“你說的沒錯，確實是每一種電池都有自己的問題?！?/br>
    “這個時候，就比較考驗各個企業的眼光了?！?/br>
    “如果未來的發展趨勢是磷酸鐵鋰電池，但是我們卻是集中精力在搞鈷酸鋰電池，那么肯定就沒有未來了?！?/br>
    “反過來，行業內還不確定哪一種電池技術比較容易取得突破，成為未來的發展方向?！?/br>
    “而我們能夠成功的做出選擇，那么就能夠彎道超車，成為行業領先的電池企業?！?/br>
    “坦白的說，我們在電池技術上的研究歷史，肯定是比不上索尼、松下和東芝這些企業，也比不上高麗的lg化學和sk創新?！?/br>
    “甚至國內的比亞迪和其他一些企業在電池研究方面的歷史都比我們要悠久?！?/br>
    “但是只要我們選擇了正確的方向，要想實現彎道超車，也不是不可能的事情?！?/br>
    “將來鎳鈷錳酸鋰電池是我們主打的高性能電池，磷酸鐵鋰電池是主打低成本的電池?！?/br>
    “兩條路相互結合，可以讓我們快速的成為行業的領頭羊?！?/br>
    “當然了，我說的都是十年內的事情，如果放在長遠來看，半固態電池和固態電池方面的研究，今后肯定也是要涉及的?！?/br>
    “只是我們南山電池現在連走路都沒有學會，跑步的事情就以后再說了?！?/br>
    曹陽態度非常堅定的要走磷酸鐵鋰和鎳鈷錳酸鋰電池的路線。

    這是已經被歷史證明的成功之路。

    在電池的四大主材，正極材料、負極材料、電解液和隔膜中，正極材料不但占到成本的40％以上，而且直接決定著電芯的能量密度。

    正因為如此，大多數動力電池都以正極材料來命名。

    磷酸鐵鋰和鎳鈷錳酸鋰電池，自然也不例外。

    后世不管是catl還是比亞迪，主打的都是這兩種產品。

    當然了，大家的側重點有所不同。

    比亞迪在磷酸鐵鋰電池方面更加擅長，而catl則是在鎳鈷錳電池方面更加厲害一些。

    “曹總你說的這兩個研究方向，確實也是行業的熱門研究領域之一?！?/br>
    “電池的正極材料有許多的選擇，我們要全方位的都去研究，顯然也是不現實的?！?/br>
    “能夠鎖定一個目標，好好的深耕這個領域，也不是不行?！?/br>
    終歸是老板的決定，林城也沒有那么頭鐵的一直反對。

    最關鍵的是曹陽說的也不是沒有道理。

    只不過林城自己心中沒有辦法直接確定研究方向而已。

    現在曹陽態度那么明顯了，他自然是不再糾結。

    當然了，主要是這個領域他也都有所涉及，甚至鎳鈷錳酸鋰電池還是他相對擅長的領域。

    將來也能發揮一下自己的優勢。

    “好鋼要用在刀刃上，現在雖然有兩個研發方向，但是我們的星辰三號是一款跑車，肯定是要用性能更好的鎳鈷錳酸鋰電池?！?/br>
    “這種情況下，南山電池的fhev電池，肯定是要使用鎳鈷錳酸鋰作為正極材料?！?/br>
    “那么接下來的工作，就是好好的探討一下怎么把這個技術落實到具體零件上了?！?/br>
    曹陽是來“拔苗助長”的，現在星辰三號上使用的電池出現開發瓶頸了，他自然就要“拔苗助長”一下了。

    “曹總，這方面我們也已經做了一些行業調研，查看了不少相關的論文，也已經有了一些思路?！?/br>
    “初步來看，方形電芯應該是比較適合混動電池上使用的一個類型?！?/br>
    “考慮到混動電池對電量的需求不是很大，基本上有個兩度電就夠了?！?/br>
    “但是它對功率的要求很高，所以我們準備使用含鎳量比較低的鎳鈷錳酸鋰電池，可以更好的符合混動電池的技術需求?！?/br>
    “不過相應的成本會比高鎳電池高一些?！?/br>
    林城開始結合之前的研究，跟曹陽認真的探討了起來。

    “功率型電池的成本比能量型電池的成本肯定是要更高一些的?！?/br>
    “特別是混動上的電池，由于需要在短時間內的進行快速的充放電，還是大功率的放電，對正負極材料和隔膜的要求都是很高的?！?/br>
    曹陽這么一說，林城倒是立馬就想到了一個問題。

    “曹總，這段時間我們也跟材料供應商有一些接觸，我有一些想法覺得有必要提前拿出來探討?！?/br>
    “哦？但說無妨！”

