“可不要到時候搞出來的生產線，只能生產一些小型車?！?/br>
    李蘇的這個提醒可不是無的放矢。

    雖然說各個車企的產線基本上都是柔性生產線，可以生產許多款車型。

    但是并不表示所有的車型都可以生產。

    就比如生產奇瑞qq的生產線，要是把仰望這種級別的車型拿過來，十有八九是生產不了的。

    有些工位，直接就會發生沖突。

    “仰望現在的名氣確實很大，它們算是開拓了大家的眼界，知道了7座suv這個細分市場的火熱前景?！?/br>
    “您放心，我們的新工廠規劃，已經考慮到了這種需求，只要是5.2米以內的車型，都是可以正常生產的，只是節拍會有所不同而已?！?/br>
    侯亮跟李蘇不斷地匯報著新工廠的情況，總體的氣氛還是非常好的。

    一家公司，只要經營狀況蒸蒸日上，很多事情都會變得簡單。

    相反的，一旦形勢不好，許多簡單的問題都會變復雜。

    對于魔都大眾來說，今年就比較艱難。

    此時他們正在舉辦今年的供應商大會，氣氛比較嚴肅。

    “薛，去年我們從魔都大眾那邊新獲得了一批軸承訂單，但是整體的營業額相比去年也沒有什么增加啊?！?/br>
    哥爾摩作為斯凱孚的總經理，今天自然也是來參加了魔都大眾的供應商大會。

    不過整個2006年，魔都大眾雖然推出了一些新車型，但是全年的銷量只增加了一萬多臺。

    這個增幅在所有主流的車企里頭，絕對是墊底的存在。

    很顯然，魔都大眾在華夏的發展陷入到了困境之中。

    “去年我們獲得的最大的訂單來自于桑塔納車型和帕薩特車型，但是這兩款車型的銷量都出現了下滑?！?/br>
    “特別是帕薩特，銷量直接腰斬，已經有好幾個月沒有沖上月銷過萬的榜單了?！?/br>
    “最麻煩的是帕薩特的銷量，似乎還在不斷地下滑，這對我們來說，不是一個什么好消息?！?/br>
    “主語桑塔納，由于車型比較老舊，造型跟華夏自主品牌的同級別車型相比沒有任何的優勢?！?/br>
    “所以今年開始銷量也是開始不斷的下滑，最近兩個月還有加速下滑的趨勢?！?/br>
    薛文強對魔都大眾的情況算是非常了解的了。

    曾經魔都大眾是他們在汽車行業最大的客戶。

    現在也還是如此。

    不過，他對魔都大眾的未來顯然是不大看好的。

    “華夏汽車市場去年不是增加了三成嗎？”

    “怎么魔都大眾的帕薩特和桑塔納卻是下滑的那么厲害呢？”

    哥爾摩其實心中有答案的，畢竟帕薩特的碰撞測試之類的新聞，他也不是沒有看到過。

    只是心中很難接受這個情況。

    薛文強自然也是知道哥爾摩知道答案，不過他還是要回答老大的問題。

    “華夏自主品牌的口碑這兩年上漲的非?？?，以前那種動力不行，品質也不行，外觀又不好看的局面已經一去不復返了?！?/br>
    “整個2006年，華夏自主品牌車企的市場份額大幅上漲，按照這個趨勢，估計再過三五年，自主品牌的市場份額就能跟合資車企平起平坐了?！?/br>
    “哥爾摩，我覺得今后公司在華夏的業務很可能還會進一步的萎縮?！?/br>
    “自主品牌車企不是用南山軸承，就是用萬向軸承或者是人本軸承等本地企業的產品?！?/br>
    “我們很難跟他們競爭?！?/br>
    薛文強這么說，自然是希望哥爾摩不要在2007年給自己設定那么高的業績目標。

    要不然日子就很難過了。

    歐美供應商的銷售經理，他的收入跟業績還是有很明顯的掛鉤關系的。

    反倒是東瀛系零部件供應的銷售，基本上就是一個跟單員的角色。

    有沒有獲得新訂單，營業額怎么變化，跟他們的工資沒有太大的關系。

    頂多就是全公司的年終獎有變化的時候，他們跟著一起變化。

    “五年前，大眾汽車在華夏的市場份額高達40％，現在卻是只剩下一半不到了?！?/br>
    “要是這樣子發展下去，我們在華夏的局面確實是會越來越困難?！?/br>
    “就是不知道大眾汽車新一代的車型陸續推出來之后，情況會不會有點改變?！?/br>
    哥爾摩也是愁容滿面。

