“星辰汽車如今在采用的影視廣告植入的方式，在華夏市場我們也可以試一試?！?/br>
    “那些都市電視劇，廣告植入的成本并不是很高，我們可以多嘗試幾部劇，不要全部都讓星辰汽車給搶走了?！?/br>
    艾莫哈深呼吸一口氣，很快就有了決定。

    作為寶馬華夏的總經理，他覺得自己還是可以再努力一把的。

    開寶馬，坐奔馳。

    這個口號曾經幫助寶馬汽車成為華夏最有名的兩個豪華車品牌。

    現在，他準備進一步的加強這個營銷概念，讓更多的人知道寶馬的歷史底蘊，讓更多的人知道豪華車，不是暴發戶一樣幾年就能經營而成的。

    “好的，我馬上就安排各部門動起來，讓輿論朝著對我們有利的方向去發展?！?/br>
    看到老大有了決定，麥克蒂心中也松了一口氣。

    這就意味著銷售部門下一步可以獲得更多的經費，他可以發揮的空間就更加廣闊了。

    至于這些措施有沒有效果，效果有多大，就不是現在可以cao心的事情了。

    有行動，有方案，總比等著什么不做都好吧？

    寶馬汽車的這些動作，曹陽肯定是不知道的。

    不過，當天晚上公布了星途v8的售價和仰望v8的售價之后，4s店那邊的反應，他卻是第一時間就知道了。

    “曹總，今天各個4s店的客戶到店率比平時上漲了兩成多，我們的仰望v8和星途v8，在一天之內就獲得了超過800和1200輛的訂單?！?/br>
    “按照這個節奏發展下去，星途和仰望從下個月開始，在華夏就可以實現月銷過萬的目標了?！?/br>
    “前段時間福特汽車的梅爾根還在找我們催貨，要把更多的星途和仰望發到美利堅市場?！?/br>
    “我倒是覺得星辰汽車在美利堅的品牌已經慢慢的樹立起來了，以后給到福特汽車的價格，可以適當的提一提?！?/br>
    “如果他們能夠在我們提價之后，把成本轉移到美利堅消費者身上，那么我們就無所謂了?！?/br>
    “反正今后在美利堅的銷量，利潤大頭不能讓福特汽車拿走了，我們至少也是要獲得正常利潤的一半才行?！?/br>
    曾婷婷的這個提議，其實也是代表了銷售部和財務部的意見。

    畢竟，從去年的情況來看，仰望雖然賣出去了超過10萬輛，其中有一半左右是美利堅市場貢獻的。

    但是從利潤的角度考慮，美利堅市場卻是只貢獻了不到兩成的利潤，這肯定是不合適的。

    只是之前一直沒有找到好的機會去改變這個局面。

    現在v8出來了，要重新制定價格，自然就有文章可以做了。

    甚至今后其他的一些車型有變化的時候，也都可以做一做文章。

    大不了就加一些配置什么的，再搞一些新版本出來嘛。

    反正方法總比問題多。

    “可以小范圍的先嘗試一下，看看福特汽車的反應大不大?！?/br>
    “美利堅市場的情況比較特別，我們完全拋棄福特汽車也不見得是一個好事?！?/br>
    “特別是我們現在進入到了高端碳纖維和芯片等領域，這些地方以前都是國際巨頭壟斷的?！?/br>
    “今后很可能會不斷的損害一些國際巨頭的利益，這必然會導致我們在國際上碰到一些新的困難?！?/br>
    “如果我們完全自己去搞美利堅市場，那么很難說什么時候美利堅的一些機構就要跳出來搞我們了?！?/br>
    “就像是當初豐田汽車的剎車門，一次性就可以把你一年掙的錢全部搞出來?！?/br>
    “到時候要是針對仰望或者星途搞幾個所謂的車禍事件出來，給我們定一個天價的賠償金額的話，也許綜合起來計算，我們的損失會更大很多?！?/br>
    “并且那個時候再去找福特汽車或者通用汽車談合作，就完全處于被動狀態了?！?/br>
    曹陽對美利堅市場是又愛又恨。

    南山集團要搞科技的材料和產品，以后肯定會被對付，甚至被制裁的。

    這一點，很多人都沒有意識到。

    但是曹陽心中卻是有著非?？隙ǖ拇鸢?。

    可是這些東西沒有辦法現在就擺在臺面上去說。

    讓一部分錢出去，把星辰汽車在美利堅市場的風險都轉移給福特汽車，顯然就是一個比較妥當的做法。

    大不了到時候大家就撕破臉，我不在美利堅市場銷售就是了。

    之前賣的車，有問題你就去找福特汽車。

    福特汽車要想找星辰汽車的話，那么大慢慢的打官司就行了。

    當初星辰汽車跟福特汽車簽署相關的合作協議的時候，曹陽可是有意識的讓法務部在這方面做了一些準備的。

    哪怕是官司打不贏，至少可以確保不會輸。

    這就足夠了。

    “這倒也是，那我們就先在v8發動機的車型上試一試吧?！?/br>
    “之前出口給美利堅的車型，就只有3％的凈利潤，這一次我們先把它從3％提高到10％?！?/br>
    雖然曾婷婷嘴上說是試一試，好像動作要搞的很小一樣。

