畢竟，不管真假，南山集團之前都有跟福特汽車接觸，想要購買路虎汽車。

    曾婷婷自然也是一直都在跟進相關的事情。

    “福特汽車1季度在美利堅的銷量已經被豐田汽車給超過了，大概率今年美利堅市場老二的位置也保不住了?！?/br>
    “去年有歷史性的虧了一百多億美元，這種情況下手里還抓著那么多的汽車品牌是個大昏招?！?/br>
    “穆拉利的這個決策，還是比較及時的?！?/br>
    “不過，他們的動作應該會一步一步的來，不會立馬就做出把各個品牌都出售的決定?！?/br>
    曹陽可是很清楚福特汽車到了2008年才出售捷豹路虎，出售沃爾沃就更晚了。

    當然了，提前接觸一下也沒有什么壞事就是了。

    “按理說他們應該知道我們對路虎汽車有興趣，但是福特汽車的人居然沒有主動的跟我們聯系，看來他們確實是不會立馬把所有的品牌一股腦的出售?！?/br>
    曾婷婷快速的分析了一下，就認可了曹陽的觀點。

    哪怕是福特汽車內部真的已經下定決心要把這些雜七雜八的品牌賣掉，為了獲得最大的利益，也是不會一口氣一起賣的。

    這就像是賣東西一樣，如果選擇多了，買家肯定會挑挑揀揀，你也很難賣得上價格。

    “我們的仰望和星空跑車現在都是交給他們出售的，算算時間，第一批產品應該完成了所有渠道的鋪貨了，福特汽車有什么動作沒有？”

    越是困難的時候，福特汽車就越是不會放棄任何掙錢的機會。

    仰望很是符合美利堅車市的需求，福特汽車沒有理由放棄這個現金奶牛。

    哪怕是這些車掛的是星辰汽車的車標，有可能替人家做了嫁衣裳。

    “這個我倒是了解到一些信息，前段時間由于福特汽車換了新的ceo，有些工作進度都變慢了?！?/br>
    “仰望的銷售也是多少受到了一定的影響，不過他們計劃在4月份專門搞一個大型的活動?！?/br>
    “福特汽車給我們下的訂單，從5月開始就去到了每個月3000輛?！?/br>
    “他們準備參照我們之前使用的手段，跟豐田汽車和本田汽車等車企的大型suv搞一個碰撞測試?！?/br>
    “到時候他們會聯合iihs（美利堅公路安全保險協會），展開實際碰撞中最常遇到的25％偏置碰撞測試?！?/br>
    “與此同時，他們也主動的加大了仰望的廣告投入，模糊了星辰汽車的概念，讓人以為星辰汽車是跟捷豹路虎一樣，屬于福特汽車旗下的一個子品牌?！?/br>
    “結合這些營銷措施，我們的仰望在美利堅的銷量應該可以快速增長?！?/br>
    雖然福特汽車在去年的表現很拉胯，那么大一家企業居然虧了一百多億美元。

    但是曾婷婷對福特汽車在美利堅的影響力還是非常有信心的。

    仰望的產品力足夠，又有福特汽車的影響力加持，火一把也是很正常的。

    “我們讓出去了那么多的利潤，基本上就掙了一點辛苦錢?！?/br>
    “這種情況下福特汽車都還不積極的賣仰望的話，那說明他們一點合作的誠意都沒有?！?/br>
    “現在看來，穆拉利上臺之后，還是沒有輕易的去推翻之前的一些東西的?！?/br>
    曹陽是想著快速的把仰望打造成為星辰汽車第一款年產銷10萬輛的車型。

    這種情況下，美利堅市場的表現就很重要了。

    “下周我親自飛一趟美利堅，看看仰望在那邊的實際銷售情況到底如何?！?/br>
    知道曹陽很關注仰望在美利堅的銷售情況，曾婷婷準備親自飛一趟。

    這種時候在老板面前表現自己的努力，是最有價值的。

    作為職場老人，曾婷婷也算是精通于此了。

    而就在曾婷婷和曹陽聊著福特汽車的一些事情的時候，同樣是得到消息的吉利汽車，也是有了一些想法。

    “李總，從目前得到的消息來看，福特汽車首先著手出售的就是阿斯頓馬丁了?！?/br>
    “阿斯頓·馬丁公司始建于1913年3月，1915年第一輛阿斯頓·馬丁問世，由萊昂內爾·馬丁、羅伯特·班福德于1913年在倫敦一家小車坊內創立?！?/br>
    “1994年，阿斯頓馬丁成為福特汽車公司的全資子公司?！?/br>
    “而大家對阿斯頓馬丁印象最深的就是其007座駕的身份，從db5開始，阿斯頓馬丁一直與007系列電影有著相當緊密的關系?！?/br>
    “在賽車領域，阿斯頓馬丁也算是有著相當不錯的成績?！?/br>
    “特別是在勒芒賽事中，阿斯頓馬丁一直擁有不錯的表現?！?/br>
    “從1959年dbr1拿下勒芒冠亞軍之后，阿斯頓馬丁的勒芒輝煌史就此開始書寫，從曾經的gt1組別到后來的gte，阿斯頓馬丁都有著非常不俗的戰績?！?/br>
    “不過，從去年開始，阿斯頓馬丁就陷入到了虧損的狀態之中?！?/br>
    “阿斯頓馬丁一直以來的定位就是優雅，它從來不在乎絕對的性能?！?/br>
    “這導致了它的車型在市場上缺乏競爭力?！?/br>
    “畢竟如果買跑車不為了性能，難道還為了憋屈的坐姿和昂貴的維保費用不成？”