    曹陽還真是想要聽一聽林城這個行業內的人士有什么見解。

    “目前鋰電池的正負極材料，特別是正負極材料，主要是掌握在東瀛的住友金屬、三菱化學、東瀛化學、三井銅箔等東瀛系的企業手中?！?/br>
    “我們短時間內沒有辦法完全避開他們?！?/br>
    “國內雖然也有一些相關的正負極材料廠家，但是相對來說還沒有完全發展壯大，需要進一步的去扶持?！?/br>
    “所以我覺得一些關鍵的材料，我們是不是需要考慮一下自己去收購或者投資修建工廠來生產，這樣才能掌握核心的競爭力?！?/br>
    “除此之外，伴隨著電池產量的增加，將來總有一天相關的碳酸鋰、氫氧化鋰以及鎳、鈷等金屬資源也會變得相對稀缺?！?/br>
    “現在這些材料的價格都不算特別的貴，但是指不定將來電池的產量上升之后，情況就會不一樣?！?/br>
    “所以我覺得是不是也需要南山投資那邊出面，從早期開始布局一些鋰礦、鎳礦、鈷礦相關的公司？”

    林城這么一說，曹陽忍不住眼前一亮。

    能這么早就提出這個問題，說明林城是有認真的思考問題的。

    知道后世情況的曹陽，也很清楚曹陽說的那些東西，將來都是會發生的。

    特別是碳酸鋰等跟鋰礦相關的材料，價格漲幅更是非常的驚人。

    很難想象，一種礦產資源，居然能夠十幾倍，幾十倍的上漲價格。

    這是挖礦的礦車用的油價上漲了嗎？

    還是躺在地上的礦的價值，真的變化那么大？

    “礦產資源的布局，我會讓南山投資開始考慮，不過現在還不是那么的著急，等到時機合適的時候，會購買一些國內國外的礦產?！?/br>
    曹陽自然是知道鋰礦的重要性，不過等到金融危機的時候再去購買，顯然可以節約不少的錢。

    反正現在鋰電池在汽車上的用量很低，未來幾年也不會突飛猛進。

    自己還有足夠的時間去布局。

    至于電池上使用的正負極等各種材料，情況就不一樣了。

    “至于正負極材料，有一部分可以考慮自己去生產，有一部分可以考慮投資一些國內的供應商，扶持他們發展?！?/br>
    “這自然也不是短時間就能實現?！?/br>
    “剛開始的時候，從住友金屬這些廠家采購一部分，也不是不能考慮?！?/br>
    “借著這個機會去住友金屬等廠家考察一下，為下一步我們自己去生產做準備，也是可以的?！?/br>
    電池未來會是非常大的一個行業。

    除了大家耳熟能詳的電池廠家之外，背后還有各種配套的材料廠家。

    甚至這些材料廠家的利潤率，有時候比電池廠家還要高。

    這一塊的東西，曹陽自然不會完全不管。

    主要是這些材料的好壞，跟電池的性能也是息息相關的。

    比如銅箔，如果你制作的不夠薄，電芯其他的東西都沒有變化，性能也會下降一截。

    同樣的，隔膜也是非常的關鍵。

    “隔膜的性能決定了電池的界面結構、內阻等，直接影響到電池的容量、循環以及安全性能等特性?！?/br>
    “性能優異的隔膜對提高電池的綜合性能具有重要的作用?！?/br>
    “這一塊，我們南山電池要考慮自己投資工廠去修建?！?/br>
    曹陽也很快就給出了自己的建議。

    伴隨著這些提議，他跟林城也開始就具體的電池規格展開探討。

    甚至把南山設備負責電池設備研發的人員，也一起叫了過來。

    大家一起商量著，一步一步的讓星辰三號上使用的fhev電池，有了一個開發雛形。

    剩下的，曹陽自然就隔三差五的過來“拔苗助長”一下。

    當然了，這是后話。

    曹陽現在還要去跟南山變速箱一起討論混動車型上的電機開發的事情呢。

    第348章 南山集團的精準開發

    電機不是什么新技術。

    電被發現之后，電機差不多就被同步給發明了出來。

    之前曹陽也跟公司的技術團隊說過，南山集團的電機，要使用扁平線技術，最大程度的減少電機的體積，提升電芯的性能。

    到現在為止，混動電機的開發，進度倒是比混動電池要快一些。

    但是也沒有完全定型下來。

    最主要的問題就是nvh不達標。

    傳統內燃機車輛通過鑰匙或按鍵由駕駛員cao作啟動或熄火，fhev發動機是否介入到動力系統的輸出，一般不受駕駛員控制。

    它是由車輛控制單元依據車輛行駛狀態來控制發動機啟停，是否介入到動力輸出。

    這種啟停往往在駕駛員沒有預想到情況下進行，這會顯著影響車輛的乘坐舒適性能。

    要是一般的經濟型車型，nvh也不是什么大問題，消費者不會特別的關心。

    但是星辰汽車要生產的是高端車型，自然是要把相關的問題都給最大程度的解決。