    但是出手卻是一點都不客氣，直接就把利潤率提高到了10％。

    汽車行業本身就不是什么暴利的行業，至少對于大部分車企來說，不是暴利的。

    大家要是有疑問的話，可以去看一看各個車企的年報。

    能夠做到十幾個點的凈利潤的車企，就已經算是非常厲害了。

    大部分企業也就是在5％上下幾個點浮動而已。

    ……

    人都是有一定的從眾效應的。

    星辰汽車越是火爆，愿意買的人往往就越多。

    不管是各個汽車媒體，還是微博上面，幾乎每天都有星辰汽車的各種消息。

    在這種情況下，購買星辰汽車的消費者自然也是越來越多。

    特別是v8發動機版本的星途和仰望的出現，拉低了這兩款爆款車型的購車門檻，讓銷量有了一個爆發式的增長。

    為什么各個車企隔三差五就要推出一些新車型，如果沒有真正的新車型，也要把小改動的車型裝飾成為新車型？

    這是為了引流??！

    有變化才有話題，才能吸引消費者關注你。

    因為一個車型的變化引來的關注，不僅會給這個車型的銷量帶來增長，還能讓其他車型的銷量也實現進一步的提高。

    這種連帶效應，星辰汽車早就已經感受到了。

    不過，這種連帶效應對于其他公司來說，顯然不是好事。

    “斯特勞斯，奧迪q5和q7的銷量，這幾天是明顯在下滑，你之前搞了那么多的營銷措施，就沒有見到什么效果啊?！?/br>
    馮德爾很是不滿的看著斯特勞斯。

    很快就要舉辦奧運會了，大眾汽車可是想著借助奧運會的營銷，讓自己重新恢復在華夏的巔峰地位。

    但是這個目標卻是越來越難實現了。

    現在魔都通用每個月的銷量，都是穩穩的壓了南北大眾一頭。

    而在后面，其他各個車企的銷量在快速的上升。

    甚至就是長城汽車、長安汽車和比亞迪汽車這些華夏自主品牌車企，年銷量都全部朝著30萬以上的目標在挑戰。

    到時候，南北大眾第二第三的市場地位，都要保不住，那就尷尬了。

    “我們準備在下周提前召開經銷商的半年總結大會，跟各個經銷商一起商量，看看如何才能改變這樣子的局面?！?/br>
    “華夏的消費者是最善變的，他們沒有太強的品牌忠誠度可言?！?/br>
    “如何將這些消費者吸引到我們奧迪品牌的車型上去，需要更多的聽取本地經銷商的意見才行?！?/br>
    斯特勞斯現在也開始低下自己高貴的頭顱。

    當然了，從某種程度上來說，這也是一種甩鍋的行為。

    到時候聽了經銷商的話，銷量上漲了，那是斯特勞斯的功勞。

    如果銷量還是沒有起色，那么就是經銷商的建議不行的鍋咯。

    反正當領導的肯定是沒有錯的。

    “多聽一下經銷商的意見，自然是很有必要的?！?/br>
    “但是如何將華夏市場的情況反應給總部，讓總部有針對性的做出一些調整的策略出來，也是需要考慮的事情?！?/br>
    “要不然的話，以后的日子可就越來越難過了?！?/br>
    馮德爾已經感受到了巨大的壓力。

    大眾品牌面臨華夏本土自主品牌的競爭。

    奧迪品牌也一樣，在星辰汽車的打壓下，日子過的有點艱難。

    甚至就是奧迪a6l這棵常青樹，銷量也在下滑。

    可以說，大眾汽車在華夏的局面，已經陷入到了焦灼的狀態之中。

    還沒有下降，那是因為整個市場在增長。

    “確實要讓總部意識到華夏這邊的市場變化才行，要不然是不會專門針對華夏市場做太多的改變的?！?/br>
    “現在星途和仰望的銷量，已經完全不是q5和q7可以比得上的了?！?/br>
    “甚至我們和寶馬、奔馳同級別的車型銷量加起來，在華夏都比不過人家?！?/br>
    “星辰汽車，大勢已成啊?！?/br>
    斯特勞斯非常感慨的嘆了口氣。

    不過，他也只能繼續硬著頭皮去想辦法了。