    “真要是單純的買品牌附加值，那估計消費者對法拉利更有興趣?！?/br>
    很顯然，彭林不是很看得上阿斯頓馬丁。

    不過之前李蘇一直都流露除了要從國際汽車巨頭那邊購買一些高端汽車品牌的想法，還專門讓銷售部及時的關注全球各個豪華品牌的動靜。

    如今福特汽車有動作了，他自然是要好好的匯報一下。

    “除了阿斯頓馬丁，沃爾沃他們賣不賣？”

    很顯然，此時的李蘇，最看好的是沃爾沃。

    要是能夠把這個品牌拿下來，吉利汽車的實力一下就上升了一個大臺階。

    至于阿斯頓馬丁，短期內看起來還是一個賠錢貨。

    性能不行的話，吉利汽車也沒有能力在收購之后讓它有什么根本性的變化。

    不像是沃爾沃，本身就有不少屬于自己獨到的東西。

    完全可以跟吉利汽車形成非常好的互補關系。

    李蘇有充分的信心讓這個收購變成一個成功的案例。

    “賣應該是賣的，不過他們賣沃爾沃的決心估計沒有阿斯頓馬丁那么堅決，并且要價肯定也是更高的?！?/br>
    “我們可以跟他們保持接觸，看看后面有沒有機會?！?/br>
    彭林給出了一個相對中肯的建議。

    收購一家汽車企業，正常來說涉及的事情是很廣泛的，不是一天兩天就能有結果。

    特別是沃爾沃還是當地代表性的企業，哪怕是福特汽車要出售，也是涉及方方面面許多的事情。

    “嗯，那就跟福特汽車保持接觸，及時看看他們都有什么反應吧?！?/br>
    “去年福特汽車虧損那么厲害，我相信他們的動作會比我們想象的要快?！?/br>
    李蘇現在對吉利汽車非常的有信心。

    這個時候的吉利汽車，比歷史上同時期的日子要好過很多。

    事實上，得益于南山發動機和南山變速箱的共享，吉利、奇瑞、長城、長安和比亞迪等自主品牌車企的日子，都比歷史上同時期的要好不少。

    最關鍵的是口碑跟合資車企的差距沒有那么大。

    這一點，對企業的長遠發展來說，其實是非常重要的事情。

    不過，李蘇和曹陽沒等到各自期待的品牌出售的消息，卻是先聽到阿斯頓馬丁被賣的新聞了。

    “曹總，由浦卓董事長大衛·理查茲領導的財團以4.75億英鎊，也就是8.48億美元收購了阿斯頓·馬丁?！?/br>
    “該集團包括美利堅投資銀行家約翰·辛德斯和兩家科／威／特／公司，正式的協議已經在昨天簽署完成?！?/br>
    曾婷婷第一時間就給曹陽匯報了福特汽車的這個動作。

    原本以為收購一家車企的談判會持續很長時間，沒想到居然那么快。

    福特汽車新任ceo才上任多久??？

    這就已經成功的甩掉了一個包袱。

    “看來穆拉利很希望自己上任之后的第一個季度財報就能有明顯的改善啊?！?/br>
    “不過阿斯頓馬丁賣掉之后，他們對捷豹、路虎和沃爾沃的售賣，估計就沒有那么著急了?！?/br>
    曹陽將自己帶入到穆拉利的角色當中，很快就能理解福特汽車接下來的動作了。

    先賣掉一個品牌，讓財報變好看一些。

    接下來慢慢的再賣掉其他的品牌，讓財報一年比一年好看。

    這么一來，穆拉利這個沒有汽車行業經驗的ceo，在福特汽車就算是站穩了腳跟，跟董事會也能有個交代。

    要是一口氣把阿斯頓馬丁、捷豹、路虎、沃爾沃等品牌都賣掉，今年的業績是好看了。

    但是明年就麻煩了。

    總不能自己上任之后，第一年就扭虧為盈，然后第二年卻是又陷入到了虧損之中吧？

    那樣子的話，穆拉利屁股下面的位置就要不穩了。

    職業經理人管理公司，那是一定會為自己的業績考慮的。

    這么一想，福特汽車在2007年賣掉阿斯頓馬丁，在2008年賣掉捷豹和路虎，并且拋售馬自達的股份，然后在2009年底到2010年之間賣掉沃爾沃。

    這個cao作，完全符合邏輯。

    穆拉利也是順利的給自己交出了一份看上去挺不錯的成績單。

    可以心安理得的拿著高額的年薪了。

    “得到這個消息之后，我又跟福特汽車的人聯系了一下?！?/br>
    “他們的積極性確實是跟上一次相比有所下降，看來今年之內他們應該是沒想著把路虎汽車給賣掉了?！?/br>
    “應該是會吊一吊潛在的收購者，看看怎么把價格提上去?！?/br>
    曾婷婷結合自己了解到的信息，給出了判斷意見。

    “我晚點直接給克里斯打個電話了解一下，他現在已經升任負責采購中心的副總裁了?！?/br>
    “公司的一些消息，他應該也是知道不少?！?/br>