    這日子，不好過啊。

    當然了，整個汽車行業在增長，肯定不是所有的廠家都跟斯凱孚那樣。

    羊城華強廠的情況，就完全不一樣。

    “大哥，看來我們把更多的資源向自主品牌車企傾斜的方法是對的，去年長城汽車和比亞迪汽車等車企給我們貢獻的營業額就增加了四成?！?/br>
    “反倒是之前寄以厚望的魔都大眾，貢獻很小?！?/br>
    熱沖壓成型零件現在已經開始成為許多車企都在考慮的方案。

    魔都大眾自然也不例外。

    他們最開始的車型使用的是本特勒提供的熱沖壓成型零部件。

    但是本特勒的價格太高了，所以也給了一些零件讓羊城華強廠去生產。

    甚至在去年清退南山集團零件的時候，羊城華強廠都沒有受到太大的影響。

    “確實如此，魔都大眾明年只有斯柯達明銳和cross polo兩款新車，這兩款車怎么看都不像是能夠走量的車型?！?/br>
    “而曾經的銷量支柱帕薩特和桑塔納，銷量卻是一直在下滑?！?/br>
    “我估計明年魔都大眾的銷量不僅無法實現增長，反而可能出現下滑?！?/br>
    “以后他們再有新項目的詢價，我們不用為了拿單而特意的報低價?！?/br>
    “跟對方打聽一下本特勒的成本，到時候我們只要適當的比本特勒的成本低一點點就行了?！?/br>
    “能夠拿到單就最好，拿不到就算了?！?/br>
    郭書銀可是很清楚大眾汽車跟南山集團之間的沖突。

    這種情況下，他雖然不會直接不做大眾汽車的生意，但是提供低價零件的想法，肯定是沒有的。

    反正他們的零部件的質量不會比本特勒的差，他也有這個底氣從其他客戶那邊獲得更多的訂單。

    整個國內，現在能夠量產供應熱沖壓成型零件的只有本特勒和羊城富強廠。

    其他有實力生產的廠家，要么還在觀摩，要么只是守著自己的一畝三分地。

    像是春城四環廠和春城沖壓廠，基本上就是依靠著春城汽車集團吃飯。

    他們從南山集團引進的熱沖壓成型生產線和模具，目前都是為集團客戶服務的。

    “嗯，我也是這么想的?！?/br>
    “上一次我跟曾婷婷部長聊天的時候，她比較看好長安汽車的前景?！?/br>
    “長安汽車也想要邀請我們去雙慶市投資熱沖壓成型工廠?！?/br>
    “大哥，我覺得春節過后我們是不是去一趟，好好的跟長安汽車交流一下?！?/br>
    “如果他們能夠保證我們新工廠的訂單需求的話，我覺得在那里投資建廠也不是不可以?！?/br>
    “單單節約的物流費，一臺車就至少價值幾十塊錢?！?/br>
    郭書富這么一說，郭書銀沒有怎么猶豫就同意了。

    國內的主要自主品牌車企，除了春城汽車集團相關的企業，其他的主要就是長城、奇瑞、吉利、比亞迪、長安等幾家。

    如今羊城富強廠在長城汽車旁邊已經有工廠，在長三角和珠三角也都有工廠。

    再去西南地區布局一家廠，也算是比較合適的。

    到時候不僅是給到蜀州還是給到西風集團那邊供貨，都比較近。

    ……

    供應商態度的變化，采購員往往是能夠很直接的感受到。

    當天晚上的宴席上面，李劍鋒從各個廠家敬酒的態度和說的內容里頭，就感受到了公司前景不好帶來的影響。

    “卜德凡，大眾汽車總部那邊，有考慮推出更多的全球車型嗎？”

    “特別是suv車型，我覺得市場需求是越來越大的?！?/br>
    借著幾分酒意，李劍鋒直接來到了卜德凡面前開始吐槽。

    “李，你不要著急，總部那邊是有充分規劃的?！?/br>
    卜德凡說這話的時候，心里面是發虛的。

    大眾汽車雖然每年從華夏掙了不少錢，但是還真是沒有太把華夏消費者當回事。

    最典型的就是春城大眾那邊，捷達、寶來、速騰、新寶來，這可是四代同堂啊。

    在德意志，這些車型都是捷達的不同換代而已。

    但是到了華夏，卻是把過時的產品不斷的拿出來銷售。

    這一點，大眾汽車做的真的不咋地。

    “規劃？大眾總部的規劃就是把新款的帕薩特給到春城大眾，換成邁騰的名字繼續銷售？”

    “然后把我們自己的帕薩特的幾個零件換成熱沖壓之后，以為就可以繼續銷售？”

    “不說華夏自主品牌車企的同類型產品，就是通用的凱越，豐田的凱美瑞，福特的蒙迪歐，日產的天籟，我們都打不過啊?！?/br>
    “這樣子下去，2007年別說是實現20％的增長了，銷量能夠維持不下滑就已經很不容易了?！?/br>
    李劍鋒這話絕對是心里話。