽車巨頭是非常類似的。

    朱正峰對此也是看的很透徹，也愿意接受這樣子的情況。

    “嗯，我相信南山集團對這個方案應該會感興趣的?！?/br>
    “到時候做的好的話，南山集團的營業額也能上一個大的臺階，在國內的影響力也可以進一步的提升?！?/br>
    “這是一件雙贏的事情?！?/br>
    陶文對紅旗轎車和南山集團的合作還是非常有信心的。

    到現在為止，紅旗轎車已經釋放了足夠的誠意。

    南山集團那邊也是很積極的在對接。

    不過，陶文他們對南山紅旗汽車有限公司很有信心，心情很是不錯。

    劉天武的情況就有所不同了。

    “小羅，你說南山紅旗汽車將來有沒有可能在羊城也設一個工廠？”

    汽車產業是羊城的支柱產業，劉天武分管經濟，自然是希望汽車工廠越多越好。

    “領導，目前紅旗轎車在春城有一個工廠，重組合資之后，剛開始的工廠應該也是繼續使用春城工廠?！?/br>
    “不過，我相信有了南山集團的加入，南山紅旗的銷量很快就會超出春城工廠的產能，到時候就需要擴產?！?/br>
    “第一次擴產的時候，也許還是會在春城繼續修建工廠?！?/br>
    “但是第二次擴產的時候，我覺得邀請他們來羊城修建工廠，可能性就非常的高了?！?/br>
    “各個主機廠的布局，都開始傾向于在全國各地分開來設置工廠，這樣對于車型營銷來說也是更有好處的?！?/br>
    “要不然的話，像是羊城本田和羊城日產等企業的車企，主要就是在南方賣的好?！?/br>
    “而像是春城大眾的車型，主要就是在北方賣的更好一些?！?/br>
    “一旦工廠在南北都有布局的話，那么很可能就能在全國各地都賣的不錯?！?/br>
    “車企一旦意識到了這一點，將來在修建新工廠的時候，就肯定會考慮這方面的因素?！?/br>
    羅毅能夠一直跟在劉天武身邊擔任秘書和幕僚一樣的角色，個人能力絕對是非常出色的。

    劉天武只是隨口問了一個問題，他就能從好幾個角度去回答。

    “羊城汽車、長安汽車、比亞迪汽車等企業，都是在跟南山集團合作之后，短短幾年就成為年銷量超過20萬，甚至超過30萬輛的車企了?！?/br>
    “南山紅旗的話，應該不會比這些廠家要慢?！?/br>
    “按照這個節奏來推算的話，基本上2010年的時候，南山紅旗的銷量就能達到20萬左右?！?/br>
    “到了2011年的時候達到30萬也是有可能的?！?/br>
    “再繼續增加的話，就是到了需要考慮新修建工廠的時候了?！?/br>
    “那時候，差不多要去到2012年了?！?/br>
    劉天武也快速的推算了一下。

    不過，想到還要4年才能有機會引入新的工廠到羊城，他還是覺得有點遺憾。

    人生能有幾個四年？

    特別是像他這樣子的人物，每一年都是非常寶貴的。

    要是過個兩年就能確定在羊城修建工廠，那就最好了。

    “領導，后面我隨時跟南山集團那邊了解一下南山紅旗的動態，說不定有其他的可能也不奇怪?！?/br>
    羅毅自然明白劉天武在發愁什么，但是他也沒有太多的什么辦法。

    同樣有點發愁的，其實還有吉利和奇瑞等車企。

    像是吉利汽車的李蘇，就直接來到了羊城，登門拜訪曹陽。

    聊的也都是未來合作，甚至是不是可以跟紅旗轎車一樣，大家成立合資公司的事情。

    “曹總，華夏的汽車市場，很快就能成為國際上最大的汽車市場?！?/br>
    “將來一年產銷1000萬，甚至2000萬輛也不是沒有可能?！?/br>
    “這意味著還有一千萬輛的新增市場等著大家去分食?！?/br>
    “單一品牌想要在這個市場中獲得特別大的份額，難度是非常大的?！?/br>
    “但是如果是幾個品牌一起出手的話，情況就會好很多?！?/br>
    “對于南山集團來說，現在主要的汽車銷量是星辰汽車貢獻的，將來捷豹和路虎也能貢獻一些?！?/br>
    “現在有了南山紅旗之后，將來南山集團的整體汽車銷量應該可以上一個臺階?！?/br>
    “但是我覺得南山紅旗頂多也就是能夠做到春城大眾或者春城豐田那個數量，要想超過這些合資車企，難度是非常大的?！?/br>
    “這種情況下，南山集團其實可以考慮多跟幾家公司成立合資車企?！?/br>
    “到時候幾家車企一起努力，最終獲得的市場份額，絕對會比單一的南山紅旗汽車要多很多?！?/br>
    很顯然，李蘇是希望吉利汽車能夠跟南山集團成立合資公司。

    到時候大家全新組建一個汽車品牌，也許可以給汽車市場一個額外的驚喜。

    奈何曹陽對這種合資已經完全沒有興趣了。

    燃油車時代，南山集團在汽車整車企業上的布局，已經完成了。

    星辰汽車、捷豹汽車和路虎汽車主打高端車型。

    南山紅旗主打中低端和中端車型。

    至于長安奔奔或者五菱宏光之類的低端車型，南山集團是沒有打算涉及的。

    不僅整車業務不涉及，就是發動機業務也沒有打算進入到這個領域。

    也就是4mt和4at這些低端的變速箱，在一定程度上跟這些市場有一些